ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਦੱਖਣੀ ਜਾਪਾਨ 11 ਮਈ 1945 ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੱਦਲਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੀਂਹ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਕਿਕੁਸੁਈ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਮਲਾ) ਨੰਬਰ 6 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਕਿਊਸ਼ੂ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
06:00 ਵਜੇ, ਪਹਿਲਾ ਜ਼ੇਕੇ - ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ - 306ਵੇਂ ਸ਼ੋਵਾ ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਹੋਰ, ਆਖਰੀ ਰਵਾਨਾ 06:53 'ਤੇ ਹੋਇਆ। ਹਰੇਕ ਕੋਲ 250-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਬੰਬ ਸੀ।
ਕੈਮੀਕੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ
ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਘੱਟ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਲੀਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਜ਼ੋ ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਸੀ।
ਐਨਸਾਈਨ ਕਿਯੋਸ਼ੀ ਓਗਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਾਸੇਡਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਨੇਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਸੀ; 150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ੇਕੇ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾ ਔਖਾ ਸੀ।
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਡਿਫੈਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਐਨਸਾਈਨ ਓਗਾਵਾ ਬੱਦਲਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਉੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗਸ਼ਤ 'ਤੇ ਅੱਠ VF-84 Corsair ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ 30 ਕਾਮੀਕਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਡਾਊਨ 11. ਕੋਰਸੀਅਰ ਬੰਕਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇਹਿੱਲ ।
ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ
ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ , ਐਡਮਿਰਲ ਮਾਰਕ ਮਿਸਚਰ ਲਈ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, ਅੱਠ VMF-451 Corsairs, ਦੋ VF- ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 84 ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ।
ਬੰਕਰ ਹਿੱਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਆਪਰੇਟਰ ਤੂਫਾਨੀ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਆਈਸੀ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਪਏ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ ਸੀ। .
ਯੂਐਸਐਸ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ 1945 ਵਿੱਚ, ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਯਾਸੁਨੋਰੀ ਦਾ ਗਠਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਨੀਲਾ ਸਮੁੰਦਰ. ਅਚਾਨਕ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨੇਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿਚ ਆ ਗਿਆ। ਐਨਸਾਈਨ ਓਗਾਵਾ ਆਪਣੇ ਨੇਤਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ।
ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਫ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਕੋਰਸੇਅਰ ਲੜਾਕੂ ਖਿਡਾਰੀ ਆਰਚੀ ਡੋਨਾਹੂ ਨੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਚਾਅ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। 20mm ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਜ਼ੇਕੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਬੰਬ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜਨਤਕ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਲੈਨਿਨ ਦਾ ਸਰੂਪ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?ਬੰਬ ਦੂਰ
3 ਨੰਬਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ 550 ਪੌਂਡ ਦਾ ਬੰਬ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ( ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਲਰੀ ਡੈੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)ਸਮੁੰਦਰ।
ਯਾਸੂਨੋਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ੇਕੇ ਨੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ।
<8ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਲਈ ਗਈ ਯੂਐਸਐਸ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਦੀ ਫੋਟੋ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਡੈਮਬਸਟਰ ਰੇਡ ਕੀ ਸੀ?ਤੀਹ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਐਨਸਾਈਨ ਓਵਾਡਾ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਬੰਬ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ; ਇਹ ਟਾਪੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆ ਗਿਆ, ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਓਵਾਡਾ ਦਾ ਜ਼ੇਕੇ ਟਾਪੂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦਾ ਬੰਬ ਹੈਂਗਰ ਡੇਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗੈਲਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ 84 ਦੇ ਤਿਆਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। .
ਅੱਗ ਨੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਤੰਗ ਰਸਤਿਆਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅੱਗ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਤਿਆਰ ਕਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹੈਂਗਰ ਡੇਕ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਫੋਮ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ।
ਇਨਫਰਨੋ ਫੈਲਦਾ ਹੈ
ਕੈਪਟਨ ਜੀਨ ਏ. ਸੀਟਜ਼ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਮੁੜੋ।
ਹੇਠਾਂ, ਅੱਗ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ। ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ USS ਵਿਲਕਸ-ਬੈਰੇ ਬਲਦੇ ਹੋਏ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਇੰਨੀ ਨੇੜੇ ਆਈ ਕਿ ਕੈਟਵਾਕ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਆਦਮੀ ਉਸਦੇ ਮੁੱਖ ਡੇਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਆਦਮੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਸਨ।
ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.Wilkes Barre .
Destroyer USS Cushing ਨਾਲ ਆਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਡੈਮੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।
ਅੱਗ ਡੈੱਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
VMF-221 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਜੋ CAP 'ਤੇ ਸਨ Enterprise 'ਤੇ ਉਤਰੇ। ਇੰਜਨ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਵਿੱਚੋਂ 99 ਬੰਦਿਆਂ ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਜੋਸਫ਼ ਕਾਰਮਾਈਕਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ ਇਕੱਠੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ।
ਦੁੱਖਾਂ ਦਾ ਟੋਲ।
ਅੱਗ ਨੂੰ 15:30 ਤੱਕ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀਮਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ: 396 ਮਰੇ ਅਤੇ 264 ਜ਼ਖਮੀ।
ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ 84 ਲਈ, ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਟੈਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਖੰਡਰ ਬਣੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਸਾਹ ਨਾਲ ਕਈਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਹੈਚਵੇਅ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਾਰਚ ਲੈ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਾਕਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਪੈਸੇ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਏ ਸਨ। ਉਹ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਚੋਰ ਕਦੇ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਡਮਿਰਲ ਮਿਟਚਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਤੇਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾਉਸ ਦਾ ਝੰਡਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਕਮਾਂਡ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼
ਕੈਮੀਕੇਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ: Ens. ਕਿਯੋਸ਼ੀ ਓਗਾਵਾ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਜ਼ੋ ਯਾਸੁਨੋਰੀ (ਸੱਜੇ)।
ਸਵੇਰੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਰੌਬਰਟ ਸ਼ੌਕ ਨੇ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੇਕੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਅੱਧਾ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਮਲਬਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।
ਉਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਮਿਲੇ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਨਿਕਲੇ ਅਤੇ ਓਗਾਵਾ ਦੇ ਖੂਨ ਨਾਲ ਭਿੱਜਿਆ ਨਾਮ ਟੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਘੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਬਕਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਛੁਪਾ ਕੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਲੈ ਆਇਆ।
2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਾਲ ਓਵਾਡਾ ਦੀ ਭਤੀਜੀ ਅਤੇ ਪੋਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰੋਹ।
ਥਾਮਸ ਮੈਕਕੇਲਵੇ ਕਲੀਵਰ ਇੱਕ ਲੇਖਕ, ਪਟਕਥਾ ਲੇਖਕ, ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਬਾਰੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਡਲ ਵੇਵ: ਲੇਏਟ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਟੋਕੀਓ ਬੇ ਤੱਕ 31 ਮਈ 2018 ਨੂੰ ਓਸਪ੍ਰੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
