តារាងមាតិកា
ភាគខាងត្បូងប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយពពកទាបនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃភ្លៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អធិរាជជប៉ុន Kikusui (ការវាយប្រហារពិសេស) លេខ 6 Squadron ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក ដែលប្រទះឃើញកាលពីថ្ងៃមុន ភាគអាគ្នេយ៍នៃ Kyushu។
នៅម៉ោង 06:00 ជាដំបូង Zeke - យន្តហោះចម្បាំងរបស់ជប៉ុន - នៃក្រុមវាយប្រហារពិសេស Showa ទី 306 បានលើកចេញពីផ្លូវរត់ បន្ទាប់មក 5 គ្រឿងទៀត ដោយចុងក្រោយចាកចេញនៅម៉ោង 06:53 ។ ម្នាក់ៗកាន់គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាម។
អាកាសយានិក kamikaze
ទ្រង់ទ្រាយតូចនៅទាបនៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើត។ មេដឹកនាំកងអនុសេនាធំ Lt. Seizo Yasunori បានប្តេជ្ញាចិត្តស្វែងរកអ្នកដឹកជញ្ជូនអាមេរិក។
Ensign Kiyoshi Ogawa និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ Waseda ដែលត្រូវបានព្រាងកាលពីរដូវក្តៅមុន បានដាក់ការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់ក្នុងការធ្វើតាមមេដឹកនាំរបស់គាត់។ គាត់ទើបតែបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាហោះហើរកាលពីខែកុម្ភៈមុន។ ការហោះហើរ Zeke ដែលមានម៉ោងហោះហើរសរុបតិចជាង 150 គឺពិបាកណាស់។
អនុសេនីយ៍ទោ Yasunori បានប្រទះឃើញរូបភាពដ៏ខ្មៅងងឹតរបស់យុទ្ធជនអាមេរិក ហើយបានដឹកនាំការហោះហើររបស់គាត់ចូលទៅក្នុងពពក ជាកន្លែងដែលពួកគេបានគេចពីអ្នកការពារ។ Ensign Ogawa មានការព្រួយបារម្ភអំពីពពក ដោយសារគាត់មិនមានជំនាញក្នុងការហោះហើរពិការភ្នែក ប៉ុន្តែ Yasunori បានជោគជ័យក្នុងការគេចពីការស្ទាក់ចាប់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបើកយន្តហោះ VF-84 Corsair ចំនួនប្រាំបីនាក់ដែលកំពុងល្បាតបានប្រទះឃើញ និងធ្វើឱ្យសត្វ kamikaze ចំនួន 30 នាក់ភ្ញាក់ផ្អើល។ ការបាញ់ទម្លាក់ 11. Corsairs បានងាកត្រឡប់ទៅ BunkerHill .
ការវាយលុកលើ Bunker Hill
Bunker Hill ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Marc Mitscher បានចាប់ផ្តើមចុះចត VMF-451 Corsairs ចំនួនប្រាំបី ជាមួយនឹង VF- 84 ផ្នែកចូលមក។
ប្រតិបត្តិកររ៉ាដានៅក្នុង Bunker Hill's CIC មានភាពតានតឹងក្នុងការទទួលបានមកវិញនៅលើមេឃដែលមានព្យុះ ប៉ុន្តែការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានជួបការលំបាកដោយភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗ ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការស្វែងរកអ្នកវាយប្រហារចូល .
