Война во Вьетнаме была вертолетной войной. Во время конфликта летало почти 12 000 вертолетов различных типов, но одна модель приобрела культовый статус. Во многом благодаря многочисленным появлениям этого вертолета на серебряном экране, теперь трудно представить себе войну во Вьетнаме, не увидев UH-1 Iroquois - более известный как Huey. Вот шесть фактов о нем.

1. Изначально предполагалось, что это будет санитарный вертолет

В 1955 году армия США запросила новый вертолет для использования в качестве санитарного вертолета в Корпусе медицинской службы. Компания Bell Helicopter Company выиграла контракт, предложив модель XH-40. 20 октября 1956 года он совершил первый полет, а в 1959 году поступил в производство.

2. Название "Хьюи" происходит от раннего обозначения

Первоначально армия обозначала XH-40 как HU-1 (Helicopter Utility). В 1962 году эта система обозначения была изменена, и HU-1 стал UH-1, но первоначальное прозвище "Huey" осталось.

Официальное название UH-1 - "Ирокез", в соответствии с ныне не существующей американской традицией называть вертолеты в честь коренных американских племен.

3. UH-1B был первым боевым вертолетом армии США

Первый вариант UH, UH-1A, мог перевозить до шести человек (или двое носилок для санитарной эвакуации). Но уязвимость "сликов" побудила разработать UH-1B, первый специально построенный боевой корабль армии США, который мог быть оснащен пулеметами M60 и ракетами.

Войска выпрыгивают из "слика", когда он парит над зоной высадки. Hueys были главной мишенью для Вьетконга.

Более поздние артиллерийские корабли, или "свиньи", как их стали называть, были также оснащены мини-пушками M134 Gatling. Это вооружение было дополнено двумя дверными стрелками, которые фиксировались на месте с помощью так называемого "обезьяньего ремня".

Экипажи были снабжены грудной броней, которую они называли "куриной тарелкой", но многие предпочитали сидеть на броне (или шлеме), чтобы защитить себя от вражеского огня, проникающего снизу через относительно тонкую алюминиевую оболочку вертолета.

4. в новых вариантах Huey решены проблемы с производительностью

Несмотря на то, что турбовальные двигатели были мощнее, чем все ранее доступные, они все еще испытывали трудности в условиях жары в горных районах Вьетнама.

UH-1C, другой вариант, предназначенный для роли боевого корабля, пытался решить эту проблему, добавив к двигателю дополнительные 150 л.с. UH-1D, тем временем, был первой новой, более крупной моделью Huey с более длинными роторами и еще одной дополнительной 100-сильной мощностью.

UH-1D предназначался в основном для санитарной эвакуации и транспортировки и мог перевозить до 12 военнослужащих. Однако из-за жаркого воздуха Вьетнама он редко летал в полном составе.

5. "Хьюи" выполняли различные функции во Вьетнаме

Среди самых сильных сторон "Хьюи" была его универсальность. Он использовался как транспортник для перевозки войск, для ближней авиационной поддержки и для медицинской эвакуации.

Несмотря на это, раненые американские солдаты во Вьетнаме могли рассчитывать на эвакуацию в течение часа после получения ранения. Скорость эвакуации существенно влияла на уровень смертности. Смертность среди раненых солдат во Вьетнаме составляла менее 1 из 100 пострадавших по сравнению с 2,5 из 100 во время войны.Корейской войны.

6. пилоты любили "Хьюи

Известный как рабочая лошадка вьетнамской войны, Huey был любим пилотами, которые ценили его приспособляемость и прочность.

В своих мемуарах Chickenhawk О своем первом взлете на "Хьюи" пилот Роберт Мейсон сказал: "Машина покинула землю, как будто падала вверх".

Другой пилот "Хьюи", Ричард Джеллерсон, сравнил вертолет с грузовиком:

"Некоторые из них возвращались с таким количеством дыр, что просто не верилось, что они когда-нибудь снова будут летать".