Викинзи се најбоље памте као страшни ратници, али њихово дуготрајно наслеђе исто толико дугује и њиховим поморским способностима. И викиншки бродови и вештина са којом су их користили били су кључни за успех многих њихових подухвата, од риболова и истраживања океана до напада.

Иако су викиншки чамци долазили у много облика и величина, најпознатији и најефикаснији викиншки брод је несумњиво био дуги брод. Дуги, уски и равни, дуги бродови били су брзи, издржљиви и способни за пловидбу и узбурканим морима и плитким рекама. Такође су били довољно лагани да се могу пренети преко копна.

Лако је окарактерисати Викинге као крволочне пропалице који дивљају широм Европе, али занат и иновација бродоградње која је омогућила њихова освајања заслужују признање.

Чињеница да је Леиф Ериксон водио викиншку посаду у Северну Америку око 1000 — 500 година пре него што је Кристофер Колумбо крочио на Нови свет — јасно показује изузетну поморску снагу Викинга и показује робусност њихових чамаца.

Ево 10 ствари које можда нисте знали о импресивним дугим бродовима.

1. Њихов дизајн је еволуирао током много година

Обнова викиншког искрцавања у Л'Ансе аук Меадовс, Њуфаундленд, Канада, 2000

Имаге Цредит: Јоице Хилл, ЦЦ БИ-СА 3.0, прекоВикимедиа Цоммонс

Принципи дизајна који су довели до викиншког дугог брода могу се пратити до почетка каменог доба и умиака, великог отвореног чамца који су користили Јупик и Инуити још пре 2500 година.

2. Викиншки бродови су грађени од клинкера

Такозвани „клинкер“ начин градње бродова заснива се на дрвеним даскама, обично храстовим, које се преклапају и прибијају заједно. Простори између дасака су затим испуњени катраном вуном и животињском длаком, што је осигуравало водонепропусност брода.

3. Дуги бродови су могли да плове у плитким водама

Плитки газ је омогућио пловидбу у водама плитким до једног метра и омогућио слетање на обалу.

4. Њихова највећа брзина је била око 17 чворова

Брзина је била променљива од брода до брода, али се сматра да најбржи дуги бродови могу да постигну брзину до 17 чворова у повољним условима.

5. Чамци су обично били украшени украсним главама

Вешто изрезбарене главе животиња које су се често приказивале као фигуре на предњој страни дугих бродова. Ове главе – главе змајева и змија биле су популарне – биле су дизајниране да изазову страх у духовима било које земље коју су Викинзи нападали.

6. Дуги бродови су комбиновали снагу веслања са погоном на ветар

Уобичајено опремљени положајима за веслање дуж целе дужине, дуги бродови су такође користили једно велико четвртасто једро, ткано од вуне. Стигло је управљањељубазношћу једног весла за управљање на задњем делу брода.

7. Били су са два краја

Њихов симетричан дизајн прамца и крме омогућавао је дугим бродовима да се брзо преокрену без потребе да се окрећу. Ово је било посебно згодно када се крећете по леденим условима.

8. Класификације дугих бродова биле су повезане са капацитетом веслања

Скибладнер брод на Унст

Имаге Цредит: Унстпхото, ЦЦ БИ-СА 4.0, преко Викимедиа Цоммонс

Карви је имао 13 клупе за веслање док је Буссе имао до 34 веслачке позиције.

9. Пловила су била кључна у омогућавању Викинзима да истраже глобус

Ширина Викиншких истраживања била је изузетна. Од Северне Америке на западу до Централне Азије на истоку, Викиншко доба је дефинисано географски експанзивним истраживањем које не би било могуће без тако напредне бродоградње.

10. Дизајн дугог брода је био изузетно утицајан

Вештине Викинга у изградњи бродова пратиле су њихова опсежна путовања. Многе карактеристике дугог брода су усвојиле друге културе и наставиле су да утичу на бродоградњу вековима.