सामग्री तालिका
दक्षिणी जापान 11 मे 1945 मा कम बादलले ढाकिएको थियो, वर्षाको सम्भावनाको साथ। तैपनि, इम्पेरियल जापानी किकुसुई (विशेष आक्रमण) नम्बर 6 स्क्वाड्रनलाई अघिल्लो दिन क्युशुको दक्षिणपूर्वमा देखिएका अमेरिकी विमानवाहक जहाजहरूमा प्रहार गर्न आदेश दिइएको थियो।
०६:०० मा, पहिलो Zeke - एक जापानी लडाकु विमान - 306 औं शोवा विशेष आक्रमण स्क्वाड्रन रनवेबाट उठ्यो, त्यसपछि थप पाँच, अन्तिम प्रस्थान 06:53 मा। प्रत्येकले २५० किलोग्राम बम बोकेका थिए।
कामिकाजे पाइलटहरू
साना संरचना पूर्वतिर जाँदा कम रह्यो। स्क्वाड्रन नेता लेफ्टिनेन्ट सेइजो यासुनोरी अमेरिकी वाहकहरू खोज्न कटिबद्ध थिए।
इन्साईन कियोशी ओगावा, वासेडा विश्वविद्यालयका स्नातक, जसलाई अघिल्लो गर्मीमा मस्यौदा तयार पारिएको थियो, आफ्नो सबै ध्यान आफ्नो नेतालाई पछ्याउनमा लगाइयो। उनले अघिल्लो फेब्रुअरीमा मात्रै फ्लाइङ स्कूलबाट स्नातक गरेका थिए। कुल 150 भन्दा कम उडान घण्टाको साथ Zeke उडान गर्न गाह्रो थियो।
लेफ्टिनेन्ट यासुनोरीले अमेरिकी लडाकुहरूको अँध्यारो सिल्हूट देखे र आफ्नो उडानलाई बादलहरूमा लैजानुभयो, जहाँ उनीहरूले डिफेन्डरहरूबाट बच्न सफल भए। एन्साइन ओगावा बादलको बारेमा चिन्तित थिए, किनभने उनीसँग अन्धा उडान गर्ने कुनै सीप थिएन, तर यासुनोरी अवरोधबाट बच्न सफल भए।
एकै समयमा, गस्तीमा रहेका आठ VF-84 Corsair पाइलटहरूले 30 कामिकाजहरू देखे र चकित पारे, शुटिङ डाउन 11। कोर्सेयरहरू बंकरतिर फर्किएहिल ।
यो पनि हेर्नुहोस्: चीनमा बुद्ध धर्म कसरी फैलियो ?बंकर हिलमा आक्रमण
बंकर हिल , एडमिरल मार्क मिस्चरका लागि फ्ल्यागशिप, दुई VF- सहित आठ VMF-451 Corsairs अवतरण गर्न थाले। 84 डिभिजनहरू इनबाउन्ड।
बंकर हिलको मा रडार अपरेटरहरू तुफानी आकाशमा फिर्ता पाउनको लागि सीआईसी तनावग्रस्त भए, तर अचानक आएको वर्षाले तिनीहरूको कामलाई कठिन बनाइदियो, जसले तिनीहरूको भित्री आक्रमणकारीहरू पत्ता लगाउने क्षमतालाई कम गर्यो। .
