रोमन लोकांनी जर्मनीपासून उत्तर आफ्रिकेपर्यंत रोमन साम्राज्यात २५८ मैल जलवाहिनी बांधली. अभियांत्रिकी इतकी अचूक होती की ती 1,000 वर्षे ओलांडली जाऊ शकत नव्हती आणि हा शब्द स्वतःच दोन लॅटिन शब्दांवरून आला आहे: एक्वा ('पाणी') आणि ड्यूसेरे ('ते लीड').

दक्षिण फ्रान्समधील पोंट डु गार्ड हे रोमन जलवाहिनीचे सर्वात मोठे आणि उत्तम जतन केलेले उदाहरण आहे. सुमारे 2,000 वर्षांपूर्वी बांधण्यात आलेले, ते नेमाउस शहराला 300 वर्षे पुरवले.

नेमौसस जलवाहिनी

पूर्ण जलवाहिनी नेमौसस या प्राचीन शहराला, आजचे फ्रेंच शहर निम्सला पुरवठा करण्यासाठी बांधले गेले. . हा ५० किमीचा मार्ग चालला: शहराच्या उत्तरेला उझेस नावाच्या एका छोट्याशा गावापासून.

या जलवाहिनीचे श्रेय रोमन सम्राट ऑगस्टसचा जावई मार्कस विप्सॅनियस अग्रिप्पा यांना दिले गेले आहे. सुमारे 19 ईसापूर्व. यावेळी तो एडाइल , रोम आणि तिच्या साम्राज्याच्या पाणी पुरवठ्यासाठी जबाबदार वरिष्ठ दंडाधिकारी म्हणून काम करत होता.

निम्सला इटलीबाहेरील सर्वात रोमन शहर म्हणून संबोधले गेले होते. प्रतिमा स्त्रोत: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

रोमन काळात, सुमारे 40,000 घनमीटर जलवाहिनीतून दररोज प्रवाहित होते, स्त्रोतापासून कॅस्टेलम डिव्हिसोरम (पुनर्विभाजन) पर्यंत 27 तास लागतात बेसिन) नेमाउसमध्ये. तेथून ५०,००० रहिवाशांना पुरवठा करण्यासाठी कारंजे, स्नानगृहे आणि खाजगी घरांमध्ये ते वितरित केले गेले.

एक पराक्रमअभियांत्रिकी

उझेस येथील स्प्रिंग बेसिनपेक्षा फक्त 17 मीटर उंच होता, ज्यामुळे उंची फक्त 25 सेमी प्रति किमी कमी झाली. ते पूर्ण करण्यासाठी सुमारे 1,000 कामगारांना 3 वर्षांपर्यंत श्रम लागले असते.

त्यांनी ब्लॉक्सला आकार देण्यासाठी साधी साधने वापरली असती आणि ट्रेडमिलवर चालणार्‍या कामगारांच्या सहाय्याने जड उचलण्याचे काम क्रेनने केले असते.

पॉन्ट डु गार्ड, पादचारी पुलासह जो नंतर जोडला गेला. प्रतिमा स्त्रोत: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

ब्लॉक, ज्यापैकी काही 6 टन वजनाचे होते, स्थानिक चुनखडीच्या खाणीतून घेतले होते. बांधकाम व्यावसायिकांनी ऑपस क्वाड्रॅटम नावाचे तंत्र वापरले. यामुळे मोर्टारशिवाय ब्लॉक्स अखंडपणे ठेवले आणि काळजीपूर्वक कटिंग करणे आवश्यक होते. मधल्या आणि खालच्या मजल्यांचे खांब आर्केड कमानींद्वारे उचललेले वजन कमी करण्यासाठी संरेखित केले गेले होते.

संरचनेचा बाह्य भाग खडबडीत आणि अपूर्ण दिसतो, परंतु ते होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी आतील वाहिनी शक्य तितकी गुळगुळीत होती. पाण्याच्या प्रवाहात अडथळा आणणे. वाहिनीच्या भिंती ड्रेस्ड चिनाईपासून बांधल्या गेल्या; मजला काँक्रीटपासून बांधण्यात आला होता.

त्यानंतर मातीची भांडी आणि टाइलच्या लहान तुकड्यांनी बनवलेल्या स्टुकोने झाकलेले होते. ते ऑलिव्ह ऑईलने लेपित होते आणि माल्था , स्लेक केलेला चुना, डुकराचे मांस आणि कच्च्या अंजीरांचा रस यांचे मिश्रणाने झाकलेले होते.

बेस ब्लॉक्सचे वजन 6 टन होते. प्रतिमा स्रोत: वुल्फगँग स्टॉडट / CC BY 2.0.

Pont du Gard अगदी लहान आहेया प्रचंड जलवाहिनीचा जिवंत भाग आणि तो गार्डन उपनदी ओलांडतो. Pont du Gard चे 3 स्तर 52 कमानीसह 49 मीटर उंच होते. चॅनेल 1.8 मीटर उंच आणि 1.2 मीटर रुंद आहे.

एकमेकांवर कमानी बांधण्याची रचना अकार्यक्षम आणि महाग होती. नंतर रोमन जलवाहिनी त्यांचे प्रमाण आणि किंमत कमी करण्यासाठी कॉंक्रिटचा अधिक वापर करतील. रचलेल्या कमानींची जागा काँक्रीट-चेहऱ्यावरील दगडी बांधकाम आणि विटांनी बनवलेल्या उंच, सडपातळ खांबांनी घेतली.

क्षय आणि जीर्णोद्धार

चौथ्या शतकानंतर, जलवाहिनी निरुपयोगी झाली. 9व्या शतकापर्यंत ते गाळाने अडवले आणि फूटब्रिज म्हणून वापरले. 1747 मध्ये एक नवीन फूटब्रिज बांधण्यात आला, जरी या कामामुळे संरचना कमकुवत झाली आणि त्यामुळे आणखी क्षय झाला.

पॉन्ट डु गार्डचा क्रॉस सेक्शन (उजवीकडे) आणि 18व्या शतकातील रोड ब्रिज (डावीकडे).

नेपोलियन तिसरा, ज्याने रोमनच्या सर्व गोष्टींचे खूप कौतुक केले, त्यांनी 1850 मध्ये पोंट डु गार्डला भेट दिली. त्यांनी या संरचनेत बारकाईने रस घेतला आणि पुलाच्या दुरुस्तीची व्यवस्था केली. 1855-58 दरम्यान जीर्णोद्धार पूर्ण करण्यासाठी चार्ल्स लायस्ने या प्रसिद्ध वास्तुविशारदाची नियुक्ती करण्यात आली होती - हा प्रकल्प ज्याला राज्य मंत्रालयाने निधी दिला.

वैशिष्ट्यीकृत प्रतिमा: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.