Kusini mwa Japani kulifunikwa na mawingu hafifu tarehe 11 Mei 1945, kukiwa na uwezekano wa kunyesha mvua. Hata hivyo, Kikosi cha Imperial Japan Kikusui (Mashambulizi Maalum) No. 6 kiliamriwa kuzigonga wabebaji wa ndege za Kimarekani walioonekana siku iliyotangulia kusini-mashariki mwa Kyushu.

Saa 06:00, ya kwanza Zeke - ndege ya kivita ya Japani - ya Kikosi cha 306 cha Mashambulizi Maalum ya Showa ilinyanyuka kutoka kwenye njia ya kurukia, na kufuatiwa na ndege nyingine tano, na ya mwisho kuondoka saa 06:53. Kila mmoja alibeba bomu la kilo 250.

Marubani wa kamikaze

Mfumo mdogo ulibaki chini walipokuwa wakielekea mashariki. Kiongozi wa kikosi Lt. Seizo Yasunori alidhamiria kuwatafuta wabebaji wa Marekani.

Ensign Kiyoshi Ogawa, mhitimu wa Chuo Kikuu cha Waseda ambaye aliandikishwa katika msimu wa kiangazi uliopita, aliweka umakini wake wote katika kumfuata kiongozi wake. Alikuwa amehitimu tu kutoka shule ya urubani Februari iliyopita; kuruka Zeke yenye chini ya saa 150 za kuruka kwa jumla ilikuwa vigumu.

Luteni Yasunori aliona mionekano meusi ya wapiganaji wa Kimarekani na kuongoza ndege yake hadi mawinguni, ambapo walifanikiwa kuwakwepa watetezi. Ensign Ogawa alikuwa na wasiwasi kuhusu mawingu, kwa vile hakuwa na ujuzi wa kuruka kipofu, lakini Yasunori alifaulu kukwepa kunaswa.

Wakati huohuo, marubani wanane wa VF-84 Corsair waliokuwa doria waliwaona na kuwashangaza wanakamikaze 30, kuangusha 11. Wana Corsairs waligeuka kurudi kwenye BunkerHill .

Shambulio la Bunker Hill

Bunker Hill , kinara wa Admiral Marc Mitscher, lilianza kutua VMF-451 Corsairs nane, na VF- Migawanyiko 84 inaingia.

Waendeshaji rada katika Bunker Hill's CIC walijikaza ili kupata faida katika anga yenye dhoruba, lakini kazi yao ilifanywa kuwa ngumu na mvua ya ghafla, ambayo ilipunguza uwezo wao wa kuwaona washambuliaji wa ndani. .

USS Bunker Hill mwaka wa 1945, kabla ya shambulio hilo. bahari ya bluu. Ghafla, milio ya giza ya milipuko ya kutungua ndege iliwazingira na ndege moja ikaanguka kwa moto. Ensign Ogawa alimfungia kiongozi wake na kumfuata katika kupiga mbizi kwake.

Wanaume waliokuwa kwenye Bunker Hill ghafla walifahamu kuwa walikuwa wakishambuliwa wakati Yasunori alifyatua risasi na kutanda kwenye sitaha. Mpiganaji wa Corsair ace Archie Donahue alisogea kando na kutoka nje ya ndege yake haraka.

Walikuwa na suala la sekunde kuweka ulinzi. Wafanyakazi waliokuwa wakisimamia ukingo wa bunduki za 20mm walifyatua risasi. Yasunori aligongwa, lakini bado alikuja huku Zeke yake ikishika moto. Alipogundua kuwa hawezi kuangusha mbebaji, alitoa bomu lake.

Mabomu yaliondoka

Bomu hilo lenye uzito wa lb 550 lilipiga karibu na lifti ya Nambari ya Tatu, likapenya sehemu ya ndege, kisha likatoka bandarini ( kushoto) upande wa ngazi ya sitaha kabla ya kulipuka kwenyebaharini.

Yasunori aligonga sitaha muda mfupi baadaye, na kuharibu ndege kadhaa na kusababisha moto mkubwa huku kuungua kwake Zeke kukichunga ndege kadhaa kabla ya kuvuka upande.

Picha ya USS Bunker Hill , iliyopigwa wakati wa shambulio hilo.

Sekunde thelathini baadaye, Ensign Owada, ambaye pia alikuwa amewaka moto, alidondosha bomu lake; ilipiga mbele ya kisiwa, na kupenya ndani ya nafasi zilizo chini. Ndege ya Owada Zeke ilianguka kisiwani ambapo ililipuka na kuanza moto wa pili.

Muda mfupi baadaye, bomu lake lililipuka katika vyumba vilivyo tayari vya Air Group 84 kwenye ngazi ya sanaa juu ya sitaha ya hangar, na kuua watu wengi. .

