Di 22 Kanûn 1965 de, li ser otobanên Brîtanyayê sînorek leza herî zêde ya demkî ya 70mph (112kmph) hate danîn. Ezmûn di destpêkê de çar meh dom kir, lê sînor di sala 1967-an de mayînde bû.

Dîroka lezê

Ev ne sînorê leza yekem a Brîtanyayê bû. Di 1865-an de, wesayîtên motorê li deverên niştecîh bi 4mph û 2mph têne sînorkirin. Di sala 1903-an de sînorê lezê gihîştibû 20 mph. Di sala 1930 de, Qanûna Trafîka Rê, sînorên leza otomobîlan bi tevahî betal kir.

Biryar hat dayîn ji ber ku sînorên heyî ew qas eşkere hatin binpêkirin ku ew qanûn xist nav şermezariyê. Di qanûnê de her wiha sûcên ajotinê yên ajotina xeternak, bêhiş û bêhiş û ajotina di bin bandora alkol û narkotîkê de hate destnîşan kirin.

Zêdebûna mirina di rê de hukûmet neçar kir ku ji nû ve bifikire. Di sala 1935-an de, ji bo otomobîlên li deverên çêkirî sînorek 30 mph hate danîn. Ev sînor heta îro maye. Li derveyî van deveran, ajokar hîn jî azad bûn ku bi çi leza ku jê hez dikirin biçin.

Dema ku otobanên yekem hatin çêkirin, bi Preston Bypass (paşê beşa M6) di 1958 de dest pê kir, ew bêsînor bûn.

Destpêka avakirina otobanê di Gulana 1958-an de.

Diyar e, otomobîla navînî di salên 1960-an de nikarîbû ew qas zû biçûya. Lêbelê, hinek îstîsna hebûn. Di 11ê Hezîranê de1964 tîmek ji AC Cars di 4ê sibehê de li Karûbarên Blue Boar (Watford Gap) li ser M1 civiya. Ew li wir bûn ji bo ceribandina bilez a Cobra Coupe GT di amadekariya Le Mans de.

Rêya testê ya rasterast bi têra xwe dirêj tune bû ku leza herî bilind a gerîdeyê kontrol bikin, ji ber vê yekê wan hilbijart ku li şûna wê beşek ji otobanê bikar bînin. Ajokar, Jack Sears, di dema bazdanê de leza 185 mph tomar kir, ku leza herî bilind e ku heya niha li otobanek Brîtanî hatiye tomar kirin. Nebûna ti sînorek bilez tê vê wateyê ku ceribandina wan bi tevahî qanûnî bû.

Du polîs piştî servîsê nêzî tîmê bûn, lê tenê ji bo ku ji nêz ve li otomobîlê binêre!

Hejmarek qezayên otomobîlan di dema payîza mij a 1965-an de bû sedem ku hukûmet bi polîs û Encûmena Şêwirmendiya Ewlehiya Rê ya Neteweyî re şêwir bike. Wan encam da ku qeza ji ber wesayitên ku li gorî şert û mercan pir bilez diçûn çêbûn.

Pêşniyar kirin ku di serdemên ku rê di bin bandora mij, qeşa an berfê de maye sînorek lezê were bikar anîn û divê sînorê leza herî zêde ya giştî ya 70 mph were ceribandin. Dadgehkirina çar mehan di 22 Kanûn 1965 de nîvro dest pê kir.

Yek ji motorsîklêtên du-cylinder ên BAT ket nav destpêka 1907 Isle of Man TT, ku pir caran wekî yek ji bûyerên herî xeternak Motorsportê tê hesibandin. cîhanê.

Li çaraliyê cîhanê di nav sînorên lezê de

Otobanên Brîtanyayê hîn jî neji hêla sînorê 70 mph ve tê rêve kirin. Welatên li çaraliyê cîhanê tixûbên bilez ên cihêreng pejirandine, di heman demê de hin kes qet tune ne! Sînorê leza li ser otobanên li Fransa, wekî beşek mezin a Ewropayê, 130 km/h (80 mph) e.

Ji bo rêwîtiyek zûtir, berê xwe bidin Polonya ku sînor 140kmph (85mph) ye. Lê cinên bilez ên rastîn divê hewl bidin ajotina otobanên Almanyayê, ku li wir beşên mezin ên rê qet sînor tune ne.

Rêxistinên motorê li Almanyayê nirxa tixûbên lezê di baştirkirina standardên ewlehiyê de dipirsin, û amaje didin vê yekê ku hejmarên qurbaniyên rê yên Almanyayê bi Fransaya cîran re hevaheng in.

Li Girava Manê, li Deryaya Îrlandayê ya di navbera Îngilîstan û Îrlanda de, ji sedî sî ji rêyên neteweyî bi lez û bez bêsînor in, ku ew ji bo lêgerên heyecanê re dibe kêşeyek mezin. Di vê navberê de, li Herêma Bakurê Avusturalya, çend beşên destana Stûart Highway, ku di nav Navenda Sor a welêt re derbas dibe, ti sînorên bileziyê tune.

Beşek ji destana Stûart Highway a Awistralyayê.

Qanûna li Brîtanyayê dibêje ku divê hûn ji leza lezê ya ji bo celebê rê û celebê wesayitê zûtir ajot nekin. Sînorê lezê herî zêde ya bêkêmasî ye, û nayê vê wateyê ku di her şert û mercî de ajotina bi vê lezê ewle ye.

Di sala 2013 de, 3,064 kes li Keyaniya Yekbûyî di qezayên ku bilez faktorek bû de mirin an bi giranî birîndar bûn.