ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲသည် ရဟတ်ယာဉ်စစ်ပွဲဖြစ်သည်။ ပဋိပက္ခအတွင်း အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိသည့် ရဟတ်ယာဉ် ၁၂,၀၀၀ နီးပါး ပျံသန်းခဲ့သော်လည်း မော်ဒယ်တစ်ဦးသည် အထင်ကရအနေအထားသို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ရဟတ်ယာဉ်၏ ငွေရောင်စခရင်ပေါ်တွင် အများအပြား ပေါ်ထွက်နေခြင်းကြောင့် များစွာသော ကျေးဇူးကြောင့် ယခုအခါတွင် Huey ဟု လူသိများသော UH-1 Iroquois ကို မမြင်ဘဲ ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲကို ပုံဖော်ရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ဤသည်မှာ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်ခြောက်ချက်ဖြစ်သည်။

၁။ ၎င်းအား မူလက လေကြောင်းလူနာတင်ယာဉ်အဖြစ် ရည်ရွယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး

၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်စစ်တပ်သည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှု Corps နှင့် ဝေဟင်လူနာတင်ယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုရန်အတွက် အသုံးဝင်သော ရဟတ်ယာဉ်အသစ်တစ်စီးကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Bell Helicopter ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့၏ XH-40 မော်ဒယ်နှင့် စာချုပ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ပျံသန်းမှုကို ၁၉၅၆ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 20 ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 1959 ခုနှစ်တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့သည်။

၂။ “Huey” ဟူသောအမည်သည် အစောပိုင်းသတ်မှတ်ခြင်း

တပ်မတော်မှ XH-40 အား HU-1 (ရဟတ်ယာဉ်အသုံးအဆောင်) အဖြစ် ကနဦးသတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဤသတ်မှတ်ခြင်းစနစ်ကို 1962 တွင် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး HU-1 သည် UH-1 ဖြစ်လာသော်လည်း မူရင်းအမည် "Huey" သည် ကျန်ရှိနေပါသည်။

UH-1 ၏တရားဝင်အမည်မှာ Native American မျိုးနွယ်စုများနောက်မှ ရဟတ်ယာဉ်များအမည်ပေးခြင်းကို ယခုခေတ်ပျက်နေသော US အစဉ်အလာအရ Iroquois ဖြစ်သည်။

၃။ UH-1B သည် အမေရိကန်ကြည်းတပ်၏ ပထမဆုံးသေနတ်ပစ်ယာဉ်

“slicks” ဟုသိကြသော လက်နက်မဲ့ Hueys ကို ဗီယက်နမ်တွင် တပ်ဖွဲ့ဝင်သယ်ယူသူများအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ပထမဆုံး UH ဗားရှင်းဖြစ်သော