Roomlased ehitasid 258 miili akvedukte kogu Rooma impeeriumi ulatuses, Saksamaalt Põhja-Aafrikani. Tehnika oli nii täpne, et seda ei suudetud ületada 1000 aasta jooksul, ja sõna ise on tuletatud kahest ladinakeelsest sõnast: aqua ("vesi") ja ducere ("juhtida").

Lõuna-Prantsusmaal asuv Pont du Gard on üks suurimaid ja paremini säilinud näiteid Rooma akveduktist. 2000 aastat tagasi ehitatud Pont du Gard varustas 300 aasta jooksul Nemaususe linna.

Nemaususe akvedukt

Täielik akvedukt ehitati iidse Nemaususe linna, praeguse Prantsuse Nîmes'i linna varustamiseks. 50 km pikkune trass kulges: väikesest Uzes'i külast põhja pool.

Akvedukt on pikka aega omistatud Marcus Vipsanius Agrippale, Rooma keisri Augustuse õepojale, umbes aastal 19 eKr. Sel ajal oli ta ametis aedile , Rooma ja tema impeeriumi veevarustuse eest vastutav vanemagistraat.

Nîmes'i on nimetatud kõige rooma linnaks väljaspool Itaaliat. Pildi allikas: Ncadene / CC BY-SA 3.0.

Rooma ajal voolas läbi akvedukti iga päev umbes 40 000 kuupmeetrit, mis kulutas 27 tundi allikast allikani. castellum divisorum (jaotamisbassein) Nemausus. Sealt jagati seda 50 000 elaniku varustamiseks purskkaevudesse, vannidesse ja eramajadesse.

Inseneriteos

Uzes'i allikas oli kõigest 17 meetrit kõrgem kui bassein, mis võimaldas kõrguse vähenemist vaid 25 cm kilomeetri kohta. 3 aasta jooksul oleks selle valmimiseks kulunud umbes 1000 töölist.

Nad kasutasid plokkide vormimiseks lihtsaid tööriistu ja rasket tõstmist tegid kraanad, mida ajasid jooksurajal jooksvad töölised.

Pont du Gard, koos hiljem lisatud jalakäijate sillaga. Pildi allikas: Andrea Schaffer / CC BY 2.0.

Plokid, millest mõned kaalusid 6 tonni, võeti kohalikust lubjakivikarjäärist. Ehitajad kasutasid tehnikat, mida nimetatakse opus quadratum See asetas plokid sujuvalt ilma mördita ja nõudis hoolikat lõikamist. Keskmise ja alumise korruse sambad olid joondatud, et leevendada kaarkaartest tulenevat raskust.

Ehitise väliskuju näib krobeline ja viimistlemata, kuid sisemine kanal oli võimalikult sile, et tagada, et see ei takistaks vee voolamist. Kanali seinad ehitati paekivist, põrand aga betoonist.

Seejärel kaeti see pisikestest keraamikatükikestest ja plaatidest valmistatud stukkiga. See oli kaetud oliiviõliga ja kaetud maltha , segu kustutatud lubjast, searasvast ja ebaküpsete viigimarjade mahlast.

Alusplokid kaalusid 6 tonni. Pildi allikas: Wolfgang Staudt / CC BY 2.0.

Pont du Gard on vaid väike säilinud osa sellest tohutust akveduktist, mis ületab Gardoni lisajõge. 3 tasandit Pont du Gard oli 49 meetrit kõrge, 52 kaarega. Kanal on 1,8 m kõrge ja 1,2 m lai.

Kaarte üksteise peale ladumine oli ebaefektiivne ja kallis. Hilisemates Rooma akveduktides kasutati rohkem betooni, et vähendada nende mahtu ja kulusid. Ladustatud kaared asendati kõrgete, sihvakate tugipostidega, mis olid valmistatud betoonist ja telliskivist.

Lagunemine ja taastamine

Pärast 4. sajandit langes akvedukt kasutusest välja. 9. sajandiks oli see mudast ummistunud ja seda kasutati jalakäijate sillana. 1747. aastal ehitati uus jalakäijate sild, kuid see töö nõrgestas konstruktsiooni ja viis edasise lagunemiseni.

Pont du Gardi ristlõige (paremal) ja 18. sajandi maanteesild (vasakul).

Napoleon III, kes imetles väga kõike, mis oli Rooma päritolu, külastas 1850. aastal Pont du Gard'i. Ta tundis suurt huvi selle ehitise vastu ja korraldas silla remondi. 1855-58 palkati Charles Laisné, kuulus arhitekt, et viia restaureerimine lõpule - seda projekti rahastas riigiministeerium.

Lisatud pilt: Benh LIEU SONG / CC BY-SA 3.0.