বিষয়বস্তুৰ তালিকা
যুক্তৰাজ্যৰ ফ্লিটৱিক জংচনৰ ওচৰৰ এম ১ মটৰৱে। ছবিৰ ক্ৰেডিট: শ্বাটাৰষ্টক১৯৬৫ চনৰ ২২ ডিচেম্বৰত ব্ৰিটেইনৰ মটৰৱে’ত অস্থায়ী সৰ্বোচ্চ গতি সীমা ৭০ মাইল প্ৰতি ঘণ্টাত (১১২ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত) প্ৰৱৰ্তন কৰা হয়। প্ৰথমতে এই পৰীক্ষাটো চাৰি মাহ ধৰি চলিছিল যদিও ১৯৬৭ চনত এই সীমা স্থায়ী কৰা হয়।
গতিৰ ইতিহাস
এইটো ব্ৰিটেইনৰ প্ৰথম গতি সীমা নাছিল। ১৮৬৫ চনত আৱাসিক অঞ্চলত মটৰ গাড়ীৰ গতি ঘণ্টাত ৪ ঘণ্টা আৰু ২ ঘণ্টাত সীমাবদ্ধ কৰা হৈছিল। ১৯০৩ চনলৈকে গতি সীমা ঘণ্টাত ২০ মাইললৈ বৃদ্ধি পাইছিল। ১৯৩০ চনত পথ যান-বাহন আইন অনুসৰি গাড়ীৰ গতি সীমা সম্পূৰ্ণৰূপে বিলুপ্ত কৰা হয়।
এই সিদ্ধান্ত লোৱা হৈছিল কাৰণ বৰ্তমানৰ সীমা ইমানেই মুকলিকৈ উলংঘা কৰা হৈছিল যে ই আইনখনক অৱজ্ঞাৰ সন্মুখীন কৰাইছিল। এই আইনখনে বিপজ্জনক, অসাৱধান আৰু অসাৱধানতাৰে গাড়ী চলোৱা আৰু মদ বা ড্ৰাগছ সেৱন কৰি গাড়ী চলোৱাৰ অপৰাধৰ প্ৰৱৰ্তন কৰে।
পথত মৃত্যুৰ হাৰ বৃদ্ধিয়ে চৰকাৰক পুনৰ চিন্তা কৰিবলৈ বাধ্য কৰালে। ১৯৩৫ চনত নিৰ্মাণ কৰা অঞ্চলত গাড়ীৰ বাবে ঘণ্টাত ৩০ মাইল গতিৰ সীমা প্ৰৱৰ্তন কৰা হয়। এই সীমা আজিও আছে। এই অঞ্চলবোৰৰ বাহিৰত তেতিয়াও চালকসকলে নিজৰ ইচ্ছামতে যি গতিবেগেৰে যাবলৈ মুক্ত আছিল।
See_also: ৰেপ্টনৰ ভাইকিং অৱশিষ্টৰ গোপনীয়তা আৱিষ্কাৰ কৰাযেতিয়া প্ৰথম মটৰৱে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, ১৯৫৮ চনত প্ৰেষ্টন বাইপাছৰ পৰা (পিছলৈ এম ৬ৰ অংশ) আৰম্ভ হৈছিল, তেতিয়া সেইবোৰ নিষিদ্ধ আছিল।
১৯৫৮ চনৰ মে’ মাহত মটৰৱে নিৰ্মাণৰ আৰম্ভণি।
স্পষ্টভাৱে ১৯৬০ চনৰ গড় গাড়ীখনে ইমান বেগেৰে যাত্ৰা কৰিবলৈ সক্ষম নাছিল। অৱশ্যে কিছু ব্যতিক্ৰম আছিল। ১১ জুনত১৯৬৪ চনত এ চি কাৰ্ছৰ এটা দলে পুৱা ৪ বজাত এম ১ ৰ ব্লু ব’ৰ চাৰ্ভিচেছ (ৱাটফোৰ্ড গেপ)ত লগ হয়। লে মানছৰ প্ৰস্তুতিৰ বাবে কোব্ৰা ক’পে জিটি গাড়ী এখন স্পীড টেষ্ট কৰিবলৈ তেওঁলোক তাত আছিল।
গাড়ীৰ শীৰ্ষ গতি পৰীক্ষা কৰিবলৈ তেওঁলোকৰ হাতত যথেষ্ট দীঘলীয়া ষ্ট্ৰেইট টেষ্ট ট্ৰেক নাছিল, গতিকে তেওঁলোকে ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে মটৰৱে’ৰ এটা অংশ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাছি লৈছিল। এই দৌৰৰ সময়ত জেক ছিয়াৰ্ছ নামৰ চালকজনে ঘণ্টাত ১৮৫ মাইল গতিবেগ পঞ্জীয়ন কৰে, যিটো ব্ৰিটিছ মটৰৱে’ত এতিয়ালৈকে ৰেকৰ্ড কৰা সৰ্বাধিক গতি। কোনো গতি সীমাৰ অনুপস্থিতিৰ অৰ্থ আছিল তেওঁলোকৰ পৰীক্ষামূলক দৌৰ নিখুঁতভাৱে বৈধ।
পিছত দুজন আৰক্ষীয়ে সেৱাত থকা দলটোৰ কাষ চাপিছিল, কিন্তু গাড়ীখন ভালদৰে চাবলৈহে!
