1945년 5월 11일 일본 남부는 낮은 구름으로 뒤덮였으며 비가 올 가능성이 있었습니다. 그럼에도 불구하고 일본 제국 기쿠수이(특수공격) 6 대대는 전날 규슈 남동쪽에서 발견된 미국 항공모함을 공격하라는 명령을 받았다.

06:00, 첫 번째 쇼와 306 특수 공격 대대의 일본 전투기인 Zeke 가 활주로를 이륙했고, 5대가 추가로 이륙했으며 마지막 항공기는 06:53에 출발했습니다. 각각 250kg의 폭탄을 실었습니다.

가미카제 조종사

작은 대형은 동쪽으로 향하는 동안 낮게 유지되었습니다. 소대장 야스노리 세이조(Seizo Yasunori) 중위는 미국 항공모함을 찾기로 결심했습니다.

작년 여름에 징집된 와세다 대학 졸업생 오가와 기요시(Ogawa Kiyoshi) 소위는 그의 지휘관을 따르는 데 모든 관심을 기울였습니다. 그는 지난 2월에야 비행 학교를 졸업했습니다. 총 비행 시간이 150시간 미만인 Zeke 를 비행하는 것은 어려웠습니다.

야스노리 중위는 미국 전투기의 어두운 실루엣을 발견하고 그의 비행을 구름 속으로 이끌었고 그곳에서 그들은 간신히 수비수를 피했습니다. 오가와 소위는 장님 비행에 소질이 없어 구름을 걱정했지만 야스노리는 요격을 피하는 데 성공했습니다. 11. The Corsairs는 Bunker로 돌아갔다.Hill .

Bunker Hill

Bunker Hill (Marc Mitscher 제독의 기함)에 대한 공격은 8대의 VMF-451 Corsairs를 착륙시키기 시작했으며 2대의 VF- 84개 사단 인바운드.

벙커 힐 CIC의 레이더 운영자는 폭풍우가 치는 하늘에서 반환을 받기 위해 안간힘을 썼지만 갑작스러운 폭우로 인해 작업이 어려워져 인바운드 공격자를 탐지하는 능력이 저하되었습니다. .

공격 전인 1945년의 USS 벙커 힐 .

야스노리 중위의 진형이 맑은 하늘을 뚫고 그들 앞에 있는 미국 항공모함을 발견했습니다. 푸른 바다. 갑자기 대공포 폭발의 어두운 퍼프가 그들을 둘러싸고 비행기 한 대가 불타고 떨어졌습니다. 오가와 소위는 그의 리더에게 가까이 다가가 그의 뒤를 따랐습니다.

벙커 힐 에 승선한 사람들은 야스노리가 포격을 가하고 갑판에 기총소사를 가했을 때 갑자기 자신들이 공격을 받고 있음을 알게 되었습니다. 해적 전투기 에이스인 Archie Donahue는 옆으로 차를 세우고 재빨리 항공기에서 내렸습니다.

방어를 시작하는 데 몇 초밖에 걸리지 않았습니다. 20mm 포 가장자리를 담당하는 승무원이 발포했습니다. Yasunori는 맞았지만 그의 Zeke 에 불이 붙으면서 여전히 계속되었습니다. 그는 항공모함을 부수지 못할 수도 있다는 사실을 깨닫고 폭탄 투하 장치를 뗐습니다.

폭탄 제거

550lb 폭탄이 3번 엘리베이터 근처에 충돌하여 비행 갑판을 관통한 다음 항구를 빠져나갔습니다( 왼쪽) 측면에서 폭발하기 전 갤러리 데크 수준바다.

Yasunori는 잠시 후 갑판에 충돌하여 여러 대의 항공기를 파괴하고 그의 불타는 Zeke 가 측면을 넘어가기 전에 여러 대의 항공기를 통과하면서 큰 화재를 일으켰습니다.

USS Bunker Hill 의 공격 중 촬영한 사진.

30초 후 역시 불이 붙은 오와다 소위가 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 그것은 섬의 앞쪽을 강타하여 아래 공간으로 침투했습니다. Owada의 Zeke 는 폭발한 섬에 충돌하여 두 번째 화재를 일으켰습니다.

