Enhavtabelo
La Vjetnama milito estis helikoptera milito. Preskaŭ 12,000 helikopteroj de diversaj tipoj flugis dum la konflikto, sed unu modelo precipe akiris ikonecan statuson. Grandparte danke al la multnombraj aperoj de la helikoptero sur la arĝenta ekrano, nun estas malfacile bildigi la Vjetnaman militon sen vidi la UH-1 Irokezon - pli konatan kiel la Huey. Jen ses faktoj pri ĝi.
1. Ĝi estis origine esti aerambulanco
En 1955, la usona armeo petis novan utilan helikopteron por uzo kiel aerambulanco kun la Kuracservo-Korpuso. La Bell Helicopter Company gajnis la kontrakton kun sia XH-40-modelo. Ĝi faris sian unuan flugon la 20-an de oktobro 1956 kaj ekproduktiĝis en 1959.
2. La nomo "Huey" devenas de frua nomo
La Armeo komence nomumis la XH-40 kiel la HU-1 (Helikoptero-Servaĵo). Tiu nomsistemo estis ŝanĝita en 1962 kaj la HU-1 iĝis la UH-1, sed la origina moknomo "Huey" restis.
La oficiala nomo de la UH-1 estas la irokezoj, sekvante la nun malfunkcian usonan tradicion nomi helikopterojn laŭ indianaj triboj.
Vidu ankaŭ: Kion Britujo Pensis pri La Franca Revolucio?3. La UH-1B estis la unua kanonŝipo de la usona armeo
Senarmaj Hueys, konataj kiel "slicks", estis uzataj kiel truptransportiloj en Vjetnamio. La unua UH-variaĵo, la UH-1A, povis porti ĝis ses sidlokojn (aŭ du brankardojn por medevac-rolo). Sed la vundebleco deslicks instigis la disvolviĝon de la UH-1B, la unua speciale konstruita kanonŝipo de la usona armeo, kiu povus esti ekipita per M60-maŝinpafiloj kaj raketoj.
Trupoj saltas de "slick" dum ĝi ŝvebas super. la surteriĝozono. Hueys estis ĉefaj celoj por la Viet Cong.
Pli postaj kanonŝipoj, aŭ "porkoj" kiel ili iĝis konataj, ankaŭ estis ekipitaj per M134 Gatling minipafiloj. Tiu armilaro estis pliigita fare de du pordaj artileriistoj, sekurigitaj modloko per kio estis konata kiel la "simia rimeno".
Skipoj estis provizitaj per brustkiraso, kiun ili nomis "kokida telero" sed multaj elektis sidi sur sia kiraso (aŭ sia kasko) por protekti sin kontraŭ malamika fajro penetranta la relative maldikan aluminian ŝelon de la helikoptero de malsupre. .
4. Novaj Huey-variaĵoj traktis rendimentajn problemojn
La UH-1A kaj B-variaĵoj estis ambaŭ malhelpitaj de manko de potenco. Kvankam iliaj turboŝaftaj motoroj estis pli potencaj ol ĉio antaŭe havebla, ili ankoraŭ luktis en la varmego de la montaraj regionoj de Vjetnamio.
La UH-1C, alia varianto desegnita por la pafila rolo, serĉis solvi ĉi tiun problemon aldonante ekstra 150-ĉevalforto al la motoro. La UH-1D, dume, estis la unua el nova, pli granda modelo de Huey kun pli longaj rotoroj kaj alia plia 100-ĉevalforto.
La UH-1D estis destinita ĉefe por medevak kaj transportdevoj kaj povis porti supren. al 12 soldatoj. Tamen la varma aero de Vjetnamiosignifis ke ĝi malofte flugis plene.
5. Hueys faris diversajn rolojn en Vjetnamio
Inter la plej grandaj fortoj de la Huey estis ĝia versatileco. Ĝi estis uzata kiel truptransportilo, por proksima aerhelpo kaj por medicina evakuado.
Medevac-misioj, konataj kiel "polvoforigaĵoj", estis senkompare la plej danĝera laboro por Huey-skipo. Malgraŭ tio, vundita usona soldato en Vjetnamio povus atendi esti evakuita ene de unu horo post suferado de siaj vundoj. La rapideco de evakuado havis signifan efikon al morteco procentoj. La mortprocento inter vunditaj soldatoj en Vjetnamio estis malpli ol 1 el 100 viktimoj kompare kun 2.5 el 100 dum la Korea milito.
6. Pilotoj amis la Huey
Konata kiel la laborĉevalo de la Vjetnama milito, la Huey estis favorato inter pilotoj kiuj taksis ĝian adapteblecon kaj krudecon.
En lia memoraĵo Chickenhawk , piloto Robert Mason priskribis la Huey kiel "la ŝipon, kiun ĉiuj sopiris flugi". Pri lia unua sperto ekfluganta en la Huey, li diris: "La maŝino forlasis la teron kvazaŭ ĝi falis supren."
Alia piloto de Huey, Richard Jellerson, komparis la helikopteron kun kamiono:
Vidu ankaŭ: Ekzerca Tigro: Nerakonta Mortiga Vesta Provo de D Tago“Mi estis facile ripari kaj povis preni ajnan kvanton da puno. Kelkaj el ili revenis kun tiom da truoj, vi simple ne kredus, ke ili iam denove flugos".