Вьетнамын дайн бол нисдэг тэрэгний дайн байсан. Мөргөлдөөний үеэр янз бүрийн төрлийн 12,000 орчим нисдэг тэрэг ниссэн боловч нэг загвар нь онцгой статустай болсон. Нисдэг тэрэг мөнгөн дэлгэцэн дээр олон удаа гарч ирсний ачаар одоо Хюэй гэгддэг UH-1 Iroquois-ыг харахгүйгээр Вьетнамын дайныг төсөөлөхөд хэцүү болжээ. Энэ талаарх зургаан баримтыг энд дурдъя.

1. Энэ нь анхандаа агаарын түргэн тусламжийн машин байхаар төлөвлөгдөж байсан

1955 онд АНУ-ын арми Эрүүл мэндийн үйлчилгээний корпусаас агаарын түргэн тусламжийн машин болгон ашиглах шинэ нисдэг тэрэг авахыг хүссэн. Bell Helicopter компани өөрсдийн XH-40 загвартай гэрээ байгуулжээ. Анхны нислэгээ 1956 оны 10-р сарын 20-нд хийж, 1959 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн.

2. "Huey" гэдэг нэр нь эрт дээр үеэс ирсэн

Арми анх XH-40-ыг HU-1 (Нисдэг тэрэгний хэрэгсэл) гэж тодорхойлсон. Энэхүү тэмдэглэгээний систем 1962 онд өөрчлөгдсөн бөгөөд HU-1 нь UH-1 болсон ч анхны хоч "Huey" хэвээрээ үлдсэн.

UH-1-ийн албан ёсны нэр нь Америкийн уугуул овог аймгуудын нэрээр нисдэг тэргийг нэрлэх АНУ-ын одоо хүчингүй болсон уламжлалын дагуу Iroquois юм.

3. UH-1B нь АНУ-ын армийн анхны зэвсэг байсан

Зэвсэггүй Хюэйс буюу "гулсуурууд" нь Вьетнамд цэрэг тээвэрлэгчээр ашиглагдаж байсан. UH-ийн анхны хувилбар болох UH-1A нь 6 хүртэлх суудал (эсвэл медевакийн үүрэгт хоёр дамнуурга) авч болно. Гэхдээ эмзэг байдалslicks нь АНУ-ын армийн анхны зориулалтын зэвсэг болох UH-1B-ийг бүтээхэд түлхэц болсон бөгөөд M60 пулемёт, пуужингаар тоноглогдсон байж болно.

Цэргүүд "гулссан" дээрээс үсэрч байв. буух бүс. Хюэйс бол Вьетнамын гол бай байсан.

Хожим нь зэвсэгт онгоцууд буюу "гахайнууд" нь M134 Gatling мини буугаар тоноглогдсон байв. Энэхүү зэвсгийг "сармагчингийн оосор" гэж нэрлэдэг хоёр хаалганы буугаар бэхэлсэн байв.

Багуудыг "тахианы таваг" гэж нэрлэдэг цээжний хуягтай байсан ч нисдэг тэрэгний харьцангуй нимгэн хөнгөн цагаан бүрхүүлийг доороос нь нэвтлэх дайсны галаас хамгаалахын тулд олон хүмүүс хуягт (эсвэл дуулга) дээр суухыг сонгосон. .

4. Huey-ийн шинэ хувилбарууд гүйцэтгэлийн асуудлыг шийдсэн

UH-1A болон B хувилбарууд хоёуланд нь хүч дутмаг байсан. Хэдийгээр тэдний Turboshaft хөдөлгүүрүүд нь урьд өмнө ашиглах боломжтой зүйлээс илүү хүчтэй байсан.

uh-1c, энэ асуудлыг нэмж, энэ асуудлыг шийдэхийн тулд өөр хувилбарыг шийдвэрлэхээр оролдсон. хөдөлгүүрт нэмэлт 150 морины хүчтэй. Харин UH-1D нь урт ротортой, нэмэлт 100 морины хүчтэй Huey-ийн шинэ, том загварын анхных нь байсан юм.

UH-1D нь голчлон тээврийн хэрэгсэл болон тээвэрлэлтийн ажилд зориулагдсан бөгөөд үүнийг даах боломжтой байв. 12 цэрэгт. Гэсэн хэдий ч Вьетнамын халуун агаардүүрсэн нь ховор гэсэн үг.

5. Хьюйс Вьетнамд янз бүрийн үүрэг гүйцэтгэж байсан

Хюэйгийн хамгийн давуу тал бол олон талт байдал байв. Үүнийг цэргүүдийг тээвэрлэгч, ойрын агаарын дэмжлэг болон эмнэлгийн нүүлгэн шилжүүлэхэд ашигладаг байсан.

“Тоосжилт” гэгддэг Медевакийн даалгавар нь Хюэй багийнхны хувьд хамгийн аюултай ажил байсан. Гэсэн хэдий ч Вьетнам дахь шархадсан АНУ-ын цэрэг шархадсанаас хойш нэг цагийн дотор нүүлгэн шилжүүлэгдэх төлөвтэй байна. Нүүлгэн шилжүүлэх хурд нь нас баралтын түвшинд ихээхэн нөлөөлсөн. Вьетнам дахь шархадсан цэргүүдийн нас баралтын түвшин Солонгосын дайны үед 100 хүн тутмын 2.5 байсан бол 100 хүн тутмын 1-ээс бага байна.

6. Нисгэгчид Huey-д дуртай байсан

Вьетнамын дайны үеийн морь гэгддэг Хюэй нь дасан зохицох чадвар, бат бөх байдлаа үнэлдэг нисгэгчдийн дунд дуртай байсан.

Chickenhawk дурсамж номондоо нисгэгч Роберт Мэйсон "Хүэй"-г "хүн бүрийн нисэхийг хүсдэг хөлөг онгоц" гэж тодорхойлсон байдаг. Тэрээр Хюэйд хөөрөх анхны туршлагаасаа: "Машин унаж байгаа юм шиг газраа орхисон."

Хьюигийн өөр нэг нисгэгч Ричард Желлерсон нисдэг тэргийг ачааны машинтай зүйрлэжээ:

“Намайг засахад хялбар байсан бөгөөд ямар ч шийтгэл хүлээж чаддаг байсан. Тэдний зарим нь маш олон цоорхойтой буцаж ирсэн тул тэднийг дахиж ниснэ гэдэгт та итгэхгүй байх."