22 डिसेंबर 1965 रोजी, ब्रिटनच्या मोटारवेवर तात्पुरती कमाल 70mph (112kmph) वेग मर्यादा लागू करण्यात आली. हा प्रयोग सुरुवातीला चार महिने चालला, परंतु 1967 मध्ये ही मर्यादा कायमस्वरूपी करण्यात आली.

वेगाचा इतिहास

ही ब्रिटनची पहिली वेग मर्यादा नव्हती. 1865 मध्ये, मोटार वाहने निवासी भागात 4mph आणि 2mph पर्यंत मर्यादित होती. 1903 पर्यंत वेग मर्यादा 20mph पर्यंत वाढली होती. 1930 मध्ये, रोड ट्रॅफिक कायद्याने कारची वेगमर्यादा पूर्णपणे रद्द केली.

हा निर्णय घेण्यात आला कारण सध्याच्या मर्यादांचे इतके उघडपणे उल्लंघन केले गेले की त्यामुळे कायद्याचा अवमान झाला. या कायद्याने धोकादायक, बेपर्वा आणि निष्काळजीपणे वाहन चालवणे आणि दारू किंवा मादक पदार्थांच्या प्रभावाखाली वाहन चालवणे या गुन्ह्यांचीही ओळख करून दिली आहे.

रस्त्यावरील मृत्यूच्या वाढीमुळे सरकारला पुन्हा विचार करायला भाग पाडले. 1935 मध्ये, बिल्ट-अप भागात कारसाठी 30mph मर्यादा लागू करण्यात आली. ही मर्यादा आजही कायम आहे. या भागांच्या बाहेर, चालकांना त्यांच्या आवडीच्या वेगाने जाण्यास अद्याप मोकळे होते.

1958 मध्ये प्रेस्टन बायपास (M6 चा नंतरचा भाग) पासून सुरू होणारे पहिले मोटारवे बांधले गेले तेव्हा ते अप्रतिबंधित होते.

मे 1958 मध्ये मोटारवे बांधण्याचे सुरुवातीचे.

अर्थात, 1960 च्या दशकातील सरासरी कार इतक्या वेगाने प्रवास करण्यास सक्षम नव्हती. तथापि, काही अपवाद होते. 11 जून रोजी1964 AC कार्सचा एक संघ M1 वरील ब्लू बोअर सर्व्हिसेस (वॅटफोर्ड गॅप) येथे पहाटे 4 वाजता भेटला. ले मॅन्सच्या तयारीसाठी कोब्रा कूप जीटीची स्पीड टेस्ट करण्यासाठी ते तिथे होते.

त्यांच्याकडे कारचा टॉप स्पीड तपासण्यासाठी पुरेसा सरळ चाचणी ट्रॅक नव्हता, म्हणून त्यांनी त्याऐवजी मोटरवेचा एक भाग वापरणे निवडले. ड्रायव्हर, जॅक सीअर्सने धावताना 185 मैल प्रति तासाचा वेग नोंदवला, जो ब्रिटीश मोटारवेवर आतापर्यंतचा सर्वाधिक वेग आहे. कोणत्याही वेगमर्यादेचा अभाव म्हणजे त्यांची चाचणी पूर्णतः कायदेशीर होती.

दोन पोलीस नंतर सेवांच्या टीमकडे आले, पण फक्त कार जवळून पाहण्यासाठी!

1965 च्या धुक्याच्या शरद ऋतूतील अनेक कार अपघातांमुळे सरकारने पोलीस आणि राष्ट्रीय रस्ता सुरक्षा सल्लागार परिषद यांच्याशी सल्लामसलत केली. त्यांनी असा निष्कर्ष काढला की परिस्थितीसाठी खूप वेगाने प्रवास करणाऱ्या वाहनांमुळे अपघात झाले.

असे सुचवण्यात आले होते की ज्या काळात रस्त्यावर धुके, बर्फ किंवा बर्फाचा प्रभाव पडतो त्या काळात वेग मर्यादा वापरली जावी आणि एकूण कमाल 70 mph वेग मर्यादा तपासली जावी. चार महिन्यांची चाचणी 22 डिसेंबर 1965 रोजी मध्यरात्री सुरू झाली.

BAT ट्विन-सिलेंडर मोटारसायकलपैकी एकाने उद्घाटन 1907 आयल ऑफ मॅन टीटीमध्ये प्रवेश केला, ज्याला बहुतेक वेळा सर्वात धोकादायक मोटरस्पोर्ट इव्हेंटपैकी एक मानले जाते. जग.

वेग मर्यादेत जगभरात

ब्रिटनचे मोटारवे अजूनही आहेत70mph मर्यादेद्वारे शासित. जगभरातील देशांनी वेगाचे वेगवेगळे निर्बंध स्वीकारले आहेत, तर काहींनी अजिबातच नाही! फ्रान्समधील मोटारवेवरील वेग मर्यादा, युरोपच्या मोठ्या भागाप्रमाणेच, 130kmph (80mph) आहे.

वेगवान राइडसाठी, पोलंडकडे जा जेथे मर्यादा 140kmph (85mph) आहे. परंतु वास्तविक वेगवान राक्षसांनी जर्मनीच्या ऑटोबॅन्स चालविण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, जिथे रस्त्याच्या मोठ्या भागांना कोणतीही मर्यादा नाही.

जर्मनीतील मोटार चालवणाऱ्या संस्था सुरक्षितता मानके सुधारण्यासाठी वेग मर्यादांच्या मूल्यावर प्रश्नचिन्ह लावतात आणि जर्मनीच्या रस्त्यावर अपघाताची आकडेवारी शेजारच्या फ्रान्सच्या बरोबरीने आहे या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधतात.

आयल ऑफ मॅनवर, इंग्लंड आणि आयर्लंडमधील आयरिश समुद्रात, राष्ट्रीय रस्त्यांपैकी तीस टक्के वेग अनिर्बंध आहेत, ज्यामुळे रोमांच शोधणार्‍यांसाठी ते मोठे आकर्षण ठरते. दरम्यान, ऑस्ट्रेलियाच्या नॉर्दर्न टेरिटरीमध्ये, देशाच्या रेड सेंटरमधून जाणार्‍या महाकाव्य स्टुअर्ट हायवेच्या अनेक विभागांना वेग मर्यादा नाही.

ऑस्ट्रेलियाच्या महाकाव्य स्टुअर्ट हायवेचा भाग.

यूके मधील कायदा सांगतो की तुम्ही रस्त्याच्या प्रकारासाठी आणि तुमच्या वाहनाच्या प्रकारासाठी वेग मर्यादेपेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवू नये. वेग मर्यादा ही परिपूर्ण कमाल आहे आणि याचा अर्थ असा नाही की या वेगाने वाहन चालवणे सर्व परिस्थितीत सुरक्षित आहे.

2013 मध्ये, वेग हा घटक असलेल्या अपघातांमध्ये यूकेमध्ये 3,064 लोक मारले गेले किंवा गंभीर जखमी झाले.