Romakët ndërtuan 258 milje ujësjellës në të gjithë Perandorinë Romake, nga Gjermania në Afrikën e Veriut. Inxhinieria ishte aq e saktë sa nuk duhej të tejkalohej për 1000 vjet, dhe vetë fjala rrjedh nga dy fjalë latine: aqua ('ujë') dhe ducere ('të plumbi').

Pont du Gard në Francën Jugore është një nga shembujt më të mëdhenj dhe më të ruajtur të një ujësjellësi romak. E ndërtuar rreth 2000 vjet më parë, ai furnizoi qytetin e Nemausus për 300 vjet.

Ujësjellësi Nemausus

Ujësjellësi i plotë u ndërtua për të furnizuar qytetin antik të Nemausus, sot qyteti francez i Nîmes . Ai kaloi një kurs prej 50 km: nga një fshat i vogël i quajtur Uzes në veri të qytetit.

Ujësjellësi i është besuar prej kohësh Marcus Vipsanius Agrippa, dhëndrit të perandorit romak August, në rreth vitit 19 para Krishtit. Në këtë kohë ai po shërbente si aedile , magjistrati i lartë përgjegjës për furnizimin me ujë të Romës dhe perandorisë së saj.

Nîmes ishte quajtur qyteti më romak jashtë Italisë. Burimi i imazhit: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Në kohën romake, rreth 40,000 metra kub rridhnin nëpër ujësjellës çdo ditë, duke marrë 27 orë nga burimi në castellum divisorum (rindarja pellgu) në Nemausus. Prej andej ajo u shpërnda në shatërvanë, banja dhe shtëpi private për të furnizuar 50,000 banorët.

Një feat.e inxhinierisë

Burimi në Uzes ishte vetëm 17 metra më i lartë se pellgu, duke lejuar një ulje të lartësisë prej vetëm 25 cm për km. Do të duheshin rreth 1000 punëtorë që të punonin për 3 vjet për ta përfunduar atë.

Ata do të kishin përdorur mjete të thjeshta për të formësuar blloqet dhe ngritja e rëndave bëhej me vinça, të mundësuar nga punëtorët që vraponin në një rutine.

Pont du Gard, me një urë këmbësore e cila u shtua më vonë. Burimi i imazhit: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

Blloqet, disa prej të cilave peshonin 6 ton, u morën nga një gurore gëlqerore lokale. Ndërtuesit përdorën një teknikë të quajtur opus quadratum . Kjo vendosi blloqet pa probleme pa llaç dhe kërkonte prerje të përpiktë. Shtyllat e katit të mesëm dhe të poshtëm u rreshtuan për të lehtësuar peshën e mbajtur nga harqet e arkadës.

Pamja e jashtme e strukturës duket e ashpër dhe e papërfunduar, por kanali i brendshëm ishte sa më i lëmuar për t'u siguruar që nuk do të pengojnë rrjedhën e ujit. Muret e kanalit janë ndërtuar nga muratura e veshur; dyshemeja ishte e ndërtuar nga betoni.

Kjo më pas u mbulua me një llaç të bërë nga copa të vogla qeramike dhe tjegull. Ajo lyhej me vaj ulliri dhe mbulohej me maltha , një përzierje e gëlqeres së shuar, yndyrës së derrit dhe lëngut të fiqve të papjekur.

Blloqet bazë peshonin 6 tonë. Burimi i imazhit: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard është vetëm një i vogëlnjë pjesë e mbijetuar e këtij ujësjellësi gjigant dhe kalon degën e Gardonit. 3 nivelet e Pont du Gard ishin 49 metra të larta, me 52 harqe. Kanali është 1.8 m i lartë dhe 1.2 m i gjerë.

Dizajni i stivimit të harqeve njëra mbi tjetrën ishte joefikas dhe i shtrenjtë. Ujësjellësit e mëvonshëm romakë do të përdornin më shumë betonin për të ulur vëllimin dhe koston e tyre. Harkat e grumbulluara u zëvendësuan nga kalata të larta e të holla, të bëra nga muratura me fytyrë betoni dhe tulla.

Prishja dhe restaurimi

Pas shekullit të 4-të, ujësjellësi ra në përdorim. Në shekullin e 9-të, ajo u bllokua nga llumi dhe u përdor si urë për këmbësorë. Një urë e re këmbësorësh u ndërtua në 1747, megjithëse kjo punë e dobësoi strukturën dhe çoi në prishje të mëtejshme.

Seksion kryq i Pont du Gard (djathtas) dhe ura rrugore e shekullit të 18-të (majtas).

Napoleoni III, i cili admironte shumë të gjitha gjërat romake, vizitoi Pont du Gard në 1850. Ai u interesua shumë për strukturën dhe bëri marrëveshje për të riparuar urën. Charles Laisné, një arkitekt i famshëm, u punësua për të përfunduar restaurimin gjatë viteve 1855-58 – një projekt që Ministria e Shtetit e financoi.

Imazhi i veçuar: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.