Римдіктер Рим империясы арқылы Германиядан Солтүстік Африкаға дейін 258 миль су құбырын салды. Инженерлік техниканың дәлдігі сонша, оны 1000 жыл бойы басып өтуге болмайды және бұл сөздің өзі екі латын сөзінен шыққан: aqua («су») және ducere («to»). қорғасын').

Оңтүстік Франциядағы Пон дю Гард Рим су құбырының ең үлкен және жақсы сақталған үлгілерінің бірі болып табылады. Шамамен 2000 жыл бұрын салынған ол Немаус қаласын 300 жыл бойы қамтамасыз етті.

Немаус су өткізгіші

Толық су құбыры ежелгі Немаус қаласын, қазіргі француз қаласы Нимді қамтамасыз ету үшін салынды. . Ол 50 км жол жүріп өтті: қаланың солтүстігіндегі Узес деп аталатын шағын ауылдан бастап.

Су арнасы Рим императоры Августтың күйеу баласы Марк Випсаниус Агриппаға бұрыннан бері есептелген. шамамен б.з.б. 19 ж. Бұл уақытта ол Рим мен оның империясын сумен қамтамасыз ету үшін жауапты аға магистрат адиле қызметін атқарды.

Нимес Италиядан тыс ең Рим қаласы деп аталды. Сурет көзі: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Рим дәуірінде су арнасы арқылы күніне шамамен 40 000 текше метр ағып тұрды, бұл көзден castellum divisorum (қайта бөлу) дейін 27 сағатты алады. бассейні) Немауста. Ол жерден 50 000 тұрғынды қамтамасыз ету үшін фонтандарға, моншаларға және жеке үйлерге таратылды.

Ерлік.инженерия

Өзездегі бұлақ бассейннен небәрі 17 метр биіктікте болды, бұл биіктіктің км/км 25 см-ге төмендеуіне мүмкіндік берді. Оны аяқтау үшін 1000-ға жуық жұмысшы 3 жыл бойы жұмыс істеуі керек еді.

Олар блоктарды пішіндеу үшін қарапайым құралдарды пайдаланған болар еді, ал ауыр жүкті көтеруді жүгіру жолында жүгіретін жұмысшылар жүргізетін крандар атқарды.

Понт дю Гард, кейінірек қосылған жаяу жүргіншілер көпірі. Сурет көзі: Андреа Шаффер / CC BY 2.0.

Кейбір бөлігінің салмағы 6 тонна болатын блоктар жергілікті әктас карьерінен алынды. Құрылысшылар opus quadratum деп аталатын әдісті пайдаланды. Бұл блоктарды ерітіндісіз біркелкі орналастырды және мұқият кесуді қажет етті. Ортаңғы және төменгі қабаттардың тіректері аркада аркалары көтеретін салмақты жеңілдету үшін теңестірілді.

Құрылыстың сырты кедір-бұдыр және аяқталмаған болып көрінеді, бірақ оның ішкі арнасы тоқырауға жол бермеу үшін мүмкіндігінше тегіс болды. су ағынына кедергі келтіреді. Арна қабырғалары қаланған кірпіштен салынған; еден бетоннан салынды.

Одан кейін ол қыш және плитканың ұсақ сынықтарынан жасалған сылақпен жабылған. Ол зәйтүн майымен жағылып, сөндірілген әк, шошқа майы және піспеген інжір шырыны қоспасы малта мен жабылған.

Негізгі блоктардың салмағы 6 тонна болды. Сурет көзі: Вольфганг Штауд / CC BY 2.0.

Понт дю Гард - бұл кішкентай ғанаосы үлкен су арнасының бір бөлігі аман қалды және ол Гардон тармағын кесіп өтеді. Пон дю Гардтың 3 деңгейінің биіктігі 49 метр, 52 аркасы бар. Арнаның биіктігі 1,8 м, ені 1,2 м.

Бірінің үстіне бірін қатайтын аркаларды құрастыру тиімсіз және қымбат болды. Кейінірек римдік акведуктар олардың көлемі мен құнын азайту үшін бетонды көбірек пайдаланады. Үйілген аркалардың орнын бетонмен қапталған кірпіштен және кірпіштен жасалған биік, жіңішке тіректер пайда болды.

Шірілу және қалпына келтіру

IV ғасырдан кейін су арнасы пайдаланылмай қалды. 9 ғасырда ол лаймен жабылып, жаяу көпір ретінде пайдаланылды. 1747 жылы жаңа жаяу көпір салынды, дегенмен бұл жұмыс құрылымды әлсіретіп, одан әрі ыдырауға әкелді.

Понт-ду Гардтың көлденең қимасы (оң жақта) және 18 ғасырдағы жол көпірі (сол жақта).

Романның бәріне қатты сүйсінген Наполеон III 1850 жылы Пон дю Гардқа барды. Ол құрылысты мұқият зерттеп, көпірді жөндеу жұмыстарын жүргізді. Атақты сәулетші Чарльз Лаисне 1855-58 жылдардағы қалпына келтіруді аяқтау үшін жұмыс істеді – бұл жоба Мемлекеттік министрлігі қаржыландырған.

Таңдаулы сурет: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.