కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్ ఓడలు దాడి నుండి వ్యాపారి లేదా ఇతర రకాల ఓడల కాన్వాయ్‌లను రక్షించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

రాయల్ నేవీ 1939కి ముందు కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్ ఓడల కోసం నిర్మాణ కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది. ఇంకా యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు 3 సెప్టెంబరు 1939న వారికి ఇప్పటికీ అలాంటి ప్రత్యేక నౌకలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

ప్రత్యేకమైన ఎస్కార్ట్ నౌకలు లేనప్పుడు, రాయల్ నేవీ డిస్ట్రాయర్లను కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్ డ్యూటీలో నియమించారు, ముఖ్యంగా మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నుండి పాత డిస్ట్రాయర్లు.

అయితే వారు ముఖ్యమైన మార్పుల తర్వాత మాత్రమే ఈ పాత్రను సమర్థవంతంగా నిర్వర్తించగలరు, ఇది సాధారణంగా వారు మొదట రూపొందించిన పనిని చేయగల సామర్థ్యాన్ని తొలగించారు - శత్రువుపై దాడి చేయడం.

జర్మన్ U-బోట్‌లు పెరుగుతున్న టోల్ కారణంగా బ్రిటీష్ వ్యాపారి షిప్పింగ్, ఎస్కార్ట్ నౌకల సంఖ్యను త్వరగా పెంచాలని అడ్మిరల్టీకి స్పష్టంగా అర్థమైంది.

1. బ్రిడ్జ్‌వాటర్, హేస్టింగ్స్ మరియు గ్రిమ్స్‌బీ క్లాస్ స్లూప్

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నాటి పాత నౌకలు కాకుండా, 1939లో ఇప్పటికే సేవలో ఉన్న రాయల్ నేవీ యొక్క ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు చిన్న స్లూప్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, ప్రధానంగా బ్రిడ్జ్‌వాటర్ మరియు గ్రిమ్స్‌బీ తరగతులు, మరియు బ్లాక్ స్వాన్ క్లాస్ యొక్క పెద్ద, మరింత సామర్థ్యం గల స్లూప్‌లు.

ఈ చిన్న నౌకలు కేవలం 1000 టన్నుల కంటే ఎక్కువ స్థానభ్రంశం చెందాయి మరియు గరిష్ట వేగం 16 నాట్‌లు. అందరూ డెప్త్ ఛార్జీల దుస్తులను కలిగి ఉన్నారు మరియు ఒక జత 4” తుపాకులు మరియు తేలికపాటి విమాన నిరోధక (AA) ఆయుధాలను అమర్చారు. గ్రిమ్స్బీ క్లాస్అదనంగా 4’’ తుపాకీని తీసుకువెళ్లారు.

మరింత ఆధునిక నాళాలు అందుబాటులోకి రావడంతో, ఈ పాత స్లూప్‌లు సాధారణంగా తక్కువ ఇంటెన్సివ్ కార్యకలాపాలకు తిరిగి అమర్చబడ్డాయి. ఏదేమైనప్పటికీ, యుద్ధం ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో U-బోట్లను ఎదుర్కోవడంలో వారు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించారు.

HMS బ్రిడ్జ్‌వాటర్, పేరు షిప్ ఆఫ్ ది క్లాస్. ఆమె ముందు మరియు వెనుక 2 x సింగిల్ 4’’ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లను కలిగి ఉంది.

2. బ్లాక్ స్వాన్ క్లాస్ స్లూప్

బ్లాక్ స్వాన్ క్లాస్ రాయల్ నేవీకి సెప్టెంబర్ 1939లో అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ ఎస్కార్ట్ నౌకలు.

