ရောမတို့သည် ဂျာမနီမှ မြောက်အာဖရိကအထိ ရောမအင်ပါယာတစ်လျှောက် ၂၅၈ မိုင်အကွာရှိ ရေတွင်းပြွန်များကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ အင်ဂျင်နီယာပညာသည် နှစ်ပေါင်း ၁၀၀၀ ကျော်ကြာအောင် မကျော်လွန်နိုင်လောက်အောင် တိကျပြီး ၎င်းစကားလုံးသည် လက်တင်စကားလုံးနှစ်လုံးမှ ဆင်းသက်လာသည်- aqua ('water') နှင့် ducere ('to lead').

ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းရှိ Pont du Gard သည် ရောမရေလှောင်ကန်၏ အကြီးဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံး ထိန်းသိမ်းထားသော နမူနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 2,000 ဝန်းကျင်က တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Nemausus မြို့ကို နှစ်ပေါင်း 300 ကြာ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

Nemausus Aqueduct

ယခုခေတ် ပြင်သစ်မြို့ Nîmes မှ ရှေးဟောင်း Nemausus ကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော ရေပြွန်အပြည့်အစုံကို တည်ဆောက်ထားပါသည်။ . Uzes ဟုခေါ်သော ရွာငယ်လေးမှ မြို့မြောက်ဘက်သို့ ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးသို့ ပြေးသွားပါသည်။

ရေလှောင်ကန်အား ရောမဧကရာဇ် Augustus ၏သားမက် Marcus Vipsanius Agrippa အား ကာလကြာရှည်စွာ ဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။ 19 BC ဝန်းကျင်။ ထိုအချိန်တွင် သူသည် ရောမနှင့် သူမ၏အင်ပါယာ၏ ရေပေးဝေမှုအတွက် အကြီးတန်းတရားသူကြီး aedile အဖြစ် အမှုထမ်းနေသည်။

Nîmes ကို အီတလီအပြင်ဘက်ရှိ ရောမမြို့အများစုဟု အမည်တွင်ခဲ့သည်။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Ncadene / CC BY-SA 3.0.

ရောမခေတ်တွင်၊ 40,000 ကုဗမီတာဝန်းကျင်သည် အရင်းအမြစ်မှ castellum divisorum သို့ 27 နာရီကြာသည့်နေ့စဉ် 40,000 ကုဗမီတာခန့် ရေကန်အတွင်းသို့ စီးဝင်ပြီး အရင်းအမြစ်မှ castellum divisorum (ပြန်လည်ခွဲခြင်း Nemausus တွင်မြစ်ဝှမ်း။ ထိုနေရာမှ ၎င်းအား မြို့သူမြို့သား 50,000 ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် စမ်းရေတွင်းများ၊ ရေချိုးကန်များနှင့် သီးသန့်အိမ်များသို့ ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။

လုပ်ဆောင်ချက်အင်ဂျင်နီယာပညာ

Uzes ရှိ နွေဦးသည် ရေကန်ထက် 17 မီတာသာမြင့်ပြီး တစ်ကီလိုမီတာလျှင် 25 စင်တီမီတာသာ အမြင့်သို့ ကျဆင်းနိုင်သည်။ ၎င်းကို အပြီးသတ်ရန် အလုပ်သမား ၁၀၀၀ ခန့်ကို ၃ နှစ်ကြာ ခိုင်းစေမည်ဖြစ်သည်။

သူတို့သည် အတုံးပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ရန် ရိုးရှင်းသောကိရိယာများကို အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး လေးလံသော လှေကားထစ်ကို ပြေးစက်ပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော အလုပ်သမားများ မောင်းနှင်သည့် ကရိန်းများဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းတွင် ထပ်ထည့်ထားသည့် လူကူးတံတားပါရှိသော Pont du Gard။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