잠시 후 그의 폭탄은 격납고 갑판 위 갤러리 수준에 있는 Air Group 84의 준비실에서 폭발하여 많은 사람들이 사망했습니다. .

불은 섬의 좁은 통로와 접근 사다리 위로 화염의 역류를 보냈습니다. 난파된 준비실에서 격납고 갑판으로 불이 번지면서 소방관들은 비행기가 폭발하지 않도록 물과 거품을 비행기에 뿌렸습니다. 최악의 불타는 연료와 잔해를 치우기 위해 항구로 향했습니다.

아래에서 화재가 확산되었고 벙커 힐 이 대열에서 벗어났습니다. 경순양함 USS Wilkes-Barre 는 그녀의 승무원이 소방 호스를 부수고 불을 켰을 때 불타는 항공모함을 닫았습니다. 그녀는 다른 사람들이 화재를 피하기 위해 바다로 뛰어들 때 캣워크에 갇힌 남자들이 그녀의 주갑판으로 뛰어내릴 만큼 충분히 가까이 다가왔습니다.

부상자는 USS로 이송됩니다.Wilkes Barre .

구축함 USS Cushing 이 함선의 피해 통제 팀이 항공모함의 방어에 화력을 추가하자 바다에서 생존자들을 낚았습니다.

화재 사람들이 유독한 공기를 뚫고 부상자를 찾아 신선한 공기가 있는 곳으로 데려가려고 몸부림치는 동안 갑판 아래에서 분노했습니다.

CAP에 탑승한 VMF-221의 조종사들이 엔터프라이즈 에 탑승했습니다. 기관실에 있던 500명 중 99명이 사망하고 부상을 입었음에도 불구하고 수석 엔지니어 Joseph Carmichael과 그의 부하들은 함께 머물렀고 보일러와 엔진을 계속 작동시켜 배를 구했습니다.

고난의 대가

가장 큰 불은 15시 30분쯤 잡혔습니다. 396명이 사망하고 264명이 부상을 입었습니다.

Air Group 84의 경우 최악의 상황은 다음 날 폐허가 된 준비실에 들어가 동료의 시체를 찾아 꼬리표를 달고 제거하는 일이었습니다. 많은 사람들이 연기 흡입으로 사망했습니다. 이들의 시체가 준비실 승강구를 막았습니다.

슬프게도 수석 엔지니어 Carmichael은 화재 진압 중에 누군가가 용접 토치로 배의 우체국에 있는 안전 금고를 뚫고 돈을 훔쳐간 것을 발견했습니다. 그들은 포함했다. 도둑은 결코 잡히지 않았습니다.

Mitscher 제독의 참모 13명이 화재로 사망했습니다. 그는 살아남은 직원들과 함께 바지 부표를 타고 USS English 로 이동하여 Enterprise 로 수송해야 했습니다.그의 깃발과 지휘 재개.

조종사의 유해

가미카제 조종사 두 명: Ens. 오가와 키요시(왼쪽)와 야스노리 세이조 중위(오른쪽).

오와다 소위는 다음날 아침 인양 잠수부 로버트 쇼크가 자진해서 지크가 마침내 정착한 배의 내부로 들어가겠다고 자원했을 때 신원이 확인되었습니다. 그는 반쯤 잠긴 난파선을 발견하고 죽은 조종사와 대면했습니다.

그는 나중에 사진과 편지로 밝혀진 서류를 발견했고 피에 젖은 오가와의 이름표와 박살난 시계를 다음과 같이 제거했습니다. 2001년 쇼크가 사망한 후 그의 아들이 그 물건을 찾았고 그해 나중에 오와다의 조카딸에게 반환되었습니다.

Thomas McKelvey Cleaver는 제2차 세계 대전에 대해 글을 쓰는 작가, 시나리오 작가, 조종사 및 항공 역사 애호가입니다. Tidal Wave: From Leyte Gulf to Tokyo Bay는 2018년 5월 31일 Osprey Publishing에서 출판되었으며 모든 좋은 서점에서 구할 수 있습니다.