Ar 22 Rhagfyr 1965, cyflwynwyd terfyn cyflymder uchaf dros dro o 70mya (112kma) ar draffyrdd Prydain. Parhaodd yr arbrawf am bedwar mis i ddechrau, ond gwnaed y terfyn yn barhaol ym 1967.

Hanes cyflymder

Nid dyma oedd terfyn cyflymder cyntaf Prydain. Ym 1865, cyfyngwyd cerbydau modur i 4mya a 2mya mewn ardaloedd preswyl. Erbyn 1903 roedd y terfyn cyflymder wedi codi i 20mya. Ym 1930, diddymodd y Ddeddf Traffig Ffyrdd derfynau cyflymder ar gyfer ceir yn gyfan gwbl.

Gwnaed y penderfyniad oherwydd bod y terfynau presennol wedi'u hanwybyddu mor agored nes iddo ddwyn y gyfraith i ddirmyg. Cyflwynodd y Ddeddf hefyd y troseddau gyrru o yrru peryglus, di-hid a diofal a gyrru dan ddylanwad alcohol neu gyffuriau.

Gorfododd cynnydd mewn marwolaethau ar y ffordd y llywodraeth i feddwl eto. Ym 1935, cyflwynwyd cyfyngiad 30mya ar gyfer ceir mewn ardaloedd adeiledig. Erys y terfyn hwn hyd heddiw. Y tu allan i'r ardaloedd hyn, roedd gyrwyr yn dal yn rhydd i fynd ar ba gyflymder bynnag yr oeddent yn ei hoffi.

Pan adeiladwyd y traffyrdd cyntaf, gan ddechrau gyda Ffordd Osgoi Preston (rhan ddiweddarach o’r M6) ym 1958, nid oeddent yn gyfyngedig.

Adeiladu traffordd cynnar ym mis Mai 1958.

Yn amlwg, nid oedd y car cyffredin yn y 1960au yn gallu teithio mor gyflym â hynny. Fodd bynnag, roedd rhai eithriadau. Ar 11 Mehefin1964 cyfarfu tîm o AC Cars am 4am yn y Blue Boar Services (Watford Gap) ar yr M1. Roeddent yno i gyflym-brofi Cobra Coupe GT i baratoi ar gyfer Le Mans.

Nid oedd ganddyn nhw ddarn digon hir o drac prawf syth i wirio cyflymder uchaf y car, felly fe wnaethon nhw ddewis defnyddio rhan o’r draffordd yn lle. Cofrestrodd y gyrrwr, Jack Sears, gyflymder o 185 mya yn ystod y daith, sef y cyflymder uchaf erioed i gael ei gofnodi ar draffordd ym Mhrydain. Roedd absenoldeb unrhyw derfyn cyflymder yn golygu bod eu rhediad prawf yn gwbl gyfreithlon.

Daeth dau blismon at y tîm yn y gwasanaethau wedyn, ond dim ond i gael golwg agosach ar y car!

Arweiniodd nifer o ddamweiniau ceir yn ystod hydref niwlog 1965 i’r llywodraeth gynnal ymgynghoriadau gyda’r heddlu a’r Cyngor Cynghori Cenedlaethol ar Ddiogelwch Ffyrdd. Daethant i'r casgliad bod y damweiniau wedi'u hachosi gan gerbydau'n teithio'n rhy gyflym i'r amodau.

Awgrymwyd y dylid defnyddio terfyn cyflymder yn ystod cyfnodau pan oedd y ffordd yn cael ei heffeithio gan niwl, rhew neu eira, ac y dylid rhoi prawf ar uchafswm cyflymder cyffredinol o 70 mya. Dechreuodd yr arbrawf pedwar mis am hanner dydd ar 22 Rhagfyr 1965.

Rhoddodd un o'r beiciau modur dau-silindr BAT i mewn i TT Ynys Manaw ym 1907, a ystyrir yn aml yn un o'r digwyddiadau Chwaraeon Modur mwyaf peryglus yn y byd.

O amgylch y byd mewn terfynau cyflymder

Mae traffyrdd Prydain yn dal i fodyn cael ei reoli gan y terfyn 70mya. Mae gwledydd ledled y byd wedi mabwysiadu gwahanol gyfyngiadau cyflymder, tra bod rhai heb ddim o gwbl! Y terfyn cyflymder ar draffyrdd yn Ffrainc, yn debyg i ran helaeth o Ewrop, yw 130 cilomedr (80mya).

I gael reid gyflymach, anelwch i Wlad Pwyl lle mae’r terfyn yn 140kma (85mya). Ond dylai cythreuliaid cyflymder gwirioneddol geisio gyrru autobahns yr Almaen, lle nad oes cyfyngiadau o gwbl ar rannau helaeth o'r ffordd.

Mae sefydliadau moduro yn yr Almaen yn cwestiynu gwerth terfynau cyflymder o ran gwella safonau diogelwch, ac yn tynnu sylw at y ffaith bod ffigurau anafiadau ffyrdd yr Almaen yn gyfartal â Ffrainc gyfagos.

Ar Ynys Manaw, ym Môr Iwerddon rhwng Lloegr ac Iwerddon, mae tri deg y cant o’r ffyrdd cenedlaethol heb gyfyngiadau cyflymder, sy’n golygu ei fod yn atyniad mawr i geiswyr gwefr. Yn y cyfamser, yn Nhiriogaeth Ogleddol Awstralia, nid oes gan sawl rhan o'r epig Stuart Highway, sy'n rhedeg trwy Ganolfan Goch y wlad, unrhyw derfynau cyflymder.

Rhan o Stuart Highway epig Awstralia.

Mae’r gyfraith yn y DU yn datgan na ddylech yrru’n gyflymach na’r terfyn cyflymder ar gyfer y math o ffordd a’ch math o gerbyd. Y terfyn cyflymder yw’r uchafswm absoliwt, ac nid yw’n golygu ei bod yn ddiogel gyrru ar y cyflymder hwn ym mhob achos.

Yn 2013, cafodd 3,064 o bobl eu lladd neu eu hanafu’n ddifrifol yn y DU mewn damweiniau lle roedd cyflymder yn ffactor.