ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਫਲਿਟਵਿਕ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਨੇੜੇ M1 ਮੋਟਰਵੇਅ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸ਼ਟਰਸਟੌਕ22 ਦਸੰਬਰ 1965 ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 70mph (112kmph) ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਚੱਲਿਆ, ਪਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 1967 ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਗਤੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇਹ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। 1865 ਵਿੱਚ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ 4mph ਅਤੇ 2mph ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ। 1903 ਤੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 20mph ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ। 1930 ਵਿੱਚ, ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਦੋ-ਪਾਰਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਐਕਟ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। 1935 ਵਿੱਚ, ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 30mph ਸੀਮਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਸਨ।
ਜਦੋਂ 1958 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸਟਨ ਬਾਈਪਾਸ (M6 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਨ।
ਮਈ 1958 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਸਨ। 11 ਜੂਨ ਨੂੰ1964 ਏਸੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਐਮ 1 'ਤੇ ਬਲੂ ਬੋਅਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਵਾਟਫੋਰਡ ਗੈਪ) ਵਿਖੇ ਮਿਲੀ। ਉਹ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਬਰਾ ਕੂਪ ਜੀਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ-ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸਨ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਲੰਬਾ ਲੰਬਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਟਰਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵਰ, ਜੈਕ ਸੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ 185 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਐਲੀਜ਼ਾਬੇਥ ਵਿਗੀ ਲੇ ਬਰੂਨ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਦੋ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ!
1965 ਦੀ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਪਤਝੜ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ 70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲ 22 ਦਸੰਬਰ 1965 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਬੀਏਟੀ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਉਦਘਾਟਨ 1907 ਆਇਲ ਆਫ਼ ਮੈਨ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਈਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ।
ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ70mph ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ, 130kmph (80mph) ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਲਈ, ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਸੀਮਾ 140kmph (85mph) ਹੈ। ਪਰ ਸੱਚੇ ਸਪੀਡ ਭੂਤਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਆਟੋਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਗੁਆਂਢੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।
ਆਇਲ ਆਫ ਮੈਨ 'ਤੇ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ, ਤੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਸਟੂਅਰਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਈ ਭਾਗ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਸਟੂਅਰਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ।
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਪੂਰਨ ਅਧਿਕਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
2013 ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 3,064 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਸੀ।
ਟੈਗਸ:OTD