The USS Bunker Hill ក្នុងឆ្នាំ 1945 មុនពេលការវាយប្រហារ។
ការបង្កើតរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Yasunori បានបំបែកទៅជាមេឃស្រឡះ ដើម្បីស្វែងរកពីមុខពួកគេ នាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក ពណ៌សប្រឆាំងនឹង សមុទ្រខៀវ។ រំពេចនោះ គ្រាប់បែកដ៏ខ្មៅងងឹតនៃការផ្ទុះប្រឆាំងយន្តហោះបានឡោមព័ទ្ធពួកគេ ហើយយន្តហោះមួយបានធ្លាក់ចេញពីភ្លើង។ Ensign Ogawa បានបិទមេដឹកនាំរបស់គាត់ ហើយដើរតាមគាត់នៅក្នុងការមុជទឹករបស់គាត់។
បុរសដែលជិះលើ Bunker Hill ភ្លាមៗនោះបានដឹងខ្លួនថាពួកគេកំពុងរងការវាយប្រហារ នៅពេលដែល Yasunori បើកការបាញ់ប្រហារ និងវាយទៅលើនាវា។ កំពូលអ្នកប្រយុទ្ធ Corsair Archie Donahue បានទាញទៅចំហៀង ហើយចេញពីយន្តហោះរបស់គាត់យ៉ាងលឿន។
ពួកគេមានពេលប៉ុន្មានវិនាទីដើម្បីឡើងការពារ។ នាវិកដែលគ្រប់គ្រងគែមកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្របានបើកការបាញ់ប្រហារ។ Yasunori ត្រូវបានគេវាយ ប៉ុន្តែនៅតែមកដល់ពេលដែល Zeke របស់គាត់ត្រូវភ្លើងឆេះ។ នៅពេលដែលគាត់ដឹងថាគាត់ប្រហែលជាមិនបុកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន គាត់បានទាញគ្រាប់បែករបស់គាត់ចេញ។
ទម្លាក់ចោល
គ្រាប់បែកទម្ងន់ 550 lb បានវាយប្រហារនៅជិតជណ្តើរយន្តលេខ 3 ទម្លាយចូលទៅក្នុងយន្តហោះ បន្ទាប់មកបានចាកចេញពីកំពង់ផែ ( ខាងឆ្វេង) នៅកម្រិតសាលវិចិត្រសាល មុនពេលវាផ្ទុះនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។
Yasunori បានវាយលុកលើនាវាមួយសន្ទុះក្រោយមក ដោយបានបំផ្លាញយន្តហោះជាច្រើនគ្រឿង និងបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ នៅពេលដែល Zeke ដែលកំពុងឆេះរបស់គាត់បានឆ្លងកាត់យន្តហោះជាច្រើន មុនពេលវាហោះទៅម្ខាង។
រូបថតរបស់ USS Bunker Hill ដែលថតបានអំឡុងពេលការវាយប្រហារ។
សាមសិបវិនាទីក្រោយមក Ensign Owada ក៏ត្រូវភ្លើងឆេះដែរ បានទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់គាត់; វាបានវាយប្រហារឆ្ពោះទៅមុខនៃកោះ ដោយជ្រៀតចូលទៅក្នុងចន្លោះខាងក្រោម។ យន្តហោះ Zeke របស់ Owada បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកោះ ដែលវាបានផ្ទុះ ហើយចាប់ផ្តើមឆេះជាលើកទីពីរ។
មួយសន្ទុះក្រោយមក គ្រាប់បែករបស់គាត់បានផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចរបស់ Air Group 84 នៅកម្រិតវិចិត្រសាល ខាងលើដំបូល hangar ដោយបានសម្លាប់មនុស្សជាច្រើន .
សូមមើលផងដែរ: 10 ការពិតដ៏អស្ចារ្យអំពី Harriet Tubmanភ្លើងបានបញ្ជូនអណ្តាតភ្លើងចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតនៃកោះ និងឡើងលើជណ្ដើរចូល។ នៅពេលដែលភ្លើងឆេះរាលដាលពីបន្ទប់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចទៅកាន់ដំបូលឃ្លាំង អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបានបាញ់ទឹក និងពពុះនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីកុំឱ្យវាផ្ទុះ។
ភ្លើងឆេះរាលដាល
ប្រធានក្រុម Gene A. Seitz បានបញ្ជាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បង្វែរទៅច្រកក្នុងគោលបំណងសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈ និងកំទេចកំទីដ៏អាក្រក់មួយចំនួន។
នៅខាងក្រោម ភ្លើងបានរាលដាល ហើយ Bunker Hill បានធ្លាក់ចេញពីការកកើត។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល USS Wilkes-Barre បានបិទនៅលើនាវាដែលកំពុងឆេះ ខណៈដែលនាវិករបស់នាងបានផ្ទុះបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយបានបើកវា។ នាងមកជិតល្មមដែលបុរសដែលជាប់នៅលើផ្លូវដើរបានលោតចុះមកជាន់ផ្ទាល់របស់នាង ខណៈដែលបុរសផ្សេងទៀតបានលោតចូលទៅក្នុងសមុទ្រដើម្បីគេចពីភ្លើង។
អ្នករបួសត្រូវបានផ្ទេរទៅ USSWilkes Barre .
