Më 22 dhjetor 1965, një kufi i përkohshëm maksimal i shpejtësisë prej 70 mph (112 km/h) u prezantua në autostradat e Britanisë. Eksperimenti fillimisht zgjati katër muaj, por kufiri u bë i përhershëm në vitin 1967.

Një histori e shpejtësisë

Ky nuk ishte kufiri i parë i shpejtësisë në Britani. Në 1865, automjetet motorike ishin të kufizuara në 4 mph dhe 2mph në zonat e banuara. Deri në vitin 1903 kufiri i shpejtësisë ishte rritur në 20 mph. Në vitin 1930, Ligji i Trafikut Rrugor hoqi fare kufijtë e shpejtësisë për makinat.

Vendimi u mor për shkak se kufijtë aktualë u shpërfillën aq hapur saqë e solli ligjin në përbuzje. Ligji gjithashtu prezantoi shkeljet e drejtimit të automjeteve të drejtimit të rrezikshëm, të pakujdesshëm dhe të pakujdesshëm dhe drejtimit nën ndikimin e alkoolit ose drogës.

Një rritje e vdekjeve në rrugë e detyroi qeverinë të mendojë përsëri. Në vitin 1935, u prezantua një kufi 30 mph për makinat në zonat e ndërtuara. Ky kufi mbetet edhe sot e kësaj dite. Jashtë këtyre zonave, shoferët ishin ende të lirë të shkonin me çfarëdo shpejtësie që dëshironin.

Kur u ndërtuan autostradat e para, duke filluar me Bypass-in e Prestonit (më vonë pjesë e M6) në 1958, ato ishin të pakufizuara.

Ndërtimi i hershëm i autostradës në maj 1958.

Natyrisht, makina mesatare në vitet 1960 nuk ishte në gjendje të udhëtonte aq shpejt. Megjithatë, kishte disa përjashtime. Më 11 qershor1964 një ekip nga AC Cars u takua në orën 4 të mëngjesit në Blue Boar Services (Watford Gap) në M1. Ata ishin atje për të testuar shpejtësinë e një Cobra Coupe GT në përgatitje për Le Mans.

Ata nuk kishin një shtrirje mjaft të gjatë të pistës së drejtë provë për të kontrolluar shpejtësinë maksimale të makinës, kështu që ata zgjodhën të përdorin një pjesë të autostradës në vend të kësaj. Shoferi, Jack Sears, regjistroi shpejtësi prej 185 mph gjatë vrapimit, që është shpejtësia më e lartë e regjistruar ndonjëherë në një autostradë britanike. Mungesa e ndonjë kufizimi të shpejtësisë nënkuptonte që testimi i tyre ishte krejtësisht i ligjshëm.

Dy policë iu afruan ekipit në shërbim më pas, por vetëm për të parë nga afër makinën!

Një numër përplasjesh makinash gjatë vjeshtës me mjegull të vitit 1965 e shtynë qeverinë të zhvillonte konsultime me policinë dhe Këshillin Këshillimor Kombëtar për Sigurinë Rrugore. Ata arritën në përfundimin se përplasjet u shkaktuan nga automjetet që udhëtonin shumë shpejt për kushtet.

U sugjerua që të përdoret një kufizim shpejtësie gjatë periudhave kur rruga ndikohej nga mjegulla, akulli ose bora, dhe që të testohej një kufi i përgjithshëm maksimal i shpejtësisë prej 70 mph. Prova katër-mujore filloi në mesditën e 22 dhjetorit 1965.

Një nga motoçikletat me dy cilindra BAT hyri në inaugurimin e 1907 Isle of Man TT, i konsideruar shpesh si një nga ngjarjet më të rrezikshme të Motorsportit në bota.

Në gjithë botën në kufijtë e shpejtësisë

Autostradat e Britanisë janë enderregullohet nga kufiri i 70 mph. Vendet në mbarë botën kanë miratuar kufizime të ndryshme të shpejtësisë, ndërsa disa nuk kanë fare! Kufiri i shpejtësisë në autostrada në Francë, i ngjashëm me një pjesë të madhe të Evropës, është 130 km/h (80 mph).

Për një udhëtim më të shpejtë, drejtohuni në Poloni ku kufiri është 140 km/h (85 mph). Por demonët e vërtetë të shpejtësisë duhet të provojnë të ngasin autobahnat e Gjermanisë, ku pjesë të mëdha të rrugëve nuk kanë fare kufij.

Organizatat e automobilizmit në Gjermani vënë në dyshim vlerën e kufizimeve të shpejtësisë në përmirësimin e standardeve të sigurisë dhe theksojnë faktin se shifrat e viktimave rrugore të Gjermanisë janë në të njëjtin nivel me Francën fqinje.

Në Ishullin e Manit, në Detin Irlandez midis Anglisë dhe Irlandës, tridhjetë për qind e rrugëve kombëtare janë të pakufizuara me shpejtësi, duke e bërë atë një tërheqje të madhe për kërkuesit e emocioneve. Ndërkohë, në Territorin Verior të Australisë, disa pjesë të autostradës epike Stuart, e cila kalon nëpër Qendrën e Kuqe të vendit, nuk kanë kufizime shpejtësie.

Pjesë e autostradës epike të Stuartit të Australisë.

Ligji në Mbretërinë e Bashkuar thotë se nuk duhet të vozitni më shpejt se kufiri i shpejtësisë për llojin e rrugës dhe llojin e automjetit tuaj. Kufiri i shpejtësisë është maksimumi absolut dhe nuk do të thotë se është e sigurt të ngasësh me këtë shpejtësi në të gjitha kushtet.

Në vitin 2013, 3,064 njerëz u vranë ose u plagosën rëndë në MB në aksidente ku shpejtësia ishte një faktor.