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11 मई 1945 को दक्षिणी जापान बारिश की संभावना के साथ कम बादलों से ढका हुआ था। फिर भी, इंपीरियल जापानी किकुसुई (विशेष हमला) नंबर 6 स्क्वाड्रन को पिछले दिन क्यूशू के दक्षिण-पूर्व में देखे गए अमेरिकी विमान वाहक पर हमला करने का आदेश दिया गया था।
06:00 बजे, पहला ज़ेके - एक जापानी लड़ाकू विमान - 306वें शोवा स्पेशल अटैक स्क्वाड्रन के रनवे से उठा, उसके बाद पांच और, अंतिम प्रस्थान के साथ 06:53 पर। प्रत्येक के पास 250 किलोग्राम का बम था।
कमिकेज़ पायलट
जब वे पूर्व की ओर बढ़ रहे थे तो छोटी संरचना नीचे रह गई। स्क्वाड्रन लीडर लेफ्टिनेंट सेइज़ो यासुनोरी अमेरिकी वाहकों को खोजने के लिए दृढ़ थे।
एन्साइन कियोशी ओगावा, वासेदा विश्वविद्यालय के स्नातक, जिन्हें पिछली गर्मियों में तैयार किया गया था, ने अपना सारा ध्यान अपने नेता का अनुसरण करने में लगा दिया। उन्होंने केवल पिछले फरवरी में फ्लाइंग स्कूल से स्नातक किया था; 150 से कम कुल उड़ान घंटों के साथ एक ज़ेके को उड़ाना मुश्किल था।
लेफ्टिनेंट यासुनोरी ने अमेरिकी लड़ाकू विमानों के काले सिल्हूट को देखा और बादलों में अपनी उड़ान का नेतृत्व किया, जहां वे रक्षकों से बचने में कामयाब रहे। एनसाइन ओगावा बादलों के बारे में चिंतित था, क्योंकि उसके पास नेत्रहीन उड़ने का कोई कौशल नहीं था, लेकिन यासुनोरी अवरोधन से बचने में सफल रहा। 11 को मार गिराया। कोर्सेर्स वापस बंकर की ओर मुड़ेहिल ।
बंकर हिल पर हमला
बंकर हिल , एडमिरल मार्क मित्शर के लिए प्रमुख, दो VF- के साथ आठ VMF-451 कोर्सेर्स उतरना शुरू किया। 84 डिवीजन इनबाउंड।
बंकर हिल के सीआईसी में रडार ऑपरेटरों ने तूफानी आसमान में रिटर्न पाने के लिए दबाव डाला, लेकिन अचानक बारिश से उनका काम मुश्किल हो गया, जिससे इनबाउंड हमलावरों को पहचानने की उनकी क्षमता कम हो गई। .
हमले से पहले 1945 में यूएसएस बंकर हिल ।
लेफ्टिनेंट यासुनोरी की फॉर्मेशन साफ आसमान में टूट गई थी ताकि उनके सामने अमेरिकी वाहक, सफेद के खिलाफ नीला समुद्र। अचानक, विमान-विरोधी विस्फोटों के काले झोंकों ने उन्हें घेर लिया और एक विमान में आग लग गई। एन्साइन ओगावा ने अपने नेता को बंद कर दिया और अपने गोता में उनका पीछा किया।
बंकर हिल पर सवार लोगों को अचानक पता चला कि वे हमले के अधीन थे जब यासुनोरी ने गोलियां चलाईं और डेक पर हमला किया। कॉर्सेयर फाइटर ऐस आर्ची डोनह्यू ने एक तरफ खींच लिया और अपने विमान को जल्दी से बाहर निकाल दिया।
उनके पास रक्षा माउंट करने के लिए सेकंड का मामला था। 20 एमएम गन एज वाले चालक दल ने गोलियां चलाईं। यासुनोरी मारा गया था, लेकिन फिर भी उसके ज़ेके में आग लग गई। जब उसने महसूस किया कि वह वाहक को दुर्घटनाग्रस्त नहीं कर सकता है, तो उसने अपने बम को छोड़ दिया।
बम उड़ गया
नंबर तीन लिफ्ट के पास 550 पाउंड का बम मारा गया, उड़ान डेक में घुस गया, फिर बंदरगाह से बाहर निकल गया ( बाईं ओर) गैलरी डेक स्तर पर इससे पहले कि इसमें विस्फोट हुआमहासागर।
यासुनोरी एक क्षण बाद डेक से टकराया, कई विमानों को नष्ट कर दिया और एक बड़ी आग लगा दी क्योंकि उसका जलना ज़ेके पक्ष में जाने से पहले कई विमानों के माध्यम से चला गया।
<8हमले के दौरान ली गई यूएसएस बंकर हिल की तस्वीर।
तीस सेकंड बाद, एनसाइन ओवाडा ने भी आग पर अपना बम गिरा दिया; यह नीचे की जगहों में घुसते हुए, द्वीप के आगे मारा गया। ओवाडा का ज़ेके उस द्वीप में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जहां यह विस्फोट हुआ और दूसरी आग लगी। .
