1965 жылы 22 желтоқсанда Ұлыбританияның автомобиль жолдарында уақытша максималды жылдамдықтың 70 миль (112 км/сағ) шегі енгізілді. Эксперимент бастапқыда төрт айға созылды, бірақ шектеу 1967 жылы тұрақты болды.

Жылдамдық тарихы

Бұл Ұлыбританияның бірінші жылдамдық шегі емес еді. 1865 жылы автокөліктер тұрғын аудандарда сағатына 4 миль және 2 миль жылдамдықпен шектелді. 1903 жылға қарай жылдамдық шегі 20 мильге дейін көтерілді. 1930 жылы Жол қозғалысы туралы заң автомобильдер үшін жылдамдықты шектеуді мүлдем алып тастады.

Шешім қолданыстағы шектеулер соншалықты ашық бұзылып, заңға құрметсіздік танытқандықтан қабылданды. Сондай-ақ, заң көлік құралын қауіпті, абайсызда және абайсызда жүргізу және алкогольдік немесе есірткілік масаң күйде басқару қылмыстарын енгізді.

Жолдағы өлім-жітімнің артуы үкіметті тағы да ойлануға мәжбүр етті. 1935 жылы елді мекендердегі автомобильдер үшін сағатына 30 миль жылдамдықты шектеу енгізілді. Бұл шектеу күні бүгінге дейін сақталады. Бұл аймақтардың сыртында жүргізушілер өздеріне ұнайтын жылдамдықпен жүруге әлі де еркін болды.

1958 жылы Престон айналма жолынан (М6-ның кейінірек бөлігі) басталатын алғашқы автомобиль жолдары салынған кезде, олар шектеусіз болды.

1958 жылдың мамырында ерте автожол құрылысы.

Әлбетте, 1960 жылдардағы орташа автокөлік соншалықты жылдам жүре алмайтын еді. Дегенмен, кейбір ерекшеліктер болды. 11 маусымда1964 AC Cars командасы таңғы сағат 4-те Blue Boar Services-те (Уотфорд Гап) M1-де кездесті. Олар Ле-Манға дайындық кезінде Cobra Coupe GT жылдамдығын сынау үшін сонда болды.

Оларда көліктің ең жоғары жылдамдығын тексеру үшін жеткілікті ұзын түзу сынақ жолы болмағандықтан, олардың орнына тас жолдың бір бөлігін пайдалануды таңдады. Жүргізуші Джек Сирс жүгіру кезінде сағатына 185 миль жылдамдықты тіркеді, бұл британдық автожолда бұрын-соңды тіркелген ең жоғары жылдамдық. Ешқандай жылдамдықты шектеудің болмауы олардың сынақ жүгіруінің толығымен заңды екенін білдірді.

Осыдан кейін екі полицей қызмет көрсету тобына жақындады, бірақ көлікті мұқият қарау үшін!

1965 жылдың тұманды күзінде болған бірқатар көлік апаттары үкіметті полициямен және Ұлттық жол қауіпсіздігі жөніндегі консультативтік кеңеспен кеңесуге әкелді. Олар апаттар көліктердің шарттарға сай тым жылдам жүруінен болған деген қорытындыға келді.

Жолға тұман, көктайғақ немесе қар әсер еткен кезеңде жылдамдықты шектеуді пайдалану және жалпы максималды жылдамдық шегі 70 миль/сағ. сынақтан өту ұсынылды. Төрт айға созылған сынақ 1965 жылы 22 желтоқсанда түскі уақытта басталды.

BAT қос цилиндрлі мотоциклдерінің бірі 1907 жылы алғаш рет Мэн TT аралына кірді. әлем.

Бүкіл әлемде жылдамдық шектелген

Ұлыбританияның автомобиль жолдары әлі де70 миль/сағ шегімен реттеледі. Дүние жүзіндегі елдер әртүрлі жылдамдық шектеулерін қабылдады, ал кейбіреулерінде мүлде жоқ! Еуропаның үлкен бөлігіне ұқсас Франциядағы автомобиль жолдарындағы жылдамдық шегі 130 км/сағ (80 миль) құрайды.

Жылдамырақ жүру үшін Польшаға барыңыз, оның шегі 140 км/сағ (85 миль). Бірақ нағыз жылдамдықты жындар Германияның автобандарын жүргізуге тырысуы керек, онда жолдың үлкен учаскелері мүлдем шектелмейді.

Германиядағы автокөлік ұйымдары қауіпсіздік стандарттарын жақсартудағы жылдамдық шектеулерінің маңыздылығына күмән келтіреді және Германияның жол апаттары көрсеткіштері көршілес Франциямен бір деңгейде екенін көрсетеді.

Англия мен Ирландия арасындағы Ирландия теңізіндегі Мэн аралында ұлттық жолдардың 30 пайызы жылдамдықты шектемейді, бұл оны қызықтыруды іздеушілер үшін үлкен тарту етеді. Сонымен қатар, Австралияның солтүстік аумағында елдің Қызыл орталығы арқылы өтетін эпикалық Стюарт тас жолының бірнеше учаскелерінде жылдамдық шектеулері жоқ.

Австралияның эпикалық Стюарт шоссесінің бөлігі.

Біріккен Корольдік заңы жол түріне және көлік түріне арналған шектеуден жоғары жылдамдықпен жүрмеу керектігін айтады. Жылдамдық шегі абсолютті максимум болып табылады және бұл барлық жағдайда осы жылдамдықпен жүру қауіпсіз дегенді білдірмейді.

2013 жылы Ұлыбританияда жылдамдық факторы болған апаттардан 3064 адам қаза тапты немесе ауыр жарақат алды.