Warumi walijenga maili 258 za mifereji ya maji katika Milki ya Roma, kutoka Ujerumani hadi Afrika Kaskazini. Uhandisi ulikuwa sahihi sana kwamba haukupaswa kupitwa kwa miaka 1,000, na neno lenyewe linatokana na maneno mawili ya Kilatini: aqua ('water') na ducere ('to. lead').

Pont du Gard Kusini mwa Ufaransa ni mojawapo ya mifano mikubwa na iliyohifadhiwa vyema ya mfereji wa maji wa Kirumi. Ilijengwa karibu miaka 2,000 iliyopita, ilitoa jiji la Nemausus kwa miaka 300. . Uliendesha mwendo wa kilomita 50: kutoka kijiji kidogo kiitwacho Uzes kuelekea kaskazini mwa jiji. karibu 19 BC. Wakati huu alikuwa akihudumu kama aedile , hakimu mkuu aliyehusika na usambazaji wa maji wa Roma na himaya yake.

Nîmes ilikuwa imepewa jina la jiji la Roma zaidi nje ya Italia. Chanzo cha picha: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Katika nyakati za Warumi, karibu mita za ujazo 40,000 zilitiririka kupitia mfereji wa maji kila siku, na kuchukua saa 27 kutoka chanzo hadi castellum divisorum (ugawaji upya bonde) huko Nemausus. Kutoka hapo ilisambazwa kwa chemchemi, bafu na nyumba za watu binafsi ili kusambaza wakazi 50,000.

A feat.ya uhandisi

Chemchemi ya maji huko Uzes ilikuwa na urefu wa mita 17 tu kuliko bonde, ikiruhusu kupungua kwa urefu wa sm 25 tu kwa kilomita. Ingewachukua takriban wafanyakazi 1,000 kufanya kazi kwa miaka 3 ili kuikamilisha.

Wangetumia zana rahisi kuunda vitalu, na unyanyuaji mzito ulifanywa na korongo, zinazoendeshwa na wafanyikazi wanaokimbia kwenye kinu.

Pont du Gard, pamoja na daraja la waenda kwa miguu ambalo liliongezwa baadaye. Chanzo cha picha: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

Vita, ambavyo baadhi vilikuwa na uzito wa tani 6, vilichukuliwa kutoka kwa machimbo ya chokaa ya eneo hilo. Wajenzi walitumia mbinu iitwayo opus quadratum . Hii iliweka vitalu bila mshono bila chokaa, na ilihitaji kukata kwa uangalifu. Nguzo za hadithi za kati na za chini zilipangwa ili kupunguza uzito unaobebwa na matao ya ukumbi. kuzuia mtiririko wa maji. Kuta za njia zilijengwa kutoka kwa uashi uliovaa; sakafu ilijengwa kwa saruji.

Hii ilifunikwa na mpako uliotengenezwa kwa vipande vidogo vya udongo na vigae. Ilipakwa mafuta ya mzeituni, na kufunikwa na maltha , mchanganyiko wa chokaa iliyokatwa, mafuta ya nguruwe na juisi ya tini ambazo hazijaiva.

Vita vya msingi vilikuwa na uzito wa tani 6. Chanzo cha picha: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard ni ndogo tukunusurika sehemu ya mfereji huu mkubwa wa maji, na unavuka kijito cha Gardon. Ngazi 3 za Pont du Gard zilikuwa na urefu wa mita 49, na matao 52. Mkondo una urefu wa mita 1.8 na upana wa mita 1.2.

Muundo wa kuweka matao juu ya nyingine haukuwa mzuri na wa gharama kubwa. Baadaye mifereji ya maji ya Kirumi ingetumia zaidi saruji ili kupunguza ujazo na gharama yake. Matao yaliyopangwa yalibadilishwa na nguzo ndefu, nyembamba, zilizotengenezwa kwa uashi na matofali yenye uso wa zege.

Kuoza na urejeshaji

Baada ya karne ya 4, mfereji wa maji uliacha kutumika. Kufikia karne ya 9 ilikuwa imefungwa na matope na kutumika kama daraja la miguu. Daraja jipya la miguu lilijengwa mwaka wa 1747, ingawa kazi hii ilidhoofisha muundo na kusababisha kuharibika zaidi.

Sehemu ya kupita ya Pont du Gard (kulia) na daraja la barabara la karne ya 18 (kushoto).

Napoleon III, ambaye alistaajabia sana mambo yote ya Kirumi, alitembelea Pont du Gard mwaka wa 1850. Alipendezwa sana na muundo huo na kufanya mipango ya kutengeneza daraja. Charles Laisné, mbunifu maarufu, aliajiriwa kukamilisha urejeshaji wakati wa 1855-58 - mradi ambao Wizara ya Nchi ilifadhili.

Picha Iliyoangaziwa: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.