यह सभी देखें: मैकियावेली के बारे में 10 तथ्य: आधुनिक राजनीति विज्ञान के जनकआग की लपटों ने द्वीप के संकरे गलियारों में और पहुंच की सीढ़ी को ऊपर की ओर भेज दिया। जैसे ही आग क्षतिग्रस्त तैयार कमरों से हैंगर डेक तक फैली, दमकलकर्मियों ने विमानों को फटने से बचाने के लिए उन पर पानी और फोम का छिड़काव किया।
आग फैलती गई
कप्तान जीन ए. जलते हुए ईंधन और मलबे में से कुछ को हटाने के प्रयास में बंदरगाह की ओर मुड़ें।
नीचे, आग फैल गई और बंकर हिल निर्माण से बाहर हो गई। लाइट क्रूजर USS Wilkes-Barre जलते हुए वाहक पर बंद हो गया क्योंकि उसके चालक दल ने आग की नली को तोड़ दिया और उन्हें चालू कर दिया। वह इतने करीब आ गई कि कैटवॉक पर फंसे पुरुष उसके मुख्य डेक पर कूद गए क्योंकि अन्य पुरुष आग से बचने के लिए समुद्र में कूद गए।
घायलों को यूएसएस में स्थानांतरित कर दिया गयाविल्क्स बर्रे ।
विध्वंसक यूएसएस कुशिंग साथ आया और समुद्र से बचे लोगों को निकाला क्योंकि उसकी क्षति नियंत्रण टीमों ने वाहक की रक्षा के लिए अपनी अग्निशमन को जोड़ा।
आग। घायलों को खोजने और उन्हें ताजी हवा तक ले जाने के लिए पुरुषों ने जहरीली हवा के माध्यम से संघर्ष करते हुए डेक के नीचे हंगामा किया। मुख्य अभियंता कमांडर जोसेफ कारमाइकल और उनके लोग इंजन के कमरों में 500 में से 99 लोगों के मारे जाने और घायल होने के बावजूद एक साथ रहे, और बॉयलर और इंजन को चालू रखा, जिससे जहाज बच गया।
पीड़ितों की संख्या
सबसे भीषण आग पर 15:30 बजे तक काबू पा लिया गया। कीमत चौंका देने वाली थी: 396 मृत और 264 घायल।
यह सभी देखें: शब्दों में महान युद्ध: प्रथम विश्व युद्ध के समकालीनों द्वारा 20 उद्धरणएयर ग्रुप 84 के लिए, अगले दिन सबसे बुरा समय आया, जब वे अपने साथियों के शवों का पता लगाने, टैग करने और निकालने के लिए बर्बाद तैयार कमरों में दाखिल हुए। कई लोगों की मौत धुंए में सांस लेने से हुई थी; उनके शवों ने रेडी रूम हैचवे को जाम कर दिया।
अफसोस की बात है कि चीफ इंजीनियर कारमाइकल ने पाया कि जब आग बुझाई जा रही थी, तो किसी ने वेल्डिंग टार्च ली और जहाज के पोस्ट ऑफिस में सेफ्टी डिपॉजिट बॉक्स को काट दिया और पैसे चुरा लिए। वे सम्मिलित थे। चोर कभी पकड़ा नहीं गया।
एडमिरल मित्शर के 13 कर्मचारी आग में जलकर मर गए। उन्हें अपने जीवित कर्मचारियों के साथ उद्यम तक परिवहन के लिए यूएसएस अंग्रेजी में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था, जहां उन्होंने तोड़ दियाउसका झंडा और कमान फिर से शुरू।
पायलटों के अवशेष
कमिकेज़ पायलटों में से दो: Ens। कियोशी ओगावा (बाएं) और लेफ्टिनेंट सिज़ो यासुनोरी (दाएं)।
एन्साइन ओवाडा की पहचान सुबह के बाद हुई, जब निस्तारण करने वाले गोताखोर रॉबर्ट शॉक ने स्वेच्छा से जहाज के आंतों में जाने के लिए कहा, जहां ज़ेके अंत में बस गया था। उसने आधा डूबा हुआ मलबा पाया और मृत पायलट के साथ आमने-सामने आया।
उसे कागजात मिले जो बाद में तस्वीरें और एक पत्र निकले और ओगावा के खून से सने नाम के टैग और एक टूटी हुई घड़ी को भी हटा दिया, जैसा कि साथ ही उनके पैराशूट हार्नेस से बकल, जिसे उन्होंने छुपाया और युद्ध के बाद घर ले आए। सैन फ्रांसिस्को में समारोह।
थॉमस मैककेल्वे क्लीवर एक लेखक, पटकथा लेखक, पायलट और विमानन इतिहास उत्साही हैं जो द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में लिखते हैं। टाइडल वेव: फ्रॉम लेयेट गल्फ टू टोक्यो बे 31 मई 2018 को ऑस्प्रे पब्लिशिंग द्वारा प्रकाशित किया गया था, और सभी अच्छे बुक स्टोर्स पर उपलब्ध है।
