Ромчууд Германаас Хойд Африк хүртэл Ромын эзэнт гүрний нутгаар 258 миль урт усан суваг барьжээ. Инженерийн технологи нь маш нарийн байсан тул 1000 жилийн турш давж гарах боломжгүй байсан бөгөөд энэ үг нь өөрөө aqua ('ус') ба ducere ('to) гэсэн хоёр латин үгнээс гаралтай. хар тугалга').

Өмнөд Франц дахь Понт ду Гард бол Ромын усан сувгийн хамгийн том бөгөөд хамгийн сайн хадгалагдан үлдсэн жишээнүүдийн нэг юм. 2000 орчим жилийн өмнө баригдсан энэ хот Немаусус хотыг 300 жилийн турш хангасан.

Немаусус усан суваг

Усны сувгийг бүрэн эхээр нь эртний Немаусус хот буюу одоогийн Францын Нимес хотыг хангах зорилгоор барьсан. . Энэ нь Узес хэмээх жижиг тосгоноос хотын хойд зүгт 50 км замыг туулсан.

Усны сувгийг Ромын эзэн хаан Августын хүргэн Маркус Випсаниус Агриппа эрт дээр үеэс нэрлэжээ. МЭӨ 19 орчим. Энэ үед тэрээр Ром болон түүний эзэнт гүрний усан хангамжийг хариуцсан ахлах шүүгчээр ажиллаж байсан адиле байв.

Нимес Италиас гадна хамгийн Ромын хот гэж нэрлэгддэг байв. Зургийн эх сурвалж: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Ромын үед усны хоолойгоор өдөрт ойролцоогоор 40,000 шоо метр ус урсдаг байсан бөгөөд энэ нь эх үүсвэрээс castellum divisorum (дахин хуваалт) хүртэл 27 цаг зарцуулдаг байв. сав газар) Немаусус дахь. Тэндээс усан оргилуур, халуун ус, хувийн байшингуудад тарааж, 50,000 оршин суугчийг хангадаг байсан.

Гайхалтай.инженерийн

Узес дэх булаг нь сав газраас ердөө 17 метр өндөр байсан нь өндрийг км тутамд 25 см-ээр бууруулах боломжийг олгосон. Үүнийг дуусгахын тулд 1000 орчим ажилчин 3 жилийн турш хөдөлмөрлөх байсан.

Тэд блокуудыг хэлбэржүүлэхэд энгийн багаж хэрэгсэл ашиглах байсан бөгөөд хүнд ачааг өргөх ажлыг гүйлтийн зам дээр гүйж буй ажилчдын хүчээр кранаар гүйцэтгэдэг байв.

Понт ду Гард, дараа нь нэмсэн явган хүний ​​гүүртэй. Зургийн эх сурвалж: Андреа Шаффер / CC BY 2.0.

Зарим нь 6 тонн жинтэй блокуудыг нутгийн шохойн чулууны карьераас авсан. Барилгачид opus quadratum хэмээх техник ашигласан. Энэ нь блокуудыг зуурмаггүйгээр жигд байрлуулсан бөгөөд нарийн зүсэлт хийх шаардлагатай байв. Аркадын нуман хаалганы ачааллыг хөнгөвчлөхийн тулд дунд болон доод давхрын багануудыг зэрэгцүүлсэн байна.

Бүтцийн гадна тал нь барзгар, дуусаагүй мэт харагдах боловч дотор талын суваг нь аль болох гөлгөр байсан. усны урсгалыг саатуулах. Сувгийн ханыг хувцасласан өрлөгөөр барьсан; шалыг бетоноор хийсэн.

Үүнийг дараа нь ваар, хавтангийн жижиг хэлтэрхийнүүдээр хийсэн стуккооор хучсан. Үүнийг оливын тосоор бүрж, малта , хайлсан шохой, гахайн махны тос, боловсорч амжаагүй инжирийн шүүсээр бүрсэн байв.

Суурийн блокууд нь 6 тонн жинтэй байв. Зургийн эх сурвалж: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Понт ду Гард бол ердөө л жижигхэнЭнэ асар том усан сувгийн нэг хэсэг нь амьд үлдсэн бөгөөд Гардоны цутгалыг дайран өнгөрдөг. Пон ду Гардын 3 давхар нь 49 метр өндөр, 52 нуман хаалгатай байв. Суваг нь 1.8 м өндөр, 1.2 м өргөнтэй.

Нумуудыг давхарлан байрлуулах нь үр ашиггүй, өндөр өртөгтэй байсан. Хожим нь Ромын усан суваг нь эзэлхүүн, өртөгийг багасгахын тулд бетоныг илүү ихээр ашиглах болно. Овоолсон нуман хаалганууд нь бетонон гадаргуутай өрлөг, тоосгоор хийсэн өндөр нарийхан тулгууруудаар солигдсон.

Эвдрэл, сэргээн засварлалт

4-р зууны дараа усан суваг ашиглалтгүй болсон. 9-р зуун гэхэд шаварт боогдсон бөгөөд явган хүний ​​гүүр болгон ашиглаж байжээ. 1747 онд шинэ явган гүүр барьсан боловч энэ ажил нь бүтцийг сулруулж, улам бүр эвдрэлд хүргэсэн.

Понт ду Гард (баруун) болон 18-р зууны авто замын гүүр (зүүн) хөндлөн огтлол.

Ромын бүх зүйлийг биширдэг III Наполеон 1850 онд Понт ду Гарьд зочилж, уг байгууламжийг сайтар сонирхож, гүүрийг засварлах ажлыг зохион байгуулжээ. Алдарт архитектор Чарльз Лаисне 1855-58 онд Төрийн яамны санхүүжилтээр сэргээн засварлах ажлыг дуусгахаар ажилласан.

Онцлох зураг: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.