Adeiladodd y Rhufeiniaid 258 milltir o draphontydd dŵr ar draws yr Ymerodraeth Rufeinig, o'r Almaen i Ogledd Affrica. Roedd y beirianneg mor fanwl fel nad oedd i'w rhagori am 1,000 o flynyddoedd, ac mae'r gair ei hun yn deillio o ddau air Lladin: aqua ('dŵr') a ducere ('to plwm').

Mae'r Pont du Gard yn Ne Ffrainc yn un o'r enghreifftiau mwyaf o draphont ddŵr Rufeinig a'r un sydd wedi'i chadw orau. Fe'i hadeiladwyd tua 2,000 o flynyddoedd yn ôl, a bu'n cyflenwi dinas Nemausus am 300 mlynedd.

Traphont Ddŵr Nemausus

Adeiladwyd y draphont ddŵr lawn i gyflenwi dinas hynafol Nemausus, sef dinas Nîmes yn Ffrainc heddiw. . Roedd yn rhedeg cwrs o 50km: o bentref bychan o'r enw Uzes i'r gogledd o'r ddinas.

Mae'r draphont ddŵr wedi'i chredydu ers tro i Marcus Vipsanius Agrippa, mab-yng-nghyfraith yr Ymerawdwr Rhufeinig Augustus, yn tua 19 CC. Ar y pryd roedd yn gwasanaethu fel aedile , yr uwch ynad a oedd yn gyfrifol am gyflenwad dŵr Rhufain a'i hymerodraeth.

Gelwid Nîmes fel y ddinas fwyaf Rhufeinig y tu allan i'r Eidal. Ffynhonnell y llun: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Yn y cyfnod Rhufeinig, roedd tua 40,000 metr ciwbig yn llifo drwy'r draphont ddŵr bob dydd, gan gymryd 27 awr o'r ffynhonnell i'r castellum divisorum (y rhaniad basn) yn Nemausus. Oddi yno fe'i dosbarthwyd i ffynhonnau, baddonau a thai preifat i gyflenwi'r 50,000 o drigolion.

Camppeirianneg

Roedd y sbring yn Uzes dim ond 17 metr yn uwch na'r basn, gan ganiatáu gostyngiad mewn uchder o ddim ond 25 cm y km. Byddai wedi cymryd tua 1,000 o weithwyr i lafurio am 3 blynedd i'w gwblhau.

Byddent wedi defnyddio offer syml i siapio'r blociau, a chraeniau oedd yn gwneud y gwaith codi trwm, wedi'i bweru gan weithwyr yn rhedeg ar felin draed.

Y Pont du Gard, gyda phont i gerddwyr a ychwanegwyd yn ddiweddarach. Ffynhonnell y llun: Andrea Schaffer / CC GAN 2.0.

Cymerwyd y blociau, rhai ohonynt yn pwyso 6 tunnell, o chwarel galchfaen leol. Defnyddiodd yr adeiladwyr dechneg o'r enw opus quadratum . Roedd hyn yn gosod y blociau'n ddi-dor heb forter, ac roedd angen eu torri'n fanwl. Roedd pileri’r storïau canol ac isaf wedi’u halinio i leddfu pwysau’r bwâu arcêd.

Mae tu allan y strwythur yn ymddangos yn arw ac anorffenedig, ond roedd y sianel fewnol mor llyfn â phosibl i sicrhau na fyddai rhwystro llif dŵr. Adeiladwyd waliau'r sianel o waith maen nadd; adeiladwyd y llawr o goncrit.

Gorchuddiwyd hwn wedyn â stwco wedi'i wneud o ddarnau mân o grochenwaith a theils. Roedd wedi'i orchuddio ag olew olewydd, a'i orchuddio â maltha , cymysgedd o leim tawdd, saim porc a sudd ffigys anaeddfed.

Roedd y blociau sylfaen yn pwyso 6 tunnell. Ffynhonnell y llun: Wolfgang Staudt / CC GAN 2.0.

Dim ond bach yw'r Pont du Gardrhan o'r draphont ddwr enfawr hon sydd wedi goroesi, ac mae'n croesi llednant Gardon. Roedd 3 lefel y Bont du Gard yn 49 metr o uchder, gyda 52 bwa. Mae'r sianel yn 1.8 mo uchder a 1.2 m o led.

Roedd dyluniad bwâu pentyrru ar ben ei gilydd yn aneffeithlon a drud. Byddai traphontydd dŵr Rhufeinig diweddarach yn gwneud mwy o ddefnydd o goncrit i leihau eu cyfaint a’u cost. Disodlwyd bwâu pentyrru gan bilerau tal, main, wedi'u gwneud o waith maen wyneb concrid a brics.

Pydredd ac adfer

Ar ôl y 4edd ganrif, ni chafodd y draphont ddŵr ei defnyddio mwyach. Erbyn y 9fed ganrif roedd wedi'i rwystro gan silt a'i ddefnyddio fel pont droed. Adeiladwyd pont droed newydd ym 1747, er i'r gwaith hwn wanhau'r strwythur ac arwain at ddirywiad pellach.

Croestoriad o'r Bont du Gard (ar y dde) a'r bont ffordd o'r 18fed ganrif (chwith).

Ymwelodd Napoleon III, a oedd yn edmygu popeth Rhufeinig yn fawr, â'r Pont du Gard ym 1850. Roedd ganddo ddiddordeb mawr yn y strwythur a gwnaeth drefniadau i atgyweirio'r bont. Cyflogwyd Charles Laisné, pensaer enwog, i gwblhau'r gwaith adfer yn ystod 1855-58 – prosiect a ariannwyd gan y Weinyddiaeth Gwladol.

Delwedd dan Sylw: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.