కొన్ని 1300 టన్నుల స్థానభ్రంశం, 19 నాట్ల వేగంతో, అవి భారీగా మౌంట్ చేయబడ్డాయి. 4'' AA తుపాకుల ఆయుధాలు మరియు విమానం మరియు జలాంతర్గామి దాడి రెండింటి నుండి కాన్వాయ్‌లను రక్షించడానికి బాగా అమర్చబడి ఉన్నాయి.

అయితే వాటి ఖర్చు మరియు నిర్మాణ నాణ్యత వేగవంతమైన నిర్మాణానికి వ్యతిరేకంగా తగ్గించబడ్డాయి. అదనంగా, యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పాత్రలో క్లాస్‌ని చాలా విలువైనదిగా మార్చిన ఫైర్‌పవర్‌లో కొంత భాగాన్ని త్యాగం చేయకుండా మరిన్ని రాడార్ మరియు యాంటీ సబ్‌మెరైన్ పరికరాలను తీసుకెళ్లేలా డిజైన్‌ను సవరించడం అంత సులభం కాదు.

బ్లాక్ స్వాన్ క్లాస్ స్లూప్‌లు ప్లే చేయబడ్డాయి అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో కీలక పాత్ర. యాంటీ సబ్‌మెరైన్ 'ఏస్' కెప్టెన్ ఫ్రెడరిక్ "జానీ" వాకర్ ఆధ్వర్యంలో పనిచేసిన ప్రసిద్ధ 2వ సపోర్ట్ గ్రూప్, మొదట్లో పూర్తిగా బ్లాక్ స్వాన్ క్లాస్‌తో రూపొందించబడింది.

బ్రిటీష్ స్లూప్ HMS యొక్క ఫోటోగ్రాఫ్ 1945లో బ్లాక్ స్వాన్.

3. ఫ్లవర్-క్లాస్ కొర్వెట్

రాయల్ నేవీ సమర్థవంతమైన ఎస్కార్ట్‌ను కనుగొనడం చాలా ముఖ్యంత్వరగా ఉత్పత్తి. వారు మిడిల్స్‌బ్రోకు చెందిన స్మిత్స్ డాక్‌కి వెళ్లారు, వారు తమ తిమింగలం వేట నౌక ‘సదరన్ ప్రైడ్’ ఆధారంగా ఒక చిన్న ఎస్కార్ట్ షిప్‌ను రూపొందించారు.

ఈ డిజైన్‌ను నౌకాదళ షిప్‌యార్డ్‌ల కంటే వాణిజ్యపరంగా వేగంగా మరియు పెద్ద సంఖ్యలో నిర్మించవచ్చు. ఫలితంగా ప్రసిద్ధ ఫ్లవర్-క్లాస్ కొర్వెట్ వచ్చింది.

వాస్తవానికి తీరప్రాంత జలాల్లో ఎస్కార్ట్ పని కోసం ఉద్దేశించబడింది, పెరుగుతున్న U-బోట్ ముప్పు అట్లాంటిక్ యొక్క అడవి జలాల్లో వారి విస్తృత విస్తరణను బలవంతం చేసింది.

ఫ్లవర్-క్లాస్ చిన్నది, కేవలం 950 టన్నుల స్థానభ్రంశం, ఒకే రెసిప్రొకేటింగ్ ఇంజిన్‌తో ఒకే స్క్రూను నడుపుతూ గరిష్ట వేగాన్ని 16 నాట్‌లు అందిస్తాయి. ఆయుధాలు డెప్త్ ఛార్జీలు, ఒక సింగిల్ 4” తుపాకీ మరియు కొన్ని తేలికపాటి AA ఆయుధాలకు పరిమితం చేయబడ్డాయి.

ఓడల ప్రాథమిక కొలతలు పరిమిత సవరణ. సిబ్బంది కాంప్లిమెంట్ వాస్తవానికి 85 మందిని కలిగి ఉంది, అయితే రాడార్ మరియు హై-ఫ్రీక్వెన్సీ డైరెక్షన్ ఫైండింగ్ సెట్‌లు (హఫ్-డఫ్) వంటి అదనపు పరికరాలు జోడించబడినందున, సిబ్బంది 100 మందికి పైగా విస్తరించారు. ఇది ఇప్పటికే ఇరుకైన సిబ్బంది వసతిపై అదనపు ఒత్తిడిని తెచ్చింది.

