વિયેતનામ યુદ્ધ એ હેલિકોપ્ટર યુદ્ધ હતું. સંઘર્ષ દરમિયાન વિવિધ પ્રકારના લગભગ 12,000 હેલિકોપ્ટર ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ ખાસ કરીને એક મોડેલે આઇકોનિક સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરી છે. સિલ્વર સ્ક્રીન પર હેલિકોપ્ટરના અસંખ્ય દેખાવ માટે મોટા ભાગનો આભાર, UH-1 Iroquois – જે હ્યુય તરીકે વધુ જાણીતું છે તે જોયા વિના વિયેતનામ યુદ્ધનું ચિત્ર બનાવવું હવે મુશ્કેલ છે. અહીં તેના વિશે છ હકીકતો છે.

1. તે મૂળરૂપે એર એમ્બ્યુલન્સ બનવાનો હતો

1955 માં, યુએસ આર્મીએ મેડિકલ સર્વિસ કોર્પ્સ સાથે એરિયલ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે એક નવું યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર માંગ્યું. બેલ હેલિકોપ્ટર કંપનીએ તેમના XH-40 મોડલ સાથે કોન્ટ્રાક્ટ જીત્યો. તેણે 20 ઑક્ટોબર 1956ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી અને 1959માં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું.

2. "હ્યુ" નામ પ્રારંભિક હોદ્દો પરથી આવે છે

આર્મીએ શરૂઆતમાં XH-40 ને HU-1 (હેલિકોપ્ટર યુટિલિટી) તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. આ હોદ્દો પ્રણાલી 1962 માં બદલાઈ હતી અને HU-1 UH-1 બની ગયું હતું, પરંતુ મૂળ ઉપનામ “Huey” જ રહ્યું.

યુએચ-1નું અધિકૃત નામ ઇરોક્વોઇસ છે, જે અમેરિકાના મૂળ અમેરિકન જનજાતિઓના નામ પર હેલિકોપ્ટરનું નામ આપવાની હવે નિષ્ક્રિય થઈ ગયેલી યુએસ પરંપરાને અનુસરે છે.

3. UH-1B એ યુએસ આર્મીની પ્રથમ ગનશિપ હતી

નિઃશસ્ત્ર હ્યુઝ, જેને "સ્લિક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનો વિયેતનામમાં ટ્રુપ ટ્રાન્સપોર્ટર્સ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. પ્રથમ UH વેરિઅન્ટ, UH-1A, છ સીટો (અથવા મેડેવેક રોલ માટે બે સ્ટ્રેચર) સુધી લઈ જઈ શકે છે. પરંતુ ની નબળાઈસ્લીક્સે યુ.એચ.-1બીના વિકાસ માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા, યુએસ આર્મીની પ્રથમ હેતુ-નિર્મિત ગનશિપ, જે M60 મશીનગન અને રોકેટથી સજ્જ થઈ શકે છે.

સૈનિકો "સ્લીક" પરથી કૂદી જાય છે કારણ કે તે આગળ વધે છે ઉતરાણ ક્ષેત્ર. વિયેટ કોંગ માટે હ્યુઇઝ ટોચના લક્ષ્યાંકો હતા.

પછીથી ગનશીપ્સ અથવા "હોગ્સ" જેમ જેમ તેઓ જાણીતા બન્યા, તેઓ પણ M134 ગેટલિંગ મિનિગનથી સજ્જ હતા. આ શસ્ત્રને બે દરવાજાના બંદૂકો દ્વારા વધારવામાં આવ્યું હતું, જે "વાનરની પટ્ટા" તરીકે ઓળખાતું હતું તે સ્થાને સુરક્ષિત હતું.

કર્મચારીઓને છાતીના બખ્તર પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેને તેઓ "ચિકન પ્લેટ" કહેતા હતા, પરંતુ ઘણાએ નીચેથી હેલિકોપ્ટરના પ્રમાણમાં પાતળા એલ્યુમિનિયમ શેલમાં પ્રવેશતા દુશ્મનની આગથી પોતાને બચાવવા માટે તેમના બખ્તર (અથવા તેમના હેલ્મેટ) પર બેસવાનું પસંદ કર્યું હતું. .

