바이킹은 무시무시한 전사로 가장 잘 기억되지만 그들의 오랜 유산은 항해 능력만큼이나 중요합니다. 바이킹의 배와 배를 활용한 기술은 낚시와 바다 탐험에서 약탈에 이르기까지 바이킹의 많은 공적 성공의 열쇠였습니다.

바이킹 배는 모양과 크기가 다양했지만 가장 상징적이고 효과적인 바이킹 선박은 의심할 여지 없이 롱십이었습니다. 길고 좁고 평평한 롱쉽은 빠르고 내구성이 강했으며 고르지 않은 바다와 얕은 강을 모두 항해할 수 있었습니다. 그들은 또한 육지로 운반할 수 있을 만큼 충분히 가벼웠습니다.

바이킹을 피에 굶주린 버림받은 자들이 유럽 전역을 날뛰는 것으로 묘사하기는 쉽지만, 바이킹의 정복을 가능하게 한 조선 기술과 혁신은 인정받을 만합니다.

레이프 에릭슨이 약 1,000년(크리스토퍼 콜럼버스가 신대륙에 발을 딛기 500년 전)에 바이킹 선원을 이끌고 북아메리카로 갔다는 사실은 바이킹의 놀라운 해상 능력을 분명히 보여주고 보트의 견고함을 보여줍니다.

인상적인 롱쉽에 대해 당신이 몰랐을 수도 있는 10가지 사항이 있습니다.

1. 그들의 디자인은 수년에 걸쳐 진화했습니다.

캐나다 뉴펀들랜드의 랑스 오 메도우에 상륙한 바이킹의 재현, 2000

이미지 제공: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0 , ~을 통해Wikimedia Commons

바이킹 롱쉽의 설계 원리는 석기 시대의 시작과 2,500년 전 유픽과 이누이트 사람들이 사용한 대형 오픈 스킨 보트인 우미악으로 거슬러 올라갑니다.

2. 바이킹 선박은 클링커로 제작되었습니다.

소위 "클링커" 선박 건조 방법은 일반적으로 참나무인 목재 판자를 겹쳐서 함께 못으로 박는 방식입니다. 널빤지 사이의 공간은 방수 처리된 선박을 보장하기 위해 타르를 칠한 양모와 동물 털로 채워졌습니다.

3. 롱쉽은 얕은 물에서 항해할 수 있었습니다.

얕은 흘수는 1미터나 되는 얕은 물에서 항해할 수 있게 했고 해변 착륙을 가능하게 했습니다.

4. 최고 속력은 약 17노트였습니다.

함선마다 속도는 다양했지만 가장 빠른 롱쉽은 유리한 조건에서 최대 17노트의 속력을 낼 수 있었던 것으로 생각됩니다.

5. 보트는 일반적으로 장식용 머리 조각으로 장식되었습니다. 솜씨 좋게 조각된 동물 머리는 종종 롱쉽의 앞쪽에 있는 선수상으로 등장합니다. 용과 뱀의 머리가 인기 있는 이 머리는 바이킹이 습격한 땅의 영혼에 공포를 불러일으키도록 설계되었습니다.

6. 롱십은 노를 젓는 힘과 바람 추진력을 결합했습니다.

일반적으로 전체 길이에 걸쳐 노를 젓는 위치가 갖춰져 있으며, 롱십은 또한 양모로 짜여진 하나의 큰 사각형 돛을 활용했습니다. 스티어링 온배 뒤쪽에 있는 하나의 조향 노 덕분입니다.

7. 그들은 양끝이었다

그들의 대칭적인 활과 선미 디자인은 롱쉽이 방향을 바꾸지 않고도 신속하게 후진할 수 있게 해주었다. 이것은 얼음이 많은 조건을 탐색할 때 특히 편리했습니다.

8. Longship 분류는 조정 용량

Unst의 Skibladner 선박

이미지 제공: Unstphoto, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons를 통해

Karvi에는 13척이 있었습니다. Busse에는 최대 34개의 조정 위치가 있었습니다.

9. 선박은 바이킹이 지구를 탐험할 수 있도록 하는 데 중요한 역할을 했습니다.

바이킹의 탐험 범위는 놀라웠습니다. 서쪽의 북미에서 동쪽의 중앙 아시아에 이르기까지 바이킹 시대는 이러한 첨단 조선 기술이 없었다면 불가능했을 지리적으로 광대한 탐험으로 정의됩니다.

10. 롱쉽 설계는 막대한 영향을 미쳤습니다.

바이킹의 조선 기술은 광범위한 여행을 동반했습니다. 롱십의 많은 특성은 다른 문화권에서 채택되었으며 수세기 동안 계속해서 조선에 영향을 미쳤습니다.