22 ડિસેમ્બર 1965ના રોજ, બ્રિટનના મોટરમાર્ગો પર 70mph (112kmph)ની અસ્થાયી મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા રજૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રયોગ શરૂઆતમાં ચાર મહિના ચાલ્યો હતો, પરંતુ 1967માં મર્યાદા કાયમી કરવામાં આવી હતી.

ગતિનો ઇતિહાસ

આ બ્રિટનની પ્રથમ ગતિ મર્યાદા નહોતી. 1865 માં, રહેણાંક વિસ્તારોમાં મોટર વાહનો 4mph અને 2mph સુધી મર્યાદિત હતા. 1903 સુધીમાં ઝડપ મર્યાદા વધીને 20mph થઈ ગઈ હતી. 1930 માં, રોડ ટ્રાફિક એક્ટે કાર માટેની ગતિ મર્યાદાને સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરી.

આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કારણ કે વર્તમાન મર્યાદાઓ એટલી ખુલ્લેઆમ ભંગ કરવામાં આવી હતી કે તે કાયદાનો તિરસ્કાર કરે છે. આ અધિનિયમમાં ખતરનાક, અવિચારી અને બેદરકારીથી ડ્રાઇવિંગ અને દારૂ અથવા ડ્રગ્સના પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગના ગુનાઓ પણ દાખલ કરવામાં આવ્યા છે.

રસ્તા પર થતા મૃત્યુના વધારાએ સરકારને ફરી વિચારવા મજબૂર કરી. 1935 માં, બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં કાર માટે 30mph મર્યાદા રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ મર્યાદા આજ સુધી યથાવત છે. આ વિસ્તારોની બહાર, ડ્રાઇવરો હજુ પણ તેમને ગમે તે ઝડપે જવા માટે મુક્ત હતા.

1958માં પ્રેસ્ટન બાયપાસ (એમ6નો પાછળનો ભાગ)થી શરૂ કરીને જ્યારે પ્રથમ મોટરમાર્ગો બાંધવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેઓ અપ્રતિબંધિત હતા.

મે 1958માં મોટરવેનું પ્રારંભિક બાંધકામ.

દેખીતી રીતે, 1960ના દાયકામાં સરેરાશ કાર આટલી ઝડપથી મુસાફરી કરવા સક્ષમ ન હતી. જો કે, કેટલાક અપવાદો હતા. 11 જૂનના રોજ1964 એસી કાર્સની એક ટીમ M1 પર બ્લુ બોર સર્વિસીસ (વોટફોર્ડ ગેપ) ખાતે સવારે 4 વાગ્યે મળી. તેઓ લે મેન્સની તૈયારીમાં કોબ્રા કૂપ જીટીનું સ્પીડ-ટેસ્ટ કરવા માટે ત્યાં હતા.

કારની ટોપ સ્પીડ તપાસવા માટે તેમની પાસે લાંબા સમય સુધી સીધો ટેસ્ટ ટ્રેક ન હતો, તેથી તેઓએ તેના બદલે મોટરવેના એક વિભાગનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું. ડ્રાઇવર, જેક સીઅર્સે દોડ દરમિયાન 185 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ નોંધાવી હતી, જે બ્રિટિશ મોટરવે પર અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ ઝડપ છે. કોઈપણ ગતિ મર્યાદાની ગેરહાજરીનો અર્થ એ થયો કે તેમની ટેસ્ટ રન સંપૂર્ણપણે કાયદેસર હતી.

બે પોલીસકર્મીઓ પછીથી સેવાઓમાં ટીમનો સંપર્ક કર્યો, પરંતુ માત્ર કારને નજીકથી જોવા માટે!

1965ની ધુમ્મસભરી પાનખર દરમિયાન સંખ્યાબંધ કાર અકસ્માતોને કારણે સરકારે પોલીસ અને નેશનલ રોડ સેફ્ટી એડવાઇઝરી કાઉન્સિલ સાથે પરામર્શ હાથ ધર્યો હતો. તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે પરિસ્થિતિઓ માટે ખૂબ ઝડપથી મુસાફરી કરતા વાહનોને કારણે અકસ્માતો સર્જાયા હતા.

એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે રસ્તા પર ધુમ્મસ, બરફ અથવા બરફથી અસર થતી હોય ત્યારે ગતિ મર્યાદાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે અને 70 mph ની એકંદર મહત્તમ ઝડપ મર્યાદાનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. ચાર મહિનાની અજમાયશ 22 ડિસેમ્બર 1965ના રોજ મધ્યાહ્ન સમયે શરૂ થઈ હતી.

BAT ટ્વીન-સિલિન્ડર મોટરસાઇકલ પૈકીની એક 1907 આઇલ ઓફ મેન ટીટીના ઉદ્ઘાટનમાં પ્રવેશી હતી, જે ઘણીવાર સૌથી ખતરનાક મોટરસ્પોર્ટ ઇવેન્ટમાંની એક માનવામાં આવે છે. વિશ્વ.

વિશ્વભરમાં ઝડપ મર્યાદામાં

બ્રિટનના મોટરવે હજુ પણ છે70mph મર્યાદા દ્વારા સંચાલિત. વિશ્વભરના દેશોએ વિવિધ ગતિ નિયંત્રણો અપનાવ્યા છે, જ્યારે કેટલાક પાસે બિલકુલ નથી! યુરોપના મોટા ભાગની જેમ ફ્રાન્સમાં મોટરવે પરની ઝડપ મર્યાદા 130kmph (80mph) છે.

ઝડપી રાઈડ માટે, પોલેન્ડ તરફ જાઓ જ્યાં મર્યાદા 140kmph (85mph) છે. પરંતુ સાચા સ્પીડ રાક્ષસોએ જર્મનીના ઓટોબાન્સને ચલાવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, જ્યાં રસ્તાના મોટા ભાગોને કોઈ મર્યાદા નથી.

જર્મનીમાં મોટરિંગ સંસ્થાઓ સલામતીના ધોરણોને બહેતર બનાવવા માટે ઝડપ મર્યાદાના મૂલ્ય પર પ્રશ્ન ઉઠાવે છે અને એ હકીકત તરફ નિર્દેશ કરે છે કે જર્મનીના માર્ગ અકસ્માતના આંકડા પડોશી ફ્રાન્સ સાથે સમાન છે.

આઇલ ઓફ મેન પર, ઇંગ્લેન્ડ અને આયર્લેન્ડ વચ્ચેના આઇરિશ સમુદ્રમાં, ત્રીસ ટકા રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ ગતિ અપ્રતિબંધિત છે, તે રોમાંચ શોધનારાઓ માટે એક મોટું આકર્ષણ બનાવે છે. દરમિયાન, ઑસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તરીય પ્રદેશમાં, દેશના રેડ સેન્ટરમાંથી પસાર થતા મહાકાવ્ય સ્ટુઅર્ટ હાઇવેના કેટલાક વિભાગોની કોઈ ગતિ મર્યાદા નથી.

ઓસ્ટ્રેલિયાના મહાકાવ્ય સ્ટુઅર્ટ હાઇવેનો એક ભાગ.

યુકેમાં કાયદો જણાવે છે કે તમારે રસ્તાના પ્રકાર અને તમારા વાહનના પ્રકાર માટે ઝડપ મર્યાદા કરતાં વધુ ઝડપે વાહન ચલાવવું જોઈએ નહીં. ઝડપ મર્યાદા ચોક્કસ મહત્તમ છે, અને તેનો અર્થ એ નથી કે તમામ સ્થિતિમાં આ ઝડપે વાહન ચલાવવું સલામત છે.

2013 માં, યુકેમાં ક્રેશમાં 3,064 લોકો માર્યા ગયા હતા અથવા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા જેમાં ઝડપ એક પરિબળ હતું.