Súdlik Japan wie op 11 maaie 1945 bedutsen mei lege wolken, mei in kâns op rein. Dochs waard it Keizerlike Japanske Kikusui (Special Attack) No. 2>Zeke - in Japansk jachtfleanmasine - fan it 306e Showa Special Attack Squadron helle fan 'e baan, folge troch noch fiif, mei de lêste om 06:53 oere. Elk hie in bom fan 250 kilogram.

De kamikaze-piloten

De lytse formaasje bleau leech doe't se nei it easten teagen. Squadronlieder Lt. Seizo Yasunori wie fan doel de Amerikaanske dragers te finen.

Fanrik Kiyoshi Ogawa, in ôfstudearre oan de Waseda Universiteit dy't de foarige simmer oproppen wie, joech al syn oandacht om syn lieder te folgjen. Hy wie pas de foarige febrewaris ôfstudearre oan de fleanskoalle; fleane in Zeke mei minder as 150 totale fleanoeren wie dreech.

Luitenant Yasunori seach de tsjustere silhouetten fan Amerikaanske jagers en late syn flecht yn 'e wolken, wêr't se de ferdigeners wisten te ûntkommen. Ensign Ogawa wie soargen oer de wolken, om't hy gjin feardigens hie om blyn te fleanen, mar Yasunori wie suksesfol yn it ûntkommen fan ûnderskepping.

Tagelyk, acht VF-84 Corsair piloaten op patrol 30 kamikazes opspoard en ferrast, delsjitten 11. De Corsairs kearden har werom nei bunkerHill .

De oanfal op Bunker Hill

Bunker Hill , flaggeskip foar admiraal Marc Mitscher, begon acht VMF-451 Corsairs te lânjen, mei de twa VF- 84 divyzjes ​​ynbound.

Radaroperators yn Bunker Hill's CIC spannen om rendemint te krijen yn 'e stoarmige loften, mar har wurk waard lestich makke troch in hommelse delslach, dy't har fermogen om ynkommende oanfallers te spotten fermindere .

De USS Bunker Hill yn 1945, foar de oanfal.

De formaasje fan luitenant Yasunori bruts yn heldere loften om foar harren de Amerikaanske dragers te finen, wyt tsjin de blauwe see. Ynienen omjûnen donkere swollen fan anty-fleantúch-eksploazjes har en ien fleantúch foel yn 'e brân. Ensign Ogawa slút op syn lieder en folge him yn syn dûk.

De mannen oan board fan Bunker Hill waarden ynienen bewust dat se oanfallen wiene doe't Yasunori it fjoer iepene en it dek skeaten. Corsair fighter ace Archie Donahue luts oan 'e kant en ferliet syn fleantúch fluch.

Se hiene in kwestje fan sekonden om in ferdigening op te bouwen. Bemanning dy't de 20mm kanonnen bemanne iepene fjoer. Yasunori waard rekke, mar kaam dochs op doe't syn Zeke yn 'e brân stie. Doe't hy realisearre dat hy de drager miskien net crashe koe, luts hy syn bom frij.

Bommen fuort

De bom fan 550 lb sloech yn 'e buert fan 'e lift fan nûmer trije, drong troch it fleandek en gie de haven út ( lofts) kant op gallery dek nivo foardat it eksplodearre yn 'eoseaan.

Yasunori rekke it dek in momint letter, ferneatige ferskate fleantugen en feroarsake in grut fjoer doe't syn baarnende Zeke troch ferskate fleantugen gie foardat it oer de kant gie.

Foto fan USS Bunker Hill , makke tidens de oanfal.

Trettich sekonden letter liet ensign Owada, ek yn 'e brân, syn bom falle; it sloech foarút fan it eilân, en drong yn 'e romten ûnder. Owada's Zeke stoarte yn it eilân dêr't it eksplodearre en begûn in twadde brân.

Einkeljen letter eksplodearre syn bom yn 'e kleare keamers fan Air Group 84 op' e galerynivo boppe it hangardek, wêrby't in protte deaden .