द USS बंकर हिल 1945 मा, आक्रमण हुनु अघि।
लेफ्टिनेन्ट यासुनोरीको गठन सफा आकाशमा तोडियो र तिनीहरूको अगाडि अमेरिकी वाहकहरू फेला पार्न, विरुद्ध सेतो नीलो समुद्र। अचानक, एन्टी-एयरक्राफ्ट विस्फोटको कालो पफले उनीहरूलाई घेरे र एउटा विमान आगोमा पर्यो। इन्साइन ओगावा आफ्नो नेतामा बन्द भयो र उसको गोताखोरीमा उहाँलाई पछ्यायो।
बंकर हिल मा सवार पुरुषहरूलाई अचानक थाहा भयो जब यासुनोरीले गोली हाने र डेकलाई स्ट्रफ गरेपछि उनीहरू आक्रमणमा परेका थिए। Corsair लडाकू एस आर्ची डोनाह्यू छेउमा तानियो र आफ्नो विमान चाँडै बाहिर निस्क्यो।
उनीहरूसँग प्रतिरक्षा माउन्ट गर्न केही सेकेन्डको कुरा थियो। २० एमएम बन्दुकको किनारमा रहेका चालक दलका कर्मचारीले गोली चलाएका थिए। यासुनोरीलाई चोट लागेको थियो, तर अझै पनि उसको जेके आगो लागेपछि आयो। जब उसलाई थाहा भयो कि उसले क्यारियरलाई क्र्यास गर्न सक्दैन, उसले आफ्नो बम रिलिज तान्यो।
बम टाढा
नम्बर तीन लिफ्ट नजिकै प्रहार भएको 550 lb बम, उडानको डेकमा छिर्यो, त्यसपछि पोर्टबाट बाहिर निस्कियो ( बायाँ) ग्यालेरी डेक स्तरमा यो विस्फोट हुनु अघि छेउमामहासागर।
यासुनोरीले केही बेर पछि डेकमा ठोक्कियो, धेरै विमानहरू ध्वस्त पार्यो र ठूलो आगो निम्त्यायो किनभने उसको जलेको Zeke छेउमा जानु अघि धेरै विमानहरूबाट हेरचाह गर्यो।
<8फोटो युएसएस बंकर हिल , आक्रमणको क्रममा लिइयो।
तीस सेकेन्ड पछि, एन्साइन ओवाडा, पनि आगोमा, आफ्नो बम खसाले; यो टापुको अगाडि हिर्क्यो, तलको खाली ठाउँहरूमा छिर्दै। ओवाडाको जेके टापुमा दुर्घटनाग्रस्त भयो जहाँ यो विस्फोट भयो र दोस्रो आगो सुरु भयो।
केही क्षण पछि, उनको बम ह्याङ्गर डेक माथिको ग्यालरी स्तरमा एयर ग्रुप 84 को तयार कोठामा विस्फोट भयो, धेरैको मृत्यु भयो। .
आगोले टापुको साँघुरो बाटोमा र पहुँच भर्याङहरूमा ज्वालाको ब्याकड्राफ्ट पठायो। भत्किएका तयार कोठाहरूबाट ह्याङ्गर डेकमा आगो फैलिँदा, अग्निनियन्त्रकहरूले विमानहरूलाई विस्फोट हुनबाट जोगाउन पानी र फोम छर्के।
नर्क फैलियो
क्याप्टन जीन ए. सेट्सले कडा आदेश दिए। जलिरहेको इन्धन र भग्नावशेषको केही खराब हटाउने प्रयासमा बन्दरगाहमा फर्कनुहोस्।
तल, आगो फैलियो र बंकर हिल गठनबाट बाहिर गयो। लाइट क्रूजर USS Wilkes-Barre जलिरहेको क्यारियरमा बन्द भयो किनभने उनको चालक दलले आगोको नलीहरू तोडेर तिनीहरूलाई खोल्यो। उनी यति नजिक आइन् कि क्याटवाकमा फसेका पुरुषहरू उनको मुख्य डेकमा हाम फालेका थिए जसरी अन्य पुरुषहरू आगोबाट बच्न समुद्रमा हाम फाले।
घायलहरूलाई USS मा सारिएको छ।Wilkes Barre ।
