22 டிசம்பர் 1965 அன்று, பிரிட்டனின் மோட்டார் பாதைகளில் 70mph (112kmph) என்ற தற்காலிக அதிகபட்ச வேக வரம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சோதனை ஆரம்பத்தில் நான்கு மாதங்கள் நீடித்தது, ஆனால் 1967 இல் வரம்பு நிரந்தரமாக்கப்பட்டது.

வேகத்தின் வரலாறு

இது பிரிட்டனின் முதல் வேக வரம்பு அல்ல. 1865 ஆம் ஆண்டில், குடியிருப்புப் பகுதிகளில் மோட்டார் வாகனங்கள் 4mph மற்றும் 2mph வேகத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 1903 வாக்கில் வேக வரம்பு 20மைல் ஆக உயர்ந்தது. 1930 இல், சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம் கார்களுக்கான வேக வரம்புகளை முற்றிலுமாக நீக்கியது.

தற்போதைய வரம்புகள் மிகவும் வெளிப்படையாக மீறப்பட்டதால் சட்டத்தை அவமதிக்கும் வகையில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. ஆபத்தான, பொறுப்பற்ற மற்றும் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் மது அல்லது போதைப்பொருளின் போதையில் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற குற்றங்களையும் சட்டம் அறிமுகப்படுத்தியது.

சாலையில் உயிரிழப்புகள் அதிகரிப்பது அரசாங்கத்தை மீண்டும் சிந்திக்கத் தூண்டியது. 1935 ஆம் ஆண்டில், கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் கார்களுக்கு 30mph வரம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வரம்பு இன்றுவரை உள்ளது. இந்த பகுதிகளுக்கு வெளியே, ஓட்டுநர்கள் தங்களுக்கு விருப்பமான வேகத்தில் செல்ல சுதந்திரமாக இருந்தனர்.

1958 இல் பிரஸ்டன் பைபாஸ் (M6 இன் பின்னர் பகுதி) தொடங்கி முதல் மோட்டார் பாதைகள் கட்டப்பட்டபோது, ​​அவை தடையின்றி இருந்தன.

மே 1958 இல் ஆரம்பகால மோட்டார் பாதை கட்டுமானம்.

வெளிப்படையாக, 1960 களில் சராசரி கார் அவ்வளவு வேகமாக பயணிக்கும் திறன் கொண்டதாக இல்லை. இருப்பினும், சில விதிவிலக்குகள் இருந்தன. ஜூன் 11 அன்று1964 AC கார்களின் குழு ஒன்று M1 இல் உள்ள புளூ போர் சர்வீசஸில் (வாட்ஃபோர்ட் கேப்) அதிகாலை 4 மணிக்கு சந்தித்தது. லீ மான்ஸ் தயாரிப்பில் கோப்ரா கூபே ஜிடியை வேக-சோதனை செய்ய அவர்கள் அங்கு வந்தனர்.

காரின் அதிக வேகத்தைச் சரிபார்ப்பதற்கு நேரான சோதனைப் பாதையின் நீண்ட நீளம் அவர்களிடம் இல்லை, எனவே அவர்கள் மோட்டார் பாதையின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்தனர். ஓட்டுநர், ஜாக் சியர்ஸ், ஓட்டத்தின் போது 185 மைல் வேகத்தை பதிவு செய்தார், இது பிரிட்டிஷ் நெடுஞ்சாலையில் இதுவரை பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வேகமாகும். வேக வரம்பு எதுவும் இல்லாததால், அவர்களின் சோதனை ஓட்டம் முற்றிலும் சட்டப்பூர்வமாக இருந்தது.

இரண்டு போலீஸ்காரர்கள் பின்னர் சேவையில் குழுவை அணுகினர், ஆனால் காரை நெருங்கிப் பார்க்க மட்டுமே!

1965 ஆம் ஆண்டு பனிமூட்டமான இலையுதிர் காலத்தில் ஏற்பட்ட பல கார் விபத்துக்கள், அரசாங்கம் காவல்துறை மற்றும் தேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆலோசனைக் குழுவுடன் ஆலோசனை நடத்த வழிவகுத்தது. நிபந்தனைகளை மீறி வாகனங்கள் அதிவேகமாக சென்றதால் விபத்துகள் ஏற்பட்டதாக அவர்கள் முடிவு செய்தனர்.

மூடுபனி, பனி அல்லது பனியால் சாலை பாதிக்கப்படும் காலங்களில் வேக வரம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றும், ஒட்டுமொத்த அதிகபட்ச வேக வரம்பு 70 மைல் வேகத்தில் சோதிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. நான்கு மாத சோதனை 22 டிசம்பர் 1965 அன்று மதியம் தொடங்கியது.

BAT இரட்டை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்று 1907 ஐல் ஆஃப் மேன் TT இல் நுழைந்தது, இது பெரும்பாலும் மிகவும் ஆபத்தான மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. உலகம்.

உலகம் முழுவதும் வேக வரம்புகள்

பிரிட்டனின் மோட்டார் பாதைகள் இன்னும் உள்ளன70mph வரம்பினால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் வெவ்வேறு வேகக் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்றுக்கொண்டன, சிலவற்றில் எதுவும் இல்லை! ஐரோப்பாவின் பெரும்பகுதியைப் போலவே பிரான்சில் மோட்டார் பாதைகளில் வேக வரம்பு 130kmph (80mph) ஆகும்.

வேகமான சவாரிக்கு, போலந்துக்குச் செல்லவும், அங்கு வரம்பு 140kmph (85mph) ஆகும். ஆனால் உண்மையான வேக பேய்கள் ஜெர்மனியின் ஆட்டோபான்களை ஓட்ட முயற்சிக்க வேண்டும், அங்கு சாலையின் பெரிய பகுதிகளுக்கு வரம்புகள் இல்லை.

ஜேர்மனியில் உள்ள மோட்டார் நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவதில் வேக வரம்புகளின் மதிப்பை கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றன, மேலும் ஜெர்மனியின் சாலை விபத்து புள்ளிவிவரங்கள் அண்டை நாடான பிரான்சுக்கு இணையாக இருப்பதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

ஐல் ஆஃப் மேன், இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து இடையே ஐரிஷ் கடலில், முப்பது சதவீத தேசிய சாலைகள் வேகம் கட்டுப்பாடற்றவை, இது சிலிர்ப்பு தேடுபவர்களுக்கு ஒரு பெரிய ஈர்ப்பாக உள்ளது. இதற்கிடையில், ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு பிரதேசத்தில், நாட்டின் சிவப்பு மையத்தின் வழியாக செல்லும் காவியமான ஸ்டூவர்ட் நெடுஞ்சாலையின் பல பகுதிகளுக்கு வேக வரம்புகள் இல்லை.

ஆஸ்திரேலியாவின் காவியமான ஸ்டூவர்ட் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி.

UK இல் உள்ள சட்டம், சாலையின் வகை மற்றும் உங்கள் வகை வாகனத்தின் வேக வரம்பை விட வேகமாக ஓட்டக்கூடாது என்று கூறுகிறது. வேக வரம்பு என்பது முழுமையான அதிகபட்சம், எல்லா நிலைகளிலும் இந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது என்று அர்த்தமல்ல.

2013 ஆம் ஆண்டில், வேகம் ஒரு காரணியாக இருந்த விபத்துக்களில் இங்கிலாந்தில் 3,064 பேர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது படுகாயமடைந்தனர்.