It fjoer stjoerde backdrafts fan flammen yn 'e smelle trochgongen fan it eilân en de tagongsljedders op. As fjoer ferspraat út 'e wrakke klear keamers nei it hangar dek, brânwacht spuite wetter en skom op' e fleantugen om te foarkommen dat se eksplodearje.

De inferno ferspraat

Kaptein Gene A. Seitz bestelde in hurde draaie nei haven yn in besykjen om wat fan 'e slimste fan' e baarnende brânstof en ôffal te wiskjen.

Dêrûnder ferspraat de brânen en Bunker Hill foel út formaasje. Light cruiser USS Wilkes-Barre sletten op de baarnende drager as har bemanning bruts út brânslangen en draaide se op. Se kaam tichtby genôch dat manlju dy't op 'e catwalks fongen wiene nei har haaddek sprongen as oare manlju yn 'e see sprongen om fan 'e brânen wei te kommen.

De ferwûnen wurde oerbrocht nei USSWilkes Barre .

Destroyer USS Cushing kaam neist en fiske oerlibbenen út 'e see doe't har skeakontrôleteams har fjoerbestriding tafoege oan 'e ferdigening fan 'e drager.

Burren raasde ûnder dekken doe't manlju troch de giftige loft striden om de ferwûnen te finen en se nei frisse loft te lieden.

Pilots fan VMF-221 dy't op CAP west hienen, lâne oan board Enterprise . Chief Engineer Kommandant Joseph Carmichael en syn mannen bleaunen byinoar nettsjinsteande 99 fan de 500 man yn 'e masinekeamers dy't fermoarde en ferwûne wiene, en holden de boilers en motoren wurkje, wat it skip rêde.

De tol fan it lijen

De slimste brân wie om 15.30 oere ûnder kontrôle. De kosten wiene ferbjusterjend: 396 deaden en 264 ferwûnen.

Foar Air Group 84 kaam it slimste de oare deis, doe't se de ferwoaste kleare keamers binnenkamen om de lichems fan har kollega's te lokalisearjen, te tagjen en fuort te heljen. In protte wiene stoarn fan reekynademing; harren lichems blokkearren de kleare keamer luiken.

Spitigernôch ûntduts haadyngenieur Carmichael dat wylst it fjoer bestriden waard, ien in lasfakkel nommen hie en troch de feilichheidsdoazen yn it postkantoar fan it skip hie snien en it jild stellen hie. sy befette. De dief waard nea pakt.

Trettjin fan it personiel fan admiraal Mitscher stoaren by de brân. Hy waard twongen mei syn oerbleaune personiel om mei broeksboei oer te bringen nei USS Ingelsk foar ferfier nei Enterprise , wêr't hy brutssyn flagge en hervatte it kommando.

De oerbliuwsels fan de piloaten

Twa fan de kamikaze-piloaten: Ens. Kiyoshi Ogawa (links) en luitenant Seizo Yasunori (rjochts).

Fanrik Owada waard de moarns dêrnei identifisearre, doe't bergingsdûker Robert Shock frijwillich yn 'e yngewant fan it skip te gean, dêr't de Zeke him úteinlik fêstige hie. Hy fûn it heal ûnderdompele wrak en kaam oantlit ta oantlit mei de deade piloat.

Hy fûn papieren dy't letter bliken te wêzen foto's en in brief en fuorthelle ek Ogawa's bloedige nammekaartsje en in fernield horloazje, lykas likegoed as de gesp fan syn parachute-harnas, dy't er ferstoppe en nei de oarloch nei hûs brocht.

Nei de dea fan Shock yn 2001 fûn syn soan de items, dy't letter dat jier weromjûn waarden oan Owada syn nicht en beppesizzer yn in seremoanje yn San Fransisko.

Thomas McKelvey Cleaver is in skriuwer, senarioskriuwer, piloat en loftfearthistoarje dy't skriuwt oer de Twadde Wrâldoarloch. Tidal Wave: From Leyte Gulf to Tokyo Bay waard publisearre op 31 maaie 2018, troch Osprey Publishing, en is te krijen by alle goede boekwinkels.