အလေးချိန် 6 တန်ရှိသော အချို့တုံးများကို ဒေသခံထုံးကျောက်ကျောက်မိုင်းတစ်ခုမှ ထုတ်ယူခဲ့သည်။ တည်ဆောက်သူများသည် opus quadratum ဟုခေါ်သော နည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အတုံးများကို အင်္ဂတေမပါဘဲ ချောမွေ့စွာ ထားရှိကာ စေ့စပ်သေချာစွာ ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလယ်နှင့် အောက်ပိုင်းရှိ တိုင်များကို arcade arches များမှ သယ်ဆောင်လာသော အလေးချိန်ကို သက်သာစေရန် ချိန်ညှိထားသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အပြင်ပိုင်းသည် ကြမ်းတမ်းပြီး အကြမ်းထည်ပုံပေါ်သော်လည်း အတွင်းဘက်ချန်နယ်သည် တတ်နိုင်သမျှ ချောမွေ့နေပါသည်။ ရေစီးရေလာကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ လက်ပံရိုးများကို ၀တ်ဆင်ထားသော ပန်းရံများဖြင့် ဆောက်လုပ်ထားသည်။ ကြမ်းပြင်ကို ကွန်ကရစ်ဖြင့် ဆောက်လုပ်ထားသည်။

ထို့နောက် ၎င်းကို မြေအိုးနှင့် အုတ်ကြွပ်လေးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အုတ်တံတိုင်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို သံလွင်ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ခြစ်ထားသော သံပုရာသီး၊ ဝက်သားဆီနှင့် မမှည့်သော သင်္ဘောသဖန်းသီးဖျော်ရည်တို့ကို ရောစပ်ထားသော

အခြေခံတုံးများ အလေးချိန် 6 တန်ရှိသည်။ ပုံအရင်းအမြစ်- Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard သည် သေးငယ်သည်ဤကြီးမားလှသော ရေပြွန်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အသက်ရှင်ကျန်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် Gardon မြစ်လက်တက်ကို ဖြတ်သွားခဲ့သည်။ Pont du Gard ၏ အဆင့် ၃ ဆင့်သည် အမြင့် ၄၉ မီတာရှိပြီး ခုံး ၅၂ ခုရှိသည်။ ချန်နယ်သည် အမြင့် 1.8 မီတာ နှင့် အကျယ် 1.2 မီတာ ဖြစ်သည်။

တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပေါ်ထပ်တွင် ခုံးများထည့်ခြင်း ဒီဇိုင်းသည် ထိရောက်မှုမရှိ၍ စျေးကြီးပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Roman aqueducts များသည် ၎င်းတို့၏ ထုထည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ကွန်ကရစ်ကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ အထပ်လိုက် အုတ်တံတိုင်းများကို ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြု အုတ်ကာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ရှည်လျားသွယ်လျသော ဆိပ်ခံတံတားများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း

၄ ရာစုနောက်ပိုင်းတွင် ရေပိုက်လိုင်းသည် အသုံးမပြုတော့ပါ။ ၉ ရာစုတွင် နုန်းများဖြင့် ပိတ်ဆို့ခဲ့ပြီး တံတားအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းသည် တည်ဆောက်ပုံအား အားနည်းစေပြီး ပိုမိုပျက်စီးယိုယွင်းစေသော်လည်း ၁၇၄၇ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Pont du Gard (ညာဘက်) နှင့် 18 ရာစု လမ်းတံတား (ဘယ်ဘက်) ၏ဖြတ်ပိုင်း။

Napoleon III သည် ရိုမန်အား အရာခပ်သိမ်းကို အလွန်သဘောကျသူဖြစ်ပြီး 1850 တွင် Pont du Gard သို့သွားရောက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ သူသည် အဆောက်အဦတည်ဆောက်ပုံကို အနီးကပ်စိတ်ဝင်စားခဲ့ပြီး တံတားကိုပြုပြင်ရန် စီစဉ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကျော်ကြားသော ဗိသုကာပညာရှင် Charles Laisné သည် 1855-58 ခုနှစ်အတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပြီးသတ်ရန် ခန့်အပ်ခံခဲ့ရသည်—နိုင်ငံတော်ဝန်ကြီးဌာနမှ ရန်ပုံငွေပေးထားသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အထူးအသားပေးပုံ- Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0။