Moto huo ulituma miali ya nyuma kwenye njia nyembamba za kisiwa na kupanda ngazi za ufikiaji. Moto ulipotanda kutoka kwa vyumba vilivyokuwa tayari vilivyoharibika hadi kwenye sitaha ya kufungia, wazima moto walinyunyiza maji na povu kwenye ndege ili kuzizuia zisilipuke.

Nchi hiyo ya moto inaenea

Kapteni Gene A. Seitz aliagiza gari ngumu. kugeukia bandarini katika jaribio la kuondoa mafuta na uchafu mbaya zaidi unaowaka.

Hapo chini, moto ulienea na Bunker Hill ilianguka bila mpangilio. Light cruiser USS Wilkes-Barre ilifunga shehena iliyokuwa ikiungua huku wafanyakazi wake wakifyatua mabomba na kuwasha. Alikaribia kiasi kwamba wanaume waliokuwa wamenaswa kwenye njia za miguu waliruka hadi kwenye sitaha yake kuu huku wanaume wengine wakiruka baharini ili kuepuka moto.

Waliojeruhiwa wanahamishiwa USSWilkes Barre .

Destroyer USS Cushing alikuja kando na kuvua samaki walionusurika kutoka baharini huku timu zake za kudhibiti uharibifu zikiongeza mapigano yao ya moto kwenye ulinzi wa mhudumu.

Fires. walijaa chini ya sitaha huku wanaume wakihangaika kupitia hewa yenye sumu kuwatafuta waliojeruhiwa na kuwapeleka kwenye hewa safi.

Marubani wa VMF-221 waliokuwa kwenye CAP walitua ndani ya Enterprise . Mhandisi Mkuu Kamanda Joseph Carmichael na watu wake walikaa pamoja licha ya wanaume 99 kati ya 500 waliokuwa kwenye vyumba vya injini kuuawa na kujeruhiwa, na kuweka boilers na injini zikifanya kazi, ambayo iliokoa meli.

Moto mbaya zaidi ulizuiliwa na 15:30. Gharama ilikuwa ya kushangaza: 396 walikufa na 264 kujeruhiwa.

Kwa Air Group 84, mbaya zaidi ilikuja siku iliyofuata, walipoingia kwenye vyumba vilivyoharibiwa tayari kutafuta, kuweka alama na kutoa miili ya wenzao. Wengi walikuwa wamekufa kwa kuvuta moshi; miili yao ilisongamana kwenye viunga vya chumba kilichokuwa tayari.

Cha kusikitisha ni kwamba, Mhandisi Mkuu Carmichael aligundua kuwa wakati moto huo ukiendelea kupamba moto, kuna mtu alikuwa amechukua tochi ya kuchomelea moto na kukata masanduku ya kuhifadhia fedha kwenye ofisi ya posta ya meli na kuiba fedha hizo. zilizomo. Mwizi hakukamatwa kamwe.

Wafanyakazi kumi na watatu wa Admiral Mitscher walikufa katika moto huo. Alilazimishwa na wafanyakazi wake walionusurika kuhamishwa kwa boya la suruali hadi USS English kwa usafiri hadi Enterprise , ambako alivunja.bendera yake na kuanza tena amri.

Mabaki ya marubani

Marubani wawili wa kamikaze: Ens. Kiyoshi Ogawa (kushoto) na Lt. Seizo Yasunori (kulia).

Ensign Owada ilitambuliwa asubuhi iliyofuata, wakati mzamiaji wa salvage Robert Shock alipojitolea kuingia kwenye matumbo ya meli, ambapo Zeke walikuwa wametulia hatimaye. Alipata ajali hiyo iliyozama nusu na kukutana uso kwa uso na rubani aliyekufa.

Alipata karatasi ambazo baadaye ziligeuka kuwa picha na barua na pia aliondoa alama ya jina la Ogawa iliyolowa damu na saa iliyovunjwa. pamoja na ngao kutoka kwenye kamba yake ya parachuti, ambayo aliificha na kurudi nayo nyumbani baada ya vita.

Kufuatia kifo cha Shock mwaka wa 2001, mwanawe alipata vitu hivyo, ambavyo baadaye vilirejeshwa mwaka huo kwa mpwa wa Owada na mjukuu wake. sherehe huko San Francisco.

Thomas McKelvey Cleaver ni mwandishi, mwandishi wa skrini, rubani, na mpenda historia ya usafiri wa anga ambaye anaandika kuhusu Vita vya Pili vya Dunia. Tidal Wave: Kutoka Leyte Gulf hadi Tokyo Bay ilichapishwa tarehe 31 Mei 2018, na Osprey Publishing, na inapatikana katika maduka yote mazuri ya vitabu.