यो पनि हेर्नुहोस्: 8 हराएका शहरहरू र प्रकृति द्वारा पुन: प्राप्त संरचनाहरूDestroyer USS Cushing सँगै आयो र समुद्रबाट बाँचेकाहरूलाई माछा मार्यो किनभने उनको क्षति नियन्त्रण टोलीहरूले वाहकको सुरक्षामा उनीहरूको फायर फाइटिंग थप्यो।
आगो घाइतेहरूलाई खोज्न र ताजा हावामा लैजानको लागि पुरुषहरूले विषाक्त हावाको माध्यमबाट संघर्ष गर्दा डेकको तल रिस उठ्यो।
CAP मा रहेका VMF-221 का पाइलटहरू Enterprise मा अवतरण गरे। इन्जिन कोठामा रहेका 500 जना मध्ये 99 जना मारिए र घाइते भए तापनि मुख्य इन्जिनियर कमाण्डर जोसेफ कार्माइकल र उनका मानिसहरू सँगै बसे र बोइलर र इन्जिनहरू सञ्चालनमा राखे जसले जहाजलाई बचायो।
पीडाको टोल।
सबैभन्दा खराब आगो १५:३० सम्म नियन्त्रणमा आएको थियो। लागत अचम्मलाग्दो थियो: 396 मृत र 264 घाइते।
एयर समूह 84 को लागि, अर्को दिन सबैभन्दा खराब आयो, जब तिनीहरू आफ्ना साथीहरूको शवहरू पत्ता लगाउन, ट्याग गर्न र हटाउन भत्किएको कोठामा प्रवेश गरे। धेरैको धुवाँले गर्दा मृत्यु भएको थियो; तिनीहरूका शवहरूले तयार कोठाको ह्याचवेहरू जाम गरे।
दुःखको कुरा, मुख्य इन्जिनियर कार्माइकलले थाहा पाए कि आगो निभिरहेको बेला कसैले वेल्डिङ टर्च लिएर जहाजको हुलाक कार्यालयमा रहेको सेफ्टी डिपोजिट बक्सहरू काटेर पैसा चोरेको थियो। तिनीहरू समावेश थिए। चोर कहिल्यै समातिएन।
एडमिरल मिचेरका तेह्र जना कर्मचारी आगोमा मरे। उसलाई उसको जीवित कर्मचारीहरूसँग युएसएस अंग्रेजी लाई इन्टरप्राइज मा ढुवानीको लागि ब्रीचेस बोयाद्वारा स्थानान्तरण गर्न बाध्य पारियो, जहाँ उसले तोड्यो।उसको झण्डा र आदेश पुनः सुरु भयो।
पाइलटहरूको अवशेष
दुई कामिकाजे पाइलटहरू: Ens। कियोशी ओगावा (बाँया) र लेफ्टिनेन्ट सेइजो यासुनोरी (दायाँ)।
इन्साईन ओवाडालाई बिहान पछि पहिचान गरिएको थियो, जब उद्धार गर्ने गोताखोर रोबर्ट शकले जेके अन्ततः बसोबास गरेको जहाजको आन्द्रामा जान स्वयम्सेवा गरे। उसले आधा डुबेको भग्नावशेष भेट्टायो र मृत पाइलटसँग आमनेसामने भयो।
उनले कागजहरू फेला पारे जुन पछि फोटोहरू र एउटा चिठ्ठी थियो र ओगावाको रगतले भिजेको नामको ट्याग र टुक्रा टुक्रा भएको घडी पनि हटायो। साथै आफ्नो प्यारासुट हार्नेसको बकल, जुन उनले लुकाए र युद्ध पछि घर ल्याए।
2001 मा शकको मृत्यु पछि, उनको छोराले ती सामानहरू फेला पारे, जुन पछि ओवाडाको भान्जी र नातिनीलाई फिर्ता गरियो। सान फ्रान्सिस्कोमा समारोह।
थोमस म्याकेल्वे क्लीभर एक लेखक, पटकथा लेखक, पायलट, र उड्डयन इतिहास उत्साही हुन् जसले दोस्रो विश्व युद्धको बारेमा लेख्छन्। Tidal Wave: Tokyo Bay देखि Leyte Gulf सम्म Osprey Publishing द्वारा 31 मे 2018 मा प्रकाशित भएको थियो र सबै राम्रो पुस्तक पसलहरूमा उपलब्ध छ।
