ڏکڻ جپان 11 مئي 1945ع تي گهٽ ڪڪرن سان ڍڪجي ويو، برسات جي امڪان سان. ان جي باوجود، امپيريل جاپاني ڪيڪوسوئي (خاص حملو) نمبر 6 اسڪواڊرن کي حڪم ڏنو ويو ته آمريڪي جهاز ڪيريئر کي مارڻ جو گذريل ڏينهن ڪيوشو جي ڏکڻ اوڀر ۾ ڏٺو ويو.

06:00 تي، پهريون Zeke - هڪ جاپاني جنگي جهاز - 306th شوا اسپيشل اٽيڪ اسڪواڊرن جو رن وي تان هٽايو ويو، ان کان پوءِ پنج وڌيڪ، آخري روانگي سان 06:53 تي. هر هڪ وٽ 250 ڪلوگرام بم هو.

ڪيميڪيز جا پائلٽ

ننڍو فارميشن جيئن ئي اوڀر طرف وڃي رهيا هئا ته گهٽ رهي. اسڪواڊرن ليڊر ليفٽيننٽ سيزو ياسونوري آمريڪي ڪيريئرز کي ڳولڻ لاءِ پرعزم هو.

Ensign Kiyoshi Ogawa، هڪ Waseda يونيورسٽي جو گريجوئيٽ جنهن کي گذريل اونهاري ۾ تيار ڪيو ويو هو، هن پنهنجو سمورو ڌيان پنهنجي اڳواڻ جي پيروي ڪرڻ تي لڳايو. هن صرف گذريل فيبروري ۾ فلائنگ اسڪول مان گريجوئيشن ڪئي هئي. زيڪي کي 150 کان گهٽ فلائنگ ڪلاڪ سان اڏائڻ مشڪل هو.

ليفٽيننٽ ياسونوري آمريڪي ويڙهاڪن جي اونداهي سلائيٽس کي ڏٺو ۽ پنهنجي اڏام کي بادلن ڏانهن وٺي ويو، جتي هو محافظن کان بچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. اينسائن اوگاوا بادلن جي باري ۾ پريشان هو، ڇاڪاڻ ته هن کي انڌا اڏامڻ ۾ ڪا مهارت نه هئي، پر ياسونوري مداخلت کان بچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.

ساڳئي وقت، اٺ VF-84 Corsair پائلٽس گشت تي 30 ڪميڪاز کي ڏٺو ۽ حيران ڪيو، شوٽنگ ھيٺ 11. Corsairs منھن ڏانھن موٽي بنڪر ڏانھنهيل .

بنڪر هيل تي حملو

بنڪر هيل ، ائڊمرل مارڪ مٽسچر لاءِ پرچم بردار، اٺ VMF-451 Corsairs لينڊ ڪرڻ شروع ڪيو، ٻن VF- سان. 84 ڊويزنون اندرون.

بنڪر هيل جي سي آءِ سي ۾ ريڊار آپريٽرز طوفاني آسمان ۾ واپسي حاصل ڪرڻ لاءِ سخت پريشان ٿيا، پر اوچتو برسات سبب سندن ڪم مشڪل ٿي ويو، جنهن ڪري سندن اندر ايندڙ حملي آورن کي نشانو بڻائڻ جي صلاحيت گهٽجي وئي. .

The USS بنڪر هيل 1945ع ۾، حملي کان اڳ.

ليفٽيننٽ ياسونوري جي ٺهڻ صاف آسمان ۾ ڦاٿل هئي ته جيئن انهن جي سامهون آمريڪي جهازن کي ڳولي سگهجي، جن جي خلاف اڇي ڪاري هئي. نيرو سمنڊ. اوچتو ئي جهاز مخالف ڌماڪن جي اونداهي ڦڦڙن انهن کي گهيري ورتو ۽ هڪ جهاز کي باهه لڳي وئي. اينسائن اوگاوا پنهنجي ليڊر تي بند ٿي ويو ۽ هن جي پٺيان ڊوڙڻ لڳو.

سوار ماڻهو بنڪر هيل اوچتو خبر پئي ته اهي حملي هيٺ آهن جڏهن ياسونوري فائرنگ ڪئي ۽ ڊيڪ کي ڇڪي ڇڏيو. Corsair فائٽر ايس آرڪي ڊوناهو پاسي ڏانهن ڇڪيو ۽ جلدي پنهنجي جهاز کان ٻاهر نڪري ويو.

