Enhavtabelo
Bildkredito: Foto de Benh Lieu Song per Vikimedio.La romianoj konstruis 258 mejlojn da akveduktoj trans la Romia Imperio, de Germanio ĝis Nordafriko. La inĝenieristiko estis tiel preciza, ke ĝi ne estis superita dum 1 000 jaroj, kaj la vorto mem estas derivita de du latinaj vortoj: aqua ('akvo') kaj ducere ('al plumbo').
La Pont du Gard en Suda Francio estas unu el la plej grandaj kaj plej bone konservitaj ekzemploj de romia akvedukto. Konstruita antaŭ ĉirkaŭ 2000 jaroj, ĝi provizis la urbon Nemausus dum 300 jaroj.
Vidu ankaŭ: Kial la Britoj Volis Dividi la Otomanan Imperion en Du post la Unua Mondmilito?La Akvedukto de Nemausus
La plena akvedukto estis konstruita por provizi la antikvan urbon Nemausus, hodiaŭ franca urbo Nîmes. . Ĝi kuris kurson de 50km: de malgranda vilaĝo nomita Uzes ĝis la nordo de la urbo.
La akvedukto estis longe kreditita al Marcus Vipsanius Agrippa, la bofilo de la romia imperiestro Aŭgusto, en ĉirkaŭ 19 a.K. Tiutempe li funkciis kiel edilo , la altranga magistrato respondeca por la akvoprovizado de Romo kaj ŝia imperio.
Nîmes estis nomita la plej romia urbo ekster Italio. Bildfonto: Ncadene / CC BY-SA 3.0.
En romia tempo, ĉirkaŭ 40,000 kubaj metroj fluis tra la akvedukto ĉiutage, daŭris 27 horojn de fonto ĝis la castellum divisorum (la reparticio baseno) en Nemausus. De tie ĝi estis disdonita al fontanoj, banejoj kaj privataj domoj por provizi la 50.000 loĝantojn.
Afiŝaĵo.de inĝenieristiko
La fonto ĉe Uzes estis nur 17 metrojn pli alta ol la baseno, permesante malpliiĝon de alteco de nur 25 cm je km. Necesus ĉirkaŭ 1 000 laboristoj por labori dum 3 jaroj por kompletigi ĝin.
Ili uzus simplajn ilojn por formi la blokojn, kaj la peza levado estis farita per gruoj, funkciigitaj de laboristoj kurantaj sur tretmuelejo.
La Pont du Gard, kun piedira ponto kiu estis aldonita poste. Bildfonto: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.
La blokoj, el kiuj kelkaj pezis 6 tunojn, estis prenitaj el loka kalkŝtonminejo. La konstruistoj uzis teknikon nomitan opus quadratum . Tio metis la blokojn senjunte sen mortero, kaj postulis zorgeman tranĉadon. La kolonoj de la mezaj kaj malsupraj etaĝoj estis vicigitaj por malpezigi la pezon portitan de la arkadaj arkoj.
La ekstero de la strukturo ŝajnas malglata kaj nefinita, sed la interna kanalo estis kiel eble plej glata por certigi ke ĝi ne farus. malhelpi akvofluon. La kanalmuroj estis konstruitaj el vestita masonaĵo; la planko estis konstruita el betono.
Ĉi tio estis tiam kovrita per stuko farita el etaj pecetoj el ceramiko kaj kahelo. Ĝi estis kovrita per olivoleo, kaj kovrita per malta , miksaĵo de estingita kalko, porka graso kaj suko de nematuraj figoj.
La bazaj blokoj pezis 6 tunojn. Bildfonto: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.
La Pont du Gard estas nur malgrandapluviva parto de tiu enorma akvedukto, kaj ĝi transiras la Gardon-alfluanton. La 3 niveloj de la Pont du Gard estis 49 metrojn altaj, kun 52 arkoj. La kanalo estas 1,8 m alta kaj 1,2 m larĝa.
La dezajno de stakigado de arkoj unu sur la alia estis malefika kaj multekosta. Pli postaj romiaj akveduktoj farus pli grandan uzon de betono por redukti sian volumenon kaj koston. Staplikitaj arkoj estis anstataŭigitaj per altaj, sveltaj pilastroj, faritaj el beton-faca masonaĵo kaj briko.
Vidu ankaŭ: 10 Faktoj Pri Che GuevaraKadukiĝo kaj restaŭrado
Post la 4-a jarcento, la akvedukto maluziĝis. Ekde la 9-a jarcento ĝi estis blokita per silto kaj utiligita kiel piedira ponto. Nova ponteto estis konstruita en 1747, kvankam tiu ĉi laboro malfortigis la strukturon kaj kaŭzis plian kadukiĝon.
Transsekco de la Pont du Gard (dekstre) kaj la 18-a-jarcenta vojponto (maldekstre).
Napoleono la 3-a, kiu tre admiris ĉion romian, vizitis la Pont du Gard en 1850. Li tre interesiĝis pri la strukturo kaj faris aranĝojn por ripari la ponton. Charles Laisné, fama arkitekto, estis dungita por kompletigi la restaŭradon dum 1855-58 – projekto kiun la Ministerio de Ŝtato financis.
Elstara bildo: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.