తరగతి యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ నౌక నిజానికి కల్పితం. HMS కంపాస్ రోజ్ 'ది క్రూయల్ సీ' కథానాయిక, ఇది అట్లాంటిక్ యుద్ధం యొక్క అత్యున్నత నవల నికోలస్ మోన్‌సరాట్ రచించారు.

HMCS రివియర్ డు లౌప్ 1944లో సేవలోకి ప్రవేశించింది మరియు సవరించిన ఫ్లవర్-క్లాస్. కొర్వెట్ రాయల్ కెనడియన్ నేవీకి డెలివరీ చేయబడింది.

4. రివర్-క్లాస్ ఫ్రిగేట్

ఫ్లవర్-క్లాస్ అనువైన ఎస్కార్ట్‌లు కాదు. వాళ్ళుయుద్ధం పురోగమిస్తున్న కొద్దీ కొత్త ఆయుధ వ్యవస్థలను జోడించడానికి చాలా చిన్నవి. అందువల్ల అడ్మిరల్టీ ఒక ప్రభావవంతమైన కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్ షిప్‌ని తయారు చేసిన దాని గురించి నేర్చుకున్న అన్ని యుద్ధ-సమయ పాఠాలను చేర్చడానికి కొత్త పెద్ద డిజైన్‌పై పనిని ప్రారంభించింది. ఫలితంగా, 1942లో సేవలోకి ప్రవేశించింది, రివర్-క్లాస్ ఫ్రిగేట్.

నదీ డిజైన్ ఫ్లవర్-క్లాస్ యొక్క సరిపోని కొలతలను 1400 టన్నులకు పెంచింది, ట్విన్ స్క్రూలు మరియు యంత్రాలతో వాటికి 20 నాట్ల వేగాన్ని అందించింది. .

ఆయుధాలు ఒక జత 4'' తుపాకులు మరియు తేలికపాటి AA ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నాయి, దానితో పాటుగా డెప్త్ ఛార్జీల యొక్క విస్తృతమైన ఫిట్ మరియు కొత్త జలాంతర్గామి వ్యతిరేక మోర్టార్ కోడ్-పేరు హెడ్జ్హాగ్.

పెద్ద కొలతలు రాడార్ పరికరాలు మరియు ఆయుధాలలో తదుపరి జోడింపులకు రివర్-క్లాస్ స్కోప్‌ను అందించాయి.

ఒక రివర్ క్లాస్ ఫ్రిగేట్.

5. కాజిల్-క్లాస్ కొర్వెట్

మరింత విజయవంతమైన డిజైన్ అయినప్పటికీ, రివర్-క్లాస్ దాని స్వంత లోపాలతో వచ్చింది. చిన్న షిప్‌యార్డ్‌లు వాటి ఉత్పత్తికి అనుగుణంగా లేవు. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, క్యాజిల్-క్లాస్ అని పిలువబడే ఒక సవరించిన కార్వెట్ డిజైన్ కూడా తయారు చేయబడింది.

కాజిల్-క్లాస్ ఫ్లవర్-క్లాస్ కంటే కొంచెం పెద్దది మరియు కేవలం 1000 టన్నుల కంటే ఎక్కువ స్థానభ్రంశం చెందింది. ఫ్లవర్స్ లాగా వారు 16 నాట్ల వేగంతో ఒకే స్క్రూ రెసిప్రొకేటింగ్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉన్నారు మరియు అదే విధమైన తుపాకీ ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నారు.

అవి ఫ్లవర్-క్లాస్ కంటే ఉన్నతమైన చోట జలాంతర్గామి వ్యతిరేక పరికరాలలో ఉన్నాయి. వారు ముళ్ల పంది మోర్టార్‌ను అమర్చారు, అలాగే పెద్దదాన్ని మోసుకెళ్లారుడెప్త్ ఛార్జీల సంఖ్య.

కాజిల్-క్లాస్ కార్వెట్ HMS టింటాగెల్ కాజిల్ సముద్రంలో నడుస్తోంది.

6. లోచ్/బే-క్లాస్ ఫ్రిగేట్

బే-క్లాస్ ఫ్రిగేట్ అనేది రివర్ డిజైన్ యొక్క అంతిమ అభివృద్ధి, భారీ ఉత్పత్తికి సహాయం చేయడానికి సవరించబడింది.

అవి 1400 టన్నులకు పైగా స్థానభ్రంశం చెందాయి. వారి తుపాకీ ఆయుధాలు నదిని పోలి ఉన్నాయి, కానీ వారు స్క్విడ్ అనే పేరుతో ముందుకు విసిరే మోర్టార్ యొక్క కొత్త డిజైన్‌ను అమర్చారు.

ముళ్ల పంది మోర్టార్ ద్వారా ఉపయోగించే చిన్న కాంటాక్ట్ ఫ్యూజ్డ్ బాంబులకు బదులుగా, స్క్విడ్ సాంప్రదాయ డెప్త్ ఛార్జీల ముగ్గురిని కాల్చింది మరియు మరింత ప్రభావవంతమైన ఆయుధంగా ఉంది.

బే-క్లాస్ AA ఎస్కార్ట్‌లుగా పనిచేయడానికి సవరించబడింది, రెండు ట్విన్ 4'' గన్ టర్రెట్‌లను మరియు ఆటోమేటిక్ AA ఆయుధాల భారీ దుస్తులను మౌంట్ చేయడానికి కొంత సబ్‌మెరైన్ నిరోధక సామర్థ్యాన్ని త్యాగం చేసింది.<2

HMS లోచ్ ఫాడా 1944లో ప్రారంభించబడింది మరియు కెప్టెన్ ఫ్రెడరిక్ “జానీ” వాకర్ ఆధ్వర్యంలోని ప్రసిద్ధ 2వ సపోర్ట్ గ్రూప్‌కు జోడించబడింది.

7. కెప్టెన్ మరియు కాలనీ-క్లాస్ ఫ్రిగేట్

1941 లెండ్-లీజ్ ఒప్పందం ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుద్ధంలో దాని తటస్థ స్థానం నుండి వైదొలిగింది మరియు మిత్రరాజ్యాలకు మెటీరియల్‌తో సరఫరా చేయడం ప్రారంభించింది.

సరఫరాలలో కెప్టెన్ మరియు కాలనీ తరగతులకు చెందిన దాదాపు 100 డిస్ట్రాయర్ ఎస్కార్ట్ నౌకలు గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు పంపిణీ చేయబడ్డాయి.

అవి 1300 టన్నుల స్థానభ్రంశం చెందాయి మరియు టర్బైన్‌లతో నడిచే కెప్టెన్-క్లాస్ 26 నాట్‌ల సామర్థ్యంతో పాటు ప్రొపల్షన్‌లో మాత్రమే విభిన్నంగా ఉన్నాయి, మరియు కాలనీ -క్లాస్ రెసిప్రొకేటింగ్ ఇంజన్ల ద్వారా ఆధారితం 18నాట్లు.

వాటి యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ ప్రభావాన్ని పెంచడానికి, చాలా వరకు ముళ్ల పంది మోర్టార్‌లతో రీట్రోఫిట్ చేయబడ్డాయి.

మసాచుసెట్స్‌లోని బెత్లెహెమ్ హింగ్‌హామ్ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మాణంలో ఉన్న కెప్టెన్ క్లాస్ (ఎడమ) HMS కాల్డర్ .