ສາລະບານ
ທາງດ່ວນ M1 ໃກ້ກັບ Flitwick Junction, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Shutterstockໃນວັນທີ 22 ເດືອນທັນວາ 1965, ການຈໍາກັດຄວາມໄວຊົ່ວຄາວສູງສຸດຊົ່ວຄາວ 70mph (112 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນທາງດ່ວນຂອງອັງກິດ. ການທົດລອງຄັ້ງທຳອິດດຳເນີນໄປເປັນເວລາ 4 ເດືອນ, ແຕ່ຂີດຈຳກັດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຖາວອນໃນປີ 1967.
ປະຫວັດສາດຂອງຄວາມໄວ
ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນການກຳນົດຄວາມໄວຄັ້ງທຳອິດຂອງອັງກິດ. ໃນປີ 1865, ຍານພາຫະນະຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 4mph ແລະ 2mph ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຮອດປີ 1903 ຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20 mph. ໃນປີ 1930, ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງໄດ້ຍົກເລີກການຈຳກັດຄວາມໄວຂອງລົດທັງໝົດ.
ການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກ fouted ຢ່າງເປີດເຜີຍທີ່ເຮັດໃຫ້ກົດຫມາຍເຂົ້າໄປໃນການດູຖູກ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ຍັງໄດ້ແນະນຳການກະທຳຜິດການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍບໍ່ມີສະຕິ ແລະ ບໍ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ການດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼືຢາເສບຕິດ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເສຍຊີວິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລັດຖະບານຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນປີ 1935, ຂອບເຂດຈໍາກັດ 30mph ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບລົດໃນເຂດພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ຢູ່ນອກເຂດເຫຼົ່ານີ້, ຄົນຂັບຍັງມີອິດສະລະທີ່ຈະໄປດ້ວຍຄວາມໄວໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກ.
ເມື່ອທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໂດຍເລີ່ມຈາກ Preston Bypass (ສ່ວນຕໍ່ມາຂອງ M6) ໃນປີ 1958, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດ.
ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນເດືອນພຶດສະພາ 1958.
ແນ່ນອນ, ລົດສະເລ່ຍໃນຊຸມປີ 1960 ບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ1964 ທີມງານຈາກ AC Cars ໄດ້ພົບກັນຢູ່ທີ່ 4am ຢູ່ທີ່ Blue Boar Services (Watford Gap) ໃນ M1. ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອທົດສອບຄວາມໄວຂອງ Cobra Coupe GT ໃນການກະກຽມສໍາລັບ Le Mans.
ພວກເຂົາບໍ່ມີເສັ້ນທາງທົດສອບຊື່ຍາວພຽງພໍເພື່ອກວດສອບຄວາມໄວຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນແທນ. ຜູ້ຂັບຂີ່, Jack Sears, ໄດ້ລົງທະບຽນຄວາມໄວ 185 mph ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍບັນທຶກຢູ່ໃນທາງດ່ວນຂອງອັງກິດ. ການບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໃດໆຫມາຍຄວາມວ່າການແລ່ນການທົດສອບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຢ່າງສົມບູນ.
ຕຳຫຼວດສອງຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປຫາທີມງານທີ່ບໍລິການ ຫລັງຈາກນັ້ນ, ແຕ່ໄດ້ເຂົ້າໄປເບິ່ງລົດໃກ້ໆ!
ອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງປີ 1965 ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຕຳຫຼວດ ແລະ ສະພາທີ່ປຶກສາຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນແຫ່ງຊາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫຼຸບໄດ້ວ່າອຸປະຕິເຫດແມ່ນເກີດຈາກຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄວເກີນໄປສໍາລັບເງື່ອນໄຂ.
ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການຈຳກັດຄວາມໄວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຖະໜົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໝອກ, ນ້ຳກ້ອນ ຫຼືຫິມະ, ແລະ ຄວນທົດສອບການຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດທັງໝົດ 70 mph. ການທົດລອງເປັນເວລາສີ່ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 22 ເດືອນທັນວາ 1965.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຈໍາເປັນ? ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການວາງລະເບີດຂອງພົນລະເຮືອນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2
ຫນຶ່ງໃນລົດຈັກກະບອກຄູ່ BAT ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການເປີດຕົວ 1907 Isle of Man TT, ມັກຈະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດການ Motorsport ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນ ໂລກ.
ທົ່ວໂລກໃນຂອບເຂດຈຳກັດຄວາມໄວ
ທາງດ່ວນຂອງອັງກິດຍັງຢູ່.ຄວບຄຸມໂດຍຂອບເຂດຈໍາກັດ 70 mph. ປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງປະເທດບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ! ການຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງທາງດ່ວນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ຄ້າຍຄືກັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ແມ່ນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ສຳລັບການຂີ່ໄວຂຶ້ນ, ມຸ່ງໜ້າໄປປະເທດໂປແລນ ບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວຈຳກັດ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ແຕ່ພວກຜີປີສາດຄວາມໄວທີ່ແທ້ຈິງຄວນພະຍາຍາມຂັບລົດ autobahns ຂອງເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບ Tiger Tankອົງການຈັດຕັ້ງການຂັບຂີ່ໃນເຢຍລະມັນຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າຂອງການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວເລກຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງຝຣັ່ງ.
ໃນເກາະແມນ, ໃນທະເລໄອແລນລະຫວ່າງອັງກິດ ແລະ ໄອແລນ, ສາມສິບເປີເຊັນຂອງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດແມ່ນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດດຶງດູດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຊອກຫາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນອານາເຂດພາກເຫນືອຂອງອົດສະຕາລີ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງ epic ທາງດ່ວນ Stuart, ທີ່ແລ່ນຜ່ານສູນກາງແດງຂອງປະເທດ, ບໍ່ມີການຈໍາກັດຄວາມໄວ.
ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງ Stuart Highway ຂອງອົດສະຕຣາລີ.
ກົດໝາຍໃນອັງກິດລະບຸວ່າທ່ານບໍ່ຄວນຂັບລົດໄວເກີນຂອບເຂດກຳນົດສຳລັບປະເພດຖະໜົນ ແລະ ປະເພດພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຂອບເຂດຄວາມໄວແມ່ນສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວນີ້ໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ໃນປີ 2013, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 3,064 ຄົນ ຫຼື ບາດເຈັບສາຫັດໃນປະເທດອັງກິດ ໃນອຸບັດເຫດທີ່ຄວາມໄວເປັນປັດໃຈ.
ແທັກ:OTD