Dina 22 Désémber 1965, wates laju maksimum samentara 70mph (112kmph) diwanohkeun dina jalan tol Britania. Percobaan mimitina lumangsung opat bulan, tapi watesna dijieun permanén dina 1967.

Sajarah kagancangan

Ieu lain wates laju mimiti Britania. Dina 1865, kandaraan motor diwatesan nepi ka 4mph jeung 2mph di wewengkon padumukan. Ku 1903 wates speed geus risen ka 20mph. Dina 1930, UU Lalu Lintas Jalan ngaleungitkeun wates kagancangan pikeun mobil sadayana.

Kaputusan ieu diputuskeun kumargi wates-wates anu ayeuna dilanggar sacara terang-terangan dugi ka ngahina hukum. Undang-undang ogé ngenalkeun nyinggung nyetir anu bahaya, gagabah sareng teu ati-ati nyetir sareng nyetir dina pangaruh alkohol atanapi narkoba.

Paningkatan maotna di jalan maksa pamaréntah pikeun mikir deui. Dina 1935, wates 30mph diwanohkeun pikeun mobil di wewengkon diwangun-up. wates ieu tetep nepi ka poé ieu. Di luar wewengkon ieu, supir masih bébas indit dina laju naon maranéhna resep.

Nalika jalan tol munggaran diwangun, dimimitian ku Preston Bypass (bagian saterusna tina M6) dina taun 1958, aranjeunna henteu dibatesan.

Pangwangunan jalan tol mimiti dina Méi 1958.

Jelas, rata-rata mobil dina taun 1960-an teu mampuh ngarambat sagancangna. Sanajan kitu, aya sababaraha iwal. Dina 11 Juni1964 tim ti AC Cars tepang jam 4 subuh di Blue Boar Services (Watford Gap) dina M1. Aranjeunna aya pikeun nguji gancang Cobra Coupe GT pikeun nyiapkeun Le Mans.

Aranjeunna henteu gaduh jalur uji lempeng anu cukup panjang pikeun mariksa kecepatan luhur mobil, janten aranjeunna milih nganggo bagian jalan tol. Supir, Jack Sears, kadaptar speeds 185 mph salila ngajalankeun, nu speed pangluhurna kantos kacatet dina jalan tol Britania. Henteuna wates laju naon waé hartosna uji cobana leres-leres sah.

Dua pulisi ngadeukeutkeun tim dina layanan sanggeusna, tapi ngan ukur ningalian mobilna!

Sajumlah kacilakaan mobil dina usum gugur kabut taun 1965 nyababkeun pamaréntah ngayakeun konsultasi sareng pulisi sareng Déwan Panaséhat Kasalametan Jalan Nasional. Aranjeunna nyimpulkeun yén kacilakaan éta disababkeun ku kendaraan anu gancang teuing pikeun kaayaan éta.

Disarankeun yén wates laju dipaké dina mangsa jalan kapangaruhan ku kabut, és atawa salju, sarta wates laju maksimum sakabéh 70 mph kudu diuji kaluar. Uji coba opat bulan dimimitian dina lohor tanggal 22 Désémber 1965.

Salah sahiji motor silinder kembar BAT asup kana perdana 1907 Isle of Man TT, mindeng dianggap salah sahiji acara Motorsport paling bahaya di dunya.

Sakuliah dunya dina wates laju

jalan tol Britania masihdiatur ku wates 70mph. Nagara-nagara di sakumna dunya parantos ngadopsi larangan laju anu béda-béda, sedengkeun sawaréh henteu ngagaduhan pisan! Watesan laju di jalan tol di Perancis, mirip sareng sabagéan ageung Éropa, nyaéta 130 km/jam (80 km/jam).

Pikeun perjalanan anu langkung gancang, angkat ka Polandia dimana watesna nyaéta 140kmph (85mph). Tapi sétan-sétan anu leres kedah nyobian nyetir autobahn Jerman, dimana bagian-bagian jalan anu ageung henteu aya watesna.

Organisasi permotoran di Jerman naroskeun nilai wates kagancangan dina ningkatkeun standar kaamanan, sareng nunjukkeun kanyataan yén angka korban jalan di Jerman sami sareng Perancis tatangga.

Di Pulo Man, di Laut Irlandia antara Inggris jeung Irlandia, tilu puluh persén jalan nasional teu diwatesan laju, sahingga draw badag pikeun néangan thrills. Samentara éta, di Téritori Kalér Australia, sababaraha bagian tina epik Stuart Jalan Raya, nu ngalir ngaliwatan Beureum Center nagara, teu boga wates speed.

Bagian tina Stuart Highway epik Australia.

Hukum di Inggris nyatakeun yén anjeun henteu kedah nyetir langkung gancang tibatan wates laju pikeun jinis jalan sareng jinis kendaraan anjeun. Watesan laju nyaéta maksimum mutlak, sareng henteu hartosna aman pikeun nyetir dina laju ieu dina sagala kaayaan.

Dina taun 2013, 3.064 jalma tiwas atawa tatu parna di Inggris dina kacilakaan anu jadi faktor kagancangan.