Romieši visā Romas impērijā no Vācijas līdz Ziemeļāfrikai uzbūvēja 258 jūdzes akveduktu, kas bija tik precīzi, ka 1000 gadu garumā nebija pārspēti, un pats vārds ir atvasināts no diviem latīņu valodas vārdiem: aqua ("ūdens") un ducere ('vadīt').

Pont du Gard Dienvidfrancijā ir viens no lielākajiem un vislabāk saglabātajiem romiešu akveduktu paraugiem. 300 gadus tas apgādāja Nemausas pilsētu, kas tika uzbūvēts pirms aptuveni 2000 gadiem.

Nemausus akvedukts

Pilnais akvedukts tika uzbūvēts, lai apgādātu ar ūdeni seno Nemausus pilsētu, kas šodien ir Francijas pilsēta Nīms. 50 km garais akvedukts stiepās no neliela ciemata Uzes uz ziemeļiem no pilsētas.

Akvedukts jau sen tiek uzskatīts par Romas imperatora Augusta znota Marka Vipsānija Agripas darbu aptuveni 19. gadā p. m. ē. Šajā laikā viņš bija Romas imperatora Augusta znots. aedile , augstākais maģistrāts, kas bija atbildīgs par Romas un tās impērijas ūdensapgādi.

Nīms tika dēvēts par romiešu pilsētu ārpus Itālijas. Attēla avots: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Romas laikos pa akveduku katru dienu iztecēja aptuveni 40 000 kubikmetru ūdens, no tā iztekas līdz iztekas vietai pavadot 27 stundas. castellum divisorum (No turienes tas tika sadalīts pa strūklakām, pirtīm un privātmājām, lai apgādātu 50 000 iedzīvotāju.

Inženiertehnikas sasniegums

Uzes avots bija tikai 17 metrus augstāks par baseinu, kas ļāva augstumu samazināt tikai par 25 cm uz kilometru. Lai to pabeigtu, būtu bijis nepieciešams aptuveni 1000 strādnieku, kas strādātu 3 gadus.

Lai veidotu blokus, viņi izmantoja vienkāršus darbarīkus, bet smagumu celšanu veica ar celtņiem, kurus darbināja strādnieki, kas pārvietojās pa skrejceliņu.

Pont du Gard ar vēlāk pievienoto gājēju tiltu. Attēla avots: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

Bloki, no kuriem daži svēra 6 tonnas, tika ņemti no vietējā kaļķakmens karjera. Celtnieki izmantoja tehniku, ko sauc par. opus quadratum . Tādējādi bloki tika izvietoti bez javas, un bija nepieciešama rūpīga griešana. Vidējā un apakšējā stāva pīlāri tika izlīdzināti, lai atvieglotu arkādes arku nestās slodzes slogu.

Konstrukcijas ārpuse izskatās raupja un nepabeigta, bet kanāla iekšpuse bija pēc iespējas gludāka, lai tā netraucētu ūdens plūsmai. Kanāla sienas bija veidotas no apdarināta mūra, bet grīda - no betona.

Pēc tam to pārklāja ar apmetumu, kas veidots no sīkām keramikas un flīžu lauskām. To pārzieda ar olīveļļu un pārklāja ar maltha , dzidrinātu kaļķu, cūkgaļas tauku un nenogatavojušos vīģu sulas maisījumu.

Pamatnes bloki svēra 6 tonnas. Attēla avots: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard ir tikai neliela saglabājusies šī milzīgā akveduka daļa, kas šķērso Gardonas pieteku. 3 līmeņu Pont du Gard bija 49 m augsts, ar 52 arkām. Kanāls ir 1,8 m augsts un 1,2 m plats.

Viens uz otra sakrautas arkas bija neefektīvas un dārgas. Vēlākajos romiešu akveduktos vairāk izmantoja betonu, lai samazinātu to apjomu un izmaksas. Sakrautās arkas aizstāja ar augstiem, tieviem balstiem, kas bija veidoti no mūra un ķieģeļiem ar betona apšuvumu.

Bojāeja un atjaunošana

Pēc 4. gs. akvedukts tika pamests. 9. gadsimtā to aizsprostoja dūņas, un to izmantoja kā laipu. 1747. gadā uzbūvēja jaunu laipu, taču šis darbs vājināja konstrukciju un noveda pie tālākas sabrukšanas.

Pont du Gard šķērsgriezums (pa labi) un 18. gadsimta ceļa tilts (pa kreisi).

Napoleons III, kurš ļoti apbrīnoja visu romiešu arhitektūru, 1850. gadā apmeklēja Pont du Gard. Viņš izrādīja lielu interesi par tiltu un veica tā remontu. 1855.-1858. gadā tika nolīgts slavenais arhitekts Šarls Laisnē (Charles Laisné), lai pabeigtu atjaunošanas darbus - šo projektu finansēja Valsts ministrija.

Featured Image: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.