सामग्री तालिका
छवि क्रेडिट: विकिमीडिया मार्फत बेन्ह लिउ गीत द्वारा फोटो।रोमनहरूले जर्मनीदेखि उत्तरी अफ्रिकासम्म रोमन साम्राज्यमा २५८ माइल लामो जलमार्गहरू बनाए। इन्जिनियरिङ यति सटीक थियो कि यसलाई 1,000 वर्षसम्म पार गर्न सकिँदैन, र यो शब्द आफैं दुई ल्याटिन शब्दहरूबाट आएको हो: एक्वा ('पानी') र डुसेरे ('to नेतृत्व')।
दक्षिण फ्रान्सको पोन्ट डु गार्ड रोमन एक्वेडक्टको सबैभन्दा ठूलो र उत्कृष्ट संरक्षित उदाहरणहरू मध्ये एक हो। लगभग 2,000 वर्ष पहिले निर्माण गरिएको, यसले 300 वर्षको लागि नेमाउसस शहरलाई आपूर्ति गर्यो।
नेमाउसस एक्वेडक्ट
पूर्ण एक्वेडक्ट पुरातन शहर नेमाउस, आजको फ्रान्सेली शहर निमेसलाई आपूर्ति गर्न निर्माण गरिएको थियो। । यो ५० किलोमिटरको बाटोमा दौडियो: शहरको उत्तरमा उजेस भन्ने सानो गाउँबाट।
जलवाहक लामो समयदेखि रोमन सम्राट अगस्टसका ज्वाइँ मार्कस विप्सानियस अग्रिपालाई श्रेय दिइएको छ। लगभग 19 ईसा पूर्व। यस समयमा उनी एडाइल , रोम र उनको साम्राज्यको पानी आपूर्तिको लागि जिम्मेवार वरिष्ठ मजिस्ट्रेटको रूपमा सेवा गरिरहेका थिए।
निम्सलाई इटाली बाहिर सबैभन्दा रोमन शहर भनिएको थियो। छवि स्रोत: Ncadene / CC BY-SA 3.0.
रोमन समयमा, प्रत्येक दिन लगभग 40,000 घन मिटर जलस्रोतबाट बग्ने गर्दथ्यो, स्रोतबाट क्यास्टेलम डिभिसोरम (पुनः विभाजन) सम्म २७ घण्टा लाग्छ। बेसिन) Nemausus मा। त्यहाँबाट ५०,००० बासिन्दाहरूलाई आपूर्ति गर्न झरना, नुहाउने ठाउँ र निजी घरहरूमा वितरण गरिएको थियो।
एक उपलब्धिइन्जिनियरिङ्को
उजेसमा वसन्त बेसिन भन्दा केवल 17 मिटर अग्लो थियो, जसले प्रति किलोमिटर मात्र 25 सेन्टिमिटरको उचाइ घटाउन अनुमति दियो। यसलाई पूरा गर्न लगभग 1,000 कामदारहरूले 3 वर्षको श्रम लगाएको थियो।
तिनीहरूले ब्लकहरू आकार दिन सरल उपकरणहरू प्रयोग गर्ने थिए, र ट्रेडमिलमा दौडने कामदारहरूद्वारा सञ्चालित क्रेनद्वारा भारी लिफ्टिङ गरिएको थियो।
पन्ट डु गार्ड, पैदल यात्री पुलको साथ जुन पछि थपिएको थियो। छवि स्रोत: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.
यो पनि हेर्नुहोस्: नाइटको कोड: वीरताको साँच्चै अर्थ के हो?ब्लकहरू, जसमध्ये केही 6 टन तौलका थिए, स्थानीय चुनढुङ्गा खानीबाट लिइएका थिए। निर्माणकर्ताहरूले ओपस क्वाड्राटम नामक प्रविधि प्रयोग गरे। यसले मोर्टार बिना नै ब्लकहरू राख्यो, र सावधानीपूर्वक काटन आवश्यक थियो। मध्य र तल्लो तहका स्तम्भहरू आर्केड आर्चहरूले बोक्ने तौललाई कम गर्न पङ्क्तिबद्ध गरिएका थिए।
संरचनाको बाहिरी भाग नराम्रो र अधूरो देखिन्छ, तर भित्री च्यानलहरू सम्भव भएसम्म चिल्लो थियो कि यो सुनिश्चित हुन सक्दैन। पानीको बहावमा अवरोध। च्यानल पर्खालहरू लुगा लगाएको चिनाईबाट निर्माण गरिएको थियो; भुइँ कंक्रीटबाट बनाइएको थियो।
यो पनि हेर्नुहोस्: हिरोशिमाका बाँचेकाहरूबाट 3 कथाहरूयसलाई त्यसपछि माटोको भाँडा र टाइलका स-साना टुक्राहरूबाट बनेको स्टुकोले छोपिएको थियो। यसलाई जैतूनको तेलले लेपित गरिएको थियो, र माल्था , स्लेक गरिएको चूना, सुँगुरको मासु र कच्चा अन्जीरको रसको मिश्रणले ढाकिएको थियो।
बेस ब्लकको तौल ६ टन थियो। छवि स्रोत: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.
Pont du Gard मात्र सानो छयस विशाल जलवाहिनीको जीवित भाग, र यो गार्डन सहायक नदी पार गर्दछ। पोन्ट डु गार्डको ३ तह ४९ मिटर अग्लो थियो जसमा ५२ आर्च थिए। च्यानल १.८ मिटर अग्लो र १.२ मिटर चौडाई छ।
एक अर्काको माथि स्ट्याकिङ आर्चको डिजाइन प्रभावकारी र महँगो थियो। पछि रोमन एक्वेडक्टहरूले आफ्नो मात्रा र लागत कम गर्न कंक्रीटको अधिक प्रयोग गर्नेछ। स्ट्याक्ड आर्चहरू अग्लो, पातलो पियरहरू द्वारा प्रतिस्थापन गरियो, कंक्रीट-फेस गरिएको चिनाई र ईंटबाट बनेको।
क्षय र पुनर्स्थापना
चौथो शताब्दी पछि, जलवाहिनी प्रयोगमा पर्यो। 9 औं शताब्दी सम्म यो सिल्ट द्वारा अवरुद्ध थियो र फुटब्रिज को रूप मा प्रयोग गरियो। 1747 मा नयाँ फुटब्रिज निर्माण गरिएको थियो, यद्यपि यो कामले संरचनालाई कमजोर बनायो र थप क्षयको नेतृत्व गर्यो।
पोन्ट डु गार्डको क्रस खण्ड (दायाँ) र 18 औं शताब्दीको सडक पुल (बायाँ)।
नेपोलियन III, जसले रोमन सबै चीजहरूको धेरै प्रशंसा गर्थे, 1850 मा पोन्ट डु गार्डको भ्रमण गरे। उनले संरचनामा नजिकको चासो लिए र पुल मर्मत गर्ने व्यवस्था गरे। 1855-58 को अवधिमा पुनर्स्थापना पूरा गर्नका लागि प्रसिद्ध वास्तुकार चार्ल्स लाइस्नेलाई नियुक्त गरिएको थियो - राज्य मन्त्रालयले अनुदान दिएको एउटा परियोजना।
विशेष छवि: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0।