Дана 22. децембра 1965., на британским аутопутевима уведено је привремено ограничење максималне брзине од 70 миља на сат (112 км/х). Експеримент је у почетку трајао четири месеца, али је ограничење постало трајно 1967.

Историја брзине

Ово није било прво ограничење брзине у Британији. Године 1865, моторна возила су била ограничена на 4мпх и 2мпх у стамбеним подручјима. До 1903. ограничење брзине је порасло на 20 миља на сат. Године 1930. Закон о друмском саобраћају је у потпуности укинуо ограничења брзине за аутомобиле.

Одлука је донета јер су тренутне границе тако отворено прекршиле да је довео у непоштовање закон. Законом су уведени и прекршаји опасне, неопрезне и неопрезне вожње и вожње под дејством алкохола или дрога.

Пораст смртних случајева на путевима натерао је владу да поново размисли. Године 1935. уведена је граница од 30 миља на сат за аутомобиле у насељеним подручјима. Ова граница остаје до данас. Изван ових подручја, возачи су и даље могли слободно да иду брзином којом желе.

Када су изграђени први аутопутеви, почевши од Престонске обилазнице (касније део М6) 1958. године, они су били неограничени.

Рана изградња аутопута у мају 1958.

Очигледно, просечан аутомобил 1960-их није био способан да путује тако брзо. Међутим, било је неких изузетака. Дана 11. јуна1964. тим из АЦ Царс-а се састао у 4 ујутро у Блуе Боар Сервицес-у (Ватфорд Гап) на М1. Били су тамо да тестирају брзину Цобра Цоупе ГТ у припремама за Ле Ман.

Нису имали довољно дуг део праве пробне стазе да би проверили максималну брзину аутомобила, па су уместо тога одлучили да користе део аутопута. Возач Џек Сирс је током трчања регистровао брзину од 185 мпх, што је највећа брзина икада забележена на британском аутопуту. Одсуство било каквог ограничења брзине значило је да је њихова пробна вожња била савршено легална.

Два полицајца су после пришла екипи на службама, али само да изблиза погледају ауто!

Бројне саобраћајне несреће током магловите јесени 1965. навеле су владу да одржи консултације са полицијом и Националним саветодавним саветом за безбедност на путевима. Закључили су да су несреће изазвала возила која су се кретала пребрзо за услове.

Предложено је да се користи ограничење брзине у периодима када је пут био под утицајем магле, леда или снега и да се тестира општа максимална брзина од 70 мпх. Четворомесечно суђење почело је у подне 22. децембра 1965.

Један од мотоцикала са два цилиндра БАТ ушао је у инаугурални ТТ на Острву Ман 1907., који се често сматра једним од најопаснијих мото-спорт догађаја у у свету.

Широм света у ограничењима брзине

Британски аутопутеви су и даљерегулисано ограничењем од 70мпх. Земље широм света усвојиле су различита ограничења брзине, док неке немају уопште! Ограничење брзине на аутопутевима у Француској, слично великом делу Европе, је 130 км/х (80 мпх).

За бржу вожњу идите у Пољску где је ограничење од 140 км/х (85 миља/х). Али прави демони брзине би требало да покушају да возе аутопутевима Немачке, где велики делови пута уопште немају ограничења.

Аутомобилске организације у Немачкој доводе у питање вредност ограничења брзине у побољшању безбедносних стандарда и указују на чињеницу да су подаци о жртвама на путевима у Немачкој једнаки са суседном Француском.

На острву Мен, у Ирском мору између Енглеске и Ирске, тридесет процената националних путева је без ограничења брзине, што га чини великом привлачношћу за оне који траже узбуђење. У међувремену, на северној територији Аустралије, неколико делова епског Стуарт аутопута, који пролази кроз Црвени центар земље, нема ограничења брзине.

Део аустралијског епског Стуарт аутопута.

Закон у Великој Британији каже да не смете да возите брже од ограничења брзине за врсту пута и тип возила. Ограничење брзине је апсолутни максимум и не значи да је безбедно возити овом брзином у свим условима.

У 2013. години, 3.064 особе су погинуле или тешко повређене у Великој Британији у несрећама у којима је брзина била фактор.