4. નવા હ્યુ વેરિઅન્ટ્સે કામગીરીની સમસ્યાઓનો સામનો કર્યો

UH-1A અને B વેરિઅન્ટ્સ બંને પાવરના અભાવને કારણે અવરોધાયા હતા. તેમ છતાં તેમના ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન અગાઉ ઉપલબ્ધ કંઈપણ કરતાં વધુ શક્તિશાળી હતા, તેમ છતાં તેઓ વિયેતનામના પર્વતીય પ્રદેશોની ગરમીમાં સંઘર્ષ કરતા હતા.

યુએચ-1સી, ગનશિપ રોલ માટે રચાયેલ અન્ય પ્રકાર, એ ઉમેરીને આ સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો એન્જિન માટે વધારાની 150-હોર્સપાવર. UH-1D, તે દરમિયાન, લાંબા રોટર્સ અને અન્ય વધારાના 100-હોર્સપાવર સાથે Huey ના નવા, મોટા મોડલમાંથી પ્રથમ હતું.

UH-1D મુખ્યત્વે મેડેવેક અને પરિવહન ફરજો માટે બનાવાયેલ હતું અને તે વહન કરી શકે છે. 12 સૈનિકો સુધી. જો કે વિયેતનામની ગરમ હવામતલબ કે તે ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ ઉડાન ભરે છે.

5. હ્યુએ વિયેતનામમાં વિવિધ ભૂમિકાઓ ભજવી

હ્યુની સૌથી મોટી શક્તિઓમાં તેની વૈવિધ્યતા હતી. તેનો ઉપયોગ ટ્રોપ ટ્રાન્સપોર્ટર તરીકે, નજીકના હવાઈ સહાય માટે અને તબીબી સ્થળાંતર માટે કરવામાં આવતો હતો.

મેડેવેક મિશન, જેને "ડસ્ટઓફ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે હ્યુય ક્રૂ માટે સૌથી ખતરનાક કામ હતું. આ હોવા છતાં, વિયેતનામમાં ઘાયલ યુએસ સૈનિકને તેમની ઇજાઓ ટકી રહેવાના એક કલાકની અંદર બહાર કાઢવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે. સ્થળાંતરની ગતિએ મૃત્યુદર પર નોંધપાત્ર અસર કરી હતી. વિયેતનામમાં ઘાયલ સૈનિકોમાં મૃત્યુદર કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન 100માંથી 2.5ની સરખામણીમાં 100માંથી 1 કરતા ઓછો હતો.

6. પાઇલોટ્સ હ્યુને પ્રેમ કરતા હતા

વિયેતનામ યુદ્ધના વર્કહોર્સ તરીકે જાણીતા, હ્યુ એ પાઇલટ્સમાં પ્રિય હતું જેઓ તેની અનુકૂલનક્ષમતા અને કઠોરતાને મૂલ્યવાન હતા.

તેમના સંસ્મરણ ચિકનહોક માં, પાઇલટ રોબર્ટ મેસને હ્યુને "દરેક જહાજ ઉડવાની લાલસા" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. હ્યુમાં ટેકઓફ કરવાના તેના પ્રથમ અનુભવ વિશે, તેણે કહ્યું: "મશીન જમીન પરથી નીચે પડી રહ્યું હતું તે રીતે છોડી દીધું."

અન્ય હ્યુના પાઇલટ, રિચાર્ડ જેલરસન, હેલિકોપ્ટરને ટ્રક સાથે સરખાવે છે:

"હું તેને ઠીક કરવું સરળ હતું અને ગમે તેટલી સજા ભોગવી શકતો હતો. તેમાંથી કેટલાક ઘણા છિદ્રો સાથે પાછા ફર્યા, તમે વિશ્વાસ કરશો નહીં કે તેઓ ફરી ક્યારેય ઉડશે."