Rimania vybudovali 258 míľ akvaduktov v celej Rímskej ríši, od Nemecka až po severnú Afriku. Ich technické riešenie bolo také precízne, že ho nikto neprekonal ešte 1000 rokov, a samotné slovo je odvodené z dvoch latinských slov: aqua ("voda") a ducere ("viesť").

Pont du Gard v južnom Francúzsku je jedným z najväčších a najlepšie zachovaných príkladov rímskeho akvaduktu. Postavený pred približne 2 000 rokmi zásoboval mesto Nemausus 300 rokov.

Akvadukt Nemausus

Celý akvadukt bol postavený na zásobovanie starovekého mesta Nemausus, dnešného francúzskeho mesta Nîmes. Jeho trasa merala 50 km: od malej dediny Uzes na sever od mesta.

Akvadukt sa dlho pripisoval Markovi Vipsaniovi Agrippovi, zaťovi rímskeho cisára Augusta, približne v roku 19 pred n. l. V tom čase pôsobil ako aedile , najvyšší sudca zodpovedný za zásobovanie Ríma a jeho ríše vodou.

Nîmes bolo označované za najrímskejšie mesto mimo Talianska. Zdroj obrázku: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

V rímskych časoch pretekalo akvaduktom denne približne 40 000 kubických metrov vody, pričom cesta od prameňa k výtoku trvala 27 hodín. castellum divisorum (Odtiaľ sa rozvádzala do fontán, kúpeľov a súkromných domov, aby zásobovala 50 000 obyvateľov.

Inžiniersky výkon

Prameň v Uzes bol len o 17 metrov vyšší ako kotlina, čo umožňovalo zníženie výšky len o 25 cm na kilometer. Na jeho dokončenie by bolo potrebných približne 1 000 robotníkov, ktorí by pracovali 3 roky.

Na tvarovanie kvádrov sa používali jednoduché nástroje a ťažké práce sa vykonávali pomocou žeriavov, ktoré poháňali pracovníci bežiaci na bežiacom páse.

Pont du Gard s mostom pre peších, ktorý bol pridaný neskôr. Zdroj obrázku: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

Kvádre, z ktorých niektoré vážili 6 ton, pochádzajú z miestneho vápencového lomu. opus quadratum . Tým sa kvádre umiestnili bez malty a vyžadovali si dôkladné rezanie. Piliere stredného a spodného podlažia boli zarovnané tak, aby odľahčili váhu, ktorú nesú oblúky arkád.

Vonkajšia časť konštrukcie sa zdá byť hrubá a nedokončená, ale vnútorný kanál bol čo najhladší, aby nebránil prietoku vody. Steny kanála boli postavené z opracovaného muriva, podlaha z betónu.

Ten bol potom pokrytý štukovou omietkou z drobných úlomkov keramiky a dlaždíc. Bol natretý olivovým olejom a pokrytý maltha , zmes z haseného vápna, bravčovej masti a šťavy z nezrelých fíg.

Základné bloky vážili 6 ton. Zdroj obrázku: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard je len malou zachovanou časťou tohto obrovského akvaduktu, ktorý pretína prítok Gardon. 3 úrovne mosta Pont du Gard boli vysoké 49 m, s 52 oblúkmi. Kanál je vysoký 1,8 m a široký 1,2 m.

Konštrukcia, pri ktorej sa oblúky ukladali jeden na druhý, bola neefektívna a drahá. Neskôr sa pri rímskych akvaduktoch začal vo väčšej miere používať betón, aby sa znížil ich objem a náklady. Uložené oblúky sa nahradili vysokými, štíhlymi piliermi z betónového muriva a tehál.

Rozpad a obnova

Po 4. storočí sa akvadukt nevyužíval. V 9. storočí bol zanesený bahnom a používal sa ako lávka. V roku 1747 bola postavená nová lávka, hoci tieto práce oslabili konštrukciu a viedli k ďalšiemu rozpadu.

Priečny rez mostom Pont du Gard (vpravo) a cestným mostom z 18. storočia (vľavo).

Napoleon III., ktorý veľmi obdivoval všetko rímske, navštívil Pont du Gard v roku 1850, zaujímal sa o stavbu a zariadil opravu mosta. Na dokončenie obnovy v rokoch 1855-58 bol najatý slávny architekt Charles Laisné - projekt financovalo ministerstvo zahraničných vecí.

Odporúčaný obrázok: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.