1965eko abenduaren 22an, aldi baterako 70 mph (112 km/h) gehienezko abiadura muga ezarri zen Britainia Handiko autobideetan. Esperimentuak lau hilabete iraun zuen hasieran, baina 1967an muga iraunkor bihurtu zen.

Abiaduraren historia

Hau ez zen Britainia Handiko lehen abiadura muga izan. 1865ean, motordun ibilgailuak 4 mph eta 2 mph-ra mugatu ziren bizitegi-eremuetan. 1903rako abiadura muga 20 mph-ra igo zen. 1930ean, Errepideko Trafiko Legeak autoentzako abiadura-mugak guztiz kendu zituen.

Erabakia egungo mugak hain modu argian gainditzen zirelako hartu zen, non legea mespretxura ekarri zuelako. Legeak, halaber, gidatze arriskutsu, arduragabe eta arduragabekeriaz eta alkoholaren edo drogen eraginpean gidatzeko delituak sartu zituen.

Errepidean hildakoen igoerak berriro pentsatzera behartu zuen gobernua. 1935ean, 30 mph-ko muga ezarri zen hiriguneetako autoentzat. Muga hori gaur arte dago. Eremu horietatik kanpo, gidariek libre zeuden oraindik nahi zuten abiaduran joateko.

Lehen autobideak eraiki zirenean, 1958an Preston Saihesbidetik (geroago M6aren zatia) hasi zirenean, mugarik gabe zeuden.

Autobidearen hasierako eraikuntza 1958ko maiatzean.

Jakina, 1960ko hamarkadako batez besteko autoa ez zen hain azkar ibiltzeko gai. Hala ere, salbuespen batzuk egon ziren. Ekainaren 11n1964 AC Cars-eko talde bat 4:00etan elkartu zen Blue Boar Services-en (Watford Gap) M1 errepidean. Han ziren Cobra Coupe GT abiadura probatzeko, Le Manserako prestatzeko.

Ez zuten autoaren abiadura goreneko abiadura egiaztatzeko probako pista zuzeneko tarte aski luzerik, eta horren ordez autobidearen zati bat erabiltzea aukeratu zuten. Gidariak, Jack Sears, 185 mph-ko abiadura erregistratu zuen korrikan zehar, hau da, Britainia Handiko autobide batean inoiz erregistratu den abiadurarik handiena. Abiadura-mugarik ez izateak euren proba-ibilbidea guztiz legezkoa zela esan nahi zuen.

Bi ertzain hurbildu ziren taldera zerbitzuetan gero, baina autoa gertutik ikusteko!

1965eko udazken lainotsuan izandako hainbat auto-istripuek poliziarekin eta Bide Segurtasuneko Aholku Kontseilu Nazionalean kontsultak egitera eraman zuten gobernua. Istripuak baldintzetarako azkarregi zihoazen ibilgailuek eragin dituztela ondorioztatu dute.

Errepidea lainoak, izotzak edo elurrak kaltetutako aldietan abiadura-muga erabiltzea proposatu zen, eta 70 mph-ko gehienezko abiadura-muga orokorra probatu behar zela. Lau hilabeteko proba 1965eko abenduaren 22ko eguerdian hasi zen.

BAT zilindro biko motozikletetako bat 1907ko Isle of Man TT inauguraziora sartu zen, sarritan Motorsporteko gertakari arriskutsuenetako bat izan zen. mundua.

Munduan zehar abiadura mugetan

Britainia Handiko autobideak oraindik daude70 mph-ko mugak arautzen du. Mundu osoko herrialdeek abiadura murrizketa desberdinak onartu dituzte, eta batzuek ez dute batere! Frantziako autobideetako abiadura muga, Europako zati handi baten antzekoa, 130 km/h (80 mph) da.

Ibilaldi azkarrago bat egiteko, joan Poloniara, non 140 km/h (85 mph) den muga. Baina benetako abiadura deabruek Alemaniako autobideak gidatzen saiatu beharko lukete, non errepide zati handiek inolako mugarik ez duten.

Alemaniako automobilismo-erakundeek zalantzan jartzen dute abiadura-mugek segurtasun-arauak hobetzeko duten balioa, eta Alemaniako errepideetako istripuen zifrak ondoko Frantziaren parekoak direla adierazten dute.

Man uhartean, Ingalaterra eta Irlanda arteko Irlandako itsasoan, errepide nazionalen ehuneko hogeita hamar abiadura mugarik gabekoak dira, eta zirrara bilatzaileentzako erakargarri handia da. Bitartean, Australiako Iparraldeko Lurraldean, herrialdeko Zentro Gorria zeharkatzen duen Stuart Highway epikoko hainbat zatik ez dute abiadura mugarik.

Australiako Stuart Highway epikoaren zati bat.

Erresuma Batuko legeak dio ez duzula gidatu behar errepide motaren eta ibilgailu motaren abiadura muga baino azkarrago. Abiadura muga maximo absolutua da, eta ez du esan nahi baldintza guztietan abiadura horretan gidatzea segurua denik.

2013an, 3.064 pertsona hil edo larri zauritu ziren Erresuma Batuan abiadura faktorea izan zen istripuetan.