Pada 22 Disember 1965, had laju maksimum sementara 70mph (112kmph) telah diperkenalkan di lebuh raya Britain. Percubaan pada mulanya berlangsung selama empat bulan, tetapi had itu telah dikekalkan pada tahun 1967.

Sejarah kelajuan

Ini bukan had laju pertama Britain. Pada tahun 1865, kenderaan bermotor dihadkan kepada 4mph dan 2mph di kawasan kediaman. Menjelang 1903 had laju telah meningkat kepada 20mph. Pada tahun 1930, Akta Trafik Jalan Raya telah memansuhkan had laju untuk kereta sama sekali.

Keputusan itu dibuat kerana had semasa telah dilanggar secara terbuka sehingga menghina undang-undang. Akta tersebut juga memperkenalkan kesalahan memandu iaitu memandu berbahaya, melulu dan cuai serta memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah.

Peningkatan kematian di jalan raya memaksa kerajaan berfikir semula. Pada tahun 1935, had 30mph telah diperkenalkan untuk kereta di kawasan terbina. Had ini kekal sehingga hari ini. Di luar kawasan ini, pemandu masih bebas untuk pergi pada apa jua kelajuan yang mereka suka.

Apabila lebuh raya pertama dibina, bermula dengan Preston Bypass (bahagian kemudian daripada M6) pada tahun 1958, ia tidak terhad.

Pembinaan awal lebuh raya pada bulan Mei 1958.

Jelas sekali, kereta biasa pada tahun 1960-an tidak mampu bergerak sepantas itu. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengecualian. Pada 11 Jun1964 satu pasukan dari AC Cars bertemu pada jam 4 pagi di Blue Boar Services (Watford Gap) di M1. Mereka berada di sana untuk menguji kelajuan Cobra Coupe GT sebagai persediaan untuk Le Mans.

Mereka tidak mempunyai trek ujian lurus yang cukup panjang untuk memeriksa kelajuan tertinggi kereta, jadi mereka memilih untuk menggunakan bahagian lebuh raya. Pemandu, Jack Sears, mencatatkan kelajuan 185 mph semasa larian, yang merupakan kelajuan tertinggi pernah direkodkan di lebuh raya British. Ketiadaan sebarang had laju bermakna larian ujian mereka adalah sah.

Dua anggota polis menghampiri pasukan itu pada perkhidmatan selepas itu, tetapi hanya untuk melihat dengan lebih dekat kereta itu!

Beberapa kemalangan kereta semasa musim luruh berkabus pada tahun 1965 menyebabkan kerajaan mengadakan perundingan dengan polis dan Majlis Penasihat Keselamatan Jalan Raya Kebangsaan. Mereka membuat kesimpulan bahawa kemalangan itu berpunca daripada kenderaan yang bergerak terlalu laju untuk keadaan tersebut.

Adalah dicadangkan bahawa had laju digunakan semasa tempoh jalan terjejas oleh kabus, ais atau salji, dan had laju maksimum keseluruhan 70 mph harus diuji. Percubaan selama empat bulan bermula pada tengah hari pada 22 Disember 1965.

Salah satu motosikal silinder berkembar BAT memasuki Isle of Man TT 1907 sulung, sering dianggap sebagai salah satu acara Sukan Permotoran paling berbahaya di dunia.

Di seluruh dunia dalam had laju

Lebuh raya Britain masihdikawal oleh had 70mph. Negara-negara di seluruh dunia telah menggunakan sekatan kelajuan yang berbeza, manakala sesetengahnya tidak mempunyai sekatan langsung! Had laju di lebuh raya di Perancis, serupa dengan sebahagian besar Eropah, ialah 130kmph (80mph).

Untuk perjalanan yang lebih pantas, pergi ke Poland dengan hadnya ialah 140kmph (85mph). Tetapi syaitan kelajuan sebenar harus cuba memandu autobahn Jerman, di mana bahagian besar jalan tidak mempunyai had sama sekali.

Organisasi permotoran di Jerman mempersoalkan nilai had laju dalam meningkatkan standard keselamatan, dan menunjukkan fakta bahawa angka mangsa jalan raya Jerman adalah setanding dengan negara jiran Perancis.

Di Isle of Man, di Laut Ireland antara England dan Ireland, tiga puluh peratus jalan negara adalah kelajuan tanpa had, menjadikannya tarikan besar bagi pencari keseronokan. Sementara itu, di Wilayah Utara Australia, beberapa bahagian Lebuhraya Stuart yang epik, yang melalui Pusat Merah negara itu, tidak mempunyai had laju.

Sebahagian daripada Lebuhraya Stuart yang epik di Australia.

Undang-undang di UK menyatakan bahawa anda tidak boleh memandu lebih laju daripada had laju untuk jenis jalan dan jenis kenderaan anda. Had laju adalah maksimum mutlak, dan tidak bermakna ia selamat untuk memandu pada kelajuan ini dalam semua keadaan.

Pada 2013, 3,064 orang terbunuh atau cedera parah di UK dalam nahas yang menyebabkan kelajuan menjadi faktor.