انهن کي ڪجهه سيڪنڊن جو معاملو هو هڪ دفاع تي چڙهڻ لاء. 20 ايم ايم جي بندوق جي ڪناري تي عملدار فائرنگ ڪئي. ياسونوري کي ماريو ويو، پر پوءِ به آيو جيئن سندس زيڪ کي باهه لڳي وئي. جڏهن هن محسوس ڪيو ته هو شايد ڪيريئر کي تباهه نه ڪري سگهي، هن پنهنجو بم ڇڏي ڏنو.

بم پري

550 ايل بي جو بم نمبر ٽي لفٽ جي ويجهو ڪيو، فلائيٽ ڊيڪ ۾ داخل ٿيو، پوءِ بندرگاهه کان ٻاهر نڪري ويو ( کاٻي پاسي) گيلري ڊيڪ جي سطح تي ان کان اڳ ۾ ڌماڪو ٿيوسمنڊ.

ياسونوري هڪ لمحي کان پوءِ ڊيڪ تي چڙهيو، ڪيترن ئي جهازن کي تباهه ڪري ڇڏيو ۽ هڪ وڏي باهه جو سبب بڻيو جيئن هن جي سڙي زيڪ ڪيترن ئي جهازن کي سنڀاليو ان کان اڳ جو اهو پاسي کان مٿي ٿي ويو.

تصوير يو ايس ايس بنڪر هيل ، حملي دوران ورتي وئي.

ٽيهن سيڪنڊن بعد، اينسائن اوواڊا، پڻ باهه تي، پنهنجو بم اڇلايو؛ اهو ٻيٽ کان اڳتي وڌيو، هيٺان خالن ۾ داخل ٿيو. اوواڊا جي زيڪي ٻيٽ تي ڪري تباهه ٿي وئي جتي اهو ڌماڪو ٿيو ۽ هڪ ٻي فائر شروع ڪيو.

ڪجهه لمحن بعد، هن جو بم هينگر ڊيڪ جي مٿان گيلري جي سطح تي ايئر گروپ 84 جي تيار ڪيل ڪمرن ۾ ڌماڪو ٿيو، جنهن ۾ ڪيترائي مارجي ويا. .

آگ شعلن جا پٺاڻ موڪليا ٻيٽ جي تنگ گذرگاهه ۾ ۽ پهچندڙ ڏاڪڻين تائين. جيئن ئي باهه تباهه ٿيل تيار ٿيل ڪمرن مان هينگر ڊيڪ تائين پکڙجي وئي، فائر فائٽر جهازن تي پاڻي ۽ فوم اسپري ڪيو ته جيئن انهن کي ڌماڪو نه ٿئي.

انفرنو پکڙجي ٿو

ڪئپٽن جين اي سيٽز کي سخت حڪم ڏنو ٻرندڙ ايندھن ۽ ملبے مان ڪجھ بدترين کي صاف ڪرڻ جي ڪوشش ۾ بندرگاھ ڏانھن رخ ڪريو.

ھيٺ، باهه پکڙجي وئي ۽ بنڪر هيل ٺهڻ کان ٻاهر ٿي ويو. لائيٽ ڪروزر يو ايس ايس ولڪس-بيري ٻرندڙ ڪيريئر تي بند ٿي وئي جيئن هن جي عملدار فائر هاسس کي ٽوڙي ڇڏيو ۽ انهن کي آن ڪيو. هوءَ ايتري ويجھو آئي ته ڪيٽ واڪ تي ڦاٿل مرد هن جي مکيه ڊيڪ تي ٽپو ڏئي رهيا هئا جيئن ٻيا ماڻهو باهه کان بچڻ لاءِ سمنڊ ۾ ٽپو ڏيندا هئا.

زخمين کي منتقل ڪيو ويو آهي USSWilkes Barre .

Destroyer USS Cushing ساڻن گڏ آيو ۽ سمنڊ مان بچيل مڇيون هن جي نقصان تي ڪنٽرول ٽيمن پنهنجي فائر فائٽنگ کي ڪيريئر جي دفاع ۾ شامل ڪيو.

فائر زخمين کي ڳولڻ ۽ انهن کي تازي هوا ڏانهن وٺي وڃڻ لاءِ مردن زهريلي هوا ذريعي جدوجهد ڪندي ڊيڪ جي هيٺان رڙ ڪئي.

VMF-221 جا پائلٽ جيڪي CAP تي هئا Enterprise تي لينڊ ڪيو. چيف انجنيئر ڪمانڊر جوزف ڪارمائيڪل ۽ ان جا ماڻهو انجڻ رومن ۾ موجود 500 مان 99 ماڻهون جي مارجڻ ۽ زخمي ٿيڻ جي باوجود گڏ رهيا ۽ بوائلر ۽ انجڻين کي هلائيندا رهيا، جنهن ڪري جهاز کي بچائي ورتو.

تڪليف جو شڪار

15:30 تائين سڀ کان وڌيڪ باهه تي ضابطو آندو ويو. قيمت حيران ڪندڙ هئي: 396 مئل ۽ 264 زخمي.

ايئر گروپ 84 لاء، بدترين ايندڙ ڏينهن آيو، جڏهن اهي پنهنجن ساٿين جي لاشن کي ڳولڻ، ٽيگ ڪرڻ ۽ هٽائڻ لاء تباهه ٿيل تيار ڪمرن ۾ داخل ٿيا. ڪيترائي دونھين جي سانس ۾ مري ويا ھئا. انهن جي لاشن تيار ٿيل ڪمري جي هيچ ويز کي جام ڪري ڇڏيو.

افسوس سان، چيف انجنيئر ڪارمائيڪل دريافت ڪيو ته جڏهن باهه وڙهندي هئي، ڪنهن هڪ ويلڊنگ ٽارچ ورتو هو ۽ ٻيڙيء جي پوسٽ آفيس ۾ حفاظتي ذخيرو باڪس کي ڪٽي ڇڏيو ۽ پئسا چوري ڪيو. انهن تي مشتمل آهي. چور ڪڏهن به نه پڪڙيو ويو.

ايڊمرل مچچر جي عملي جا تيرهن ماڻهو باهه ۾ مري ويا. هن کي مجبور ڪيو ويو ته هو پنهنجي بچيل عملي سان بريچ بوائي ذريعي يو ايس ايس انگريزي ڏانهن منتقل ڪرڻ لاءِ انٽرپرائز ڏانهن منتقل ڪري، جتي هن ڀڄي ويو.هن جو جھنڊو ۽ ڪمانڊ ٻيهر شروع ڪيو.

پائلٽس جي باقيات

ڪيميڪيز جا ٻه پائلٽ: اين. Kiyoshi Ogawa (کاٻي) ۽ ليفٽيننٽ سيزو ياسونوري (ساڄي).

Ensign Owada جي سڃاڻپ صبح کان پوءِ ٿي، جڏھن بچاءُ ڪندڙ غوطہ خور رابرٽ شاڪ رضاڪارانه طور تي ٻيڙيءَ جي آنڊن ۾ وڃڻ لاءِ ويو، جتي زڪي آخرڪار آباد ٿي چڪو ھو. هن کي اڌ ٻڏي ويل جهاز مليو ۽ مئل پائلٽ جي سامهون آيو.

هن کي ڪاغذ مليا جيڪي بعد ۾ تصويرون ۽ هڪ خط بڻجي ويا ۽ اوگاوا جي رت ۾ لٿل نالي جي ٽيگ ۽ هڪ ٽوڙيل واچ کي به هٽائي ڇڏيو. ان سان گڏ هن جي پيراشوٽ جي هارنس مان بڪل، جنهن کي هن لڪائي ڇڏيو ۽ جنگ کان پوءِ گهر وٺي آيو.

2001 ۾ شاڪ جي موت کان پوءِ، هن جي پٽ کي اهي شيون مليون، جيڪي بعد ۾ ان سال اوواڊا جي ڀاڻيجي ۽ پوٽي کي واپس ڪيون ويون. سان فرانسسڪو ۾ تقريب.

ٿامس ميڪيلوي ڪليور هڪ ليکڪ، اسڪرپٽ رائٽر، پائلٽ، ۽ هوائي اڏي جي تاريخ جو شوقين آهي، جيڪو ٻي عالمي جنگ بابت لکي ٿو. Tidal Wave: Tokyo Bay کان Leyte Gulf to Tokyo Bay 31 مئي 2018 تي Osprey Publishing پاران شايع ڪيو ويو، ۽ سڀني سٺي ڪتابن جي دڪانن تي دستياب آهي.