১৯৬৫ চনৰ কুঁৱলীময় শৰৎকালত হোৱা কেইবাটাও গাড়ী দুৰ্ঘটনাৰ ফলত চৰকাৰে আৰক্ষী আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় পথ সুৰক্ষা পৰামৰ্শদাতা পৰিষদৰ সৈতে আলোচনাত মিলিত হয়। তেওঁলোকে এই সিদ্ধান্তত উপনীত হয় যে পৰিস্থিতিৰ বাবে অতি বেগেৰে যাত্ৰা কৰা বাহনসমূহৰ বাবেই এই দুৰ্ঘটনা সংঘটিত হৈছে।
পথটো কুঁৱলী, বৰফ বা বৰফৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হোৱা সময়ছোৱাত গতি সীমা ব্যৱহাৰ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছিল আৰু সামগ্ৰিকভাৱে সৰ্বোচ্চ গতি সীমা ঘণ্টাত ৭০ মাইল পৰীক্ষা কৰা উচিত। ১৯৬৫ চনৰ ২২ ডিচেম্বৰৰ দুপৰীয়াৰ পৰা চাৰি মাহৰ পৰীক্ষা আৰম্ভ হয়।
BAT টুইন চিলিণ্ডাৰ মটৰ চাইকেলসমূহৰ এখনে ১৯০৭ চনৰ উদ্বোধনী আইল অৱ মেন টিটিত প্ৰৱেশ কৰে, যিটোক প্ৰায়ে বৰ্ষৰ অন্যতম বিপজ্জনক মটৰস্প'ৰ্ট ইভেণ্ট বুলি গণ্য কৰা হয় বিশ্বজুৰি।
বিশ্বজুৰি গতি সীমা
ব্ৰিটেইনৰ মটৰৱে'সমূহ এতিয়াও...৭০ মাইল প্ৰতি ঘণ্টাত সীমাবদ্ধতাৰ দ্বাৰা পৰিচালিত। বিশ্বৰ দেশসমূহে বিভিন্ন গতিৰ নিষেধাজ্ঞা গ্ৰহণ কৰিছে, আনহাতে কিছুমানে একেবাৰেই নাই! ইউৰোপৰ এক বৃহৎ অংশৰ সৈতে মিল থকা ফ্ৰান্সৰ মটৰৱে’ৰ গতি সীমা ১৩০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত (৮০ কিলোমিটাৰ)।
দ্ৰুত যাত্ৰাৰ বাবে পোলেণ্ডলৈ যাওক য'ত সীমা ১৪০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত (৮৫ মাইল প্ৰতি ঘণ্টা)। কিন্তু প্ৰকৃত গতিৰ দানৱে জাৰ্মানীৰ অটোবানবোৰ চলাবলৈ চেষ্টা কৰা উচিত, য’ত পথৰ বৃহৎ অংশৰ কোনো সীমা একেবাৰেই নাই।
জাৰ্মানীৰ মটৰ চলোৱা সংস্থাসমূহে সুৰক্ষাৰ মানদণ্ড উন্নত কৰাৰ ক্ষেত্ৰত গতি সীমাৰ মূল্যক লৈ প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰে, আৰু এই কথাটোলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে যে জাৰ্মানীৰ পথত হতাহতিৰ পৰিসংখ্যা চুবুৰীয়া ফ্ৰান্সৰ সমতুল্য।
ইংলেণ্ড আৰু আয়াৰলেণ্ডৰ মাজৰ আইৰিছ সাগৰত আইল অৱ মেনত ত্ৰিশ শতাংশ ৰাষ্ট্ৰীয় পথ গতিবেগ নিষিদ্ধ, যাৰ ফলত ৰোমাঞ্চ বিচৰাসকলৰ বাবে ই এক ডাঙৰ আকৰ্ষণ। ইফালে অষ্ট্ৰেলিয়াৰ উত্তৰ টেৰিটৰীত দেশখনৰ ৰেড চেণ্টাৰৰ মাজেৰে যোৱা মহাকাব্যিক ষ্টুয়াৰ্ট হাইৱেৰ কেইবাটাও অংশত গতিৰ কোনো সীমা নাই।
অষ্ট্ৰেলিয়াৰ মহাকাব্যিক ষ্টুয়াৰ্ট হাইৱেৰ অংশ।
ব্ৰিটেইনৰ আইন অনুসৰি আপুনি পথৰ ধৰণ আৰু আপোনাৰ বাহনৰ ধৰণৰ বাবে গতি সীমাতকৈ বেছি বেগেৰে গাড়ী চলাব নালাগে। গতি সীমা নিৰপেক্ষ সৰ্বোচ্চ, আৰু ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে সকলো অৱস্থাতে এই গতিৰে গাড়ী চলোৱাটো নিৰাপদ।
২০১৩ চনত ব্ৰিটেইনত গতিবেগ এটা কাৰক হোৱা দুৰ্ঘটনাত ৩,০৬৪ জন লোক নিহত বা গুৰুতৰভাৱে আহত হৈছিল।
See_also: হিৰোচিমা আৰু নাগাছাকিত হোৱা পাৰমাণৱিক বোমা বিস্ফোৰণৰ বিষয়ে ১০টা তথ্য টেগ:OTD