នាវាពិឃាត USS Cushing បានមកក្បែរ និងនេសាទអ្នករស់រានមានជីវិតពីសមុទ្រ ខណៈដែលក្រុមគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់នាងបានបន្ថែមការបាញ់ពន្លត់របស់ពួកគេទៅការពារនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។
សូមមើលផងដែរ: Spitfire V ឬ Fw190: តើមួយណាគ្រប់គ្រងមេឃ?អគ្គីភ័យ ផ្ទុះឡើងនៅខាងក្រោមនាវា ខណៈដែលបុរសបានតស៊ូឆ្លងកាត់ខ្យល់ពុល ដើម្បីស្វែងរកអ្នករបួស ហើយនាំពួកគេឡើងទៅកាន់ខ្យល់បរិសុទ្ធ។
អ្នកបើកយន្តហោះ VMF-221 ដែលជិះលើ CAP បានចុះចតនៅលើ សហគ្រាស ។ មេបញ្ជាការវិស្វករ Joseph Carmichael និងបុរសរបស់គាត់បានស្នាក់នៅជាមួយគ្នា ទោះបីជាបុរស 99 នាក់ក្នុងចំណោម 500 នាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្លាប់ និងរងរបួស ហើយបានរក្សាធុងទឹកក្តៅ និងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ដែលជួយសង្រ្គោះកប៉ាល់។
ចំនួនអ្នករងទុក្ខ
ភ្លើងបានរលត់ទៅវិញនៅម៉ោង ១៥ និង ៣០នាទី។ ការចំណាយគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ មនុស្ស 396 នាក់បានស្លាប់ និង 264 នាក់បានរងរបួស។
សម្រាប់ក្រុម Air 84 ភាពអាក្រក់បំផុតបានកើតឡើងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅពេលដែលពួកគេបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលបាក់បែកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីកំណត់ទីតាំង ដាក់ស្លាក និងយកសាកសពសមាជិករបស់ពួកគេ។ មនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់ដោយសារស្រូបផ្សែង។ សាកសពរបស់ពួកគេបានជាប់គាំងទ្វារបន្ទប់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។
ជាអកុសល ប្រធានវិស្វករ Carmichael បានរកឃើញថា ខណៈពេលដែលភ្លើងកំពុងត្រូវបានពន្លត់ មាននរណាម្នាក់បានយកពិលផ្សារ ហើយកាត់ប្រអប់សុវត្ថិភាពនៅក្នុងការិយាល័យប្រៃសណីយ៍របស់កប៉ាល់ ហើយបានលួចលុយ។ ពួកគេបានផ្ទុក។ ចោរមិនដែលចាប់បានទេ។
បុគ្គលិករបស់ឧត្តមនាវីឯក Mitscher ដប់បីនាក់បានស្លាប់នៅក្នុងភ្លើង។ គាត់ត្រូវបានបង្ខំជាមួយបុគ្គលិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតដើម្បីផ្ទេរតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ទៅ USS English សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅ Enterprise ជាកន្លែងដែលគាត់បានបំបែកទង់ជាតិរបស់គាត់ ហើយបានបន្តការបញ្ជា។
នៅសល់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ
អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ពីរនាក់៖ Ens. Kiyoshi Ogawa (ឆ្វេង) និង Lt. Seizo Yasunori (ស្តាំ)។
Ensign Owada ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅពេលព្រឹក បន្ទាប់ពីអ្នកមុជទឹកជួយសង្គ្រោះ Robert Shock បានស្ម័គ្រចិត្តចូលទៅក្នុងពោះវៀនរបស់កប៉ាល់ ដែលទីបំផុត Zeke បានតាំងទីលំនៅ។ គាត់បានរកឃើញបំណែកដែលលិចទឹកពាក់កណ្តាល ហើយបានមកទល់មុខអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់។
គាត់បានរកឃើញក្រដាសដែលក្រោយមកក្លាយជារូបថត និងលិខិតមួយ ហើយថែមទាំងបានដកស្លាកឈ្មោះដែលស្រក់ដោយឈាមរបស់ Ogawa និងនាឡិកាដែលវាយកម្ទេចចោលផងដែរ។ ក៏ដូចជាខ្សែចងពីខ្សែឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ ដែលគាត់បានលាក់ និងនាំយកមកផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។
បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Shock ក្នុងឆ្នាំ 2001 កូនប្រុសរបស់គាត់បានរកឃើញរបស់របរ ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រគល់ជូនក្មួយស្រី និងចៅស្រីរបស់ Owada នៅក្នុងឆ្នាំ ពិធីនៅ San Francisco។
Thomas McKelvey Cleaver គឺជាអ្នកនិពន្ធ អ្នកនិពន្ធរឿង អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ដែលសរសេរអំពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Tidal Wave៖ ពីឈូងសមុទ្រ Leyte ដល់ Tokyo Bay ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 ដោយ Osprey Publishing ហើយមានលក់ពីហាងលក់សៀវភៅល្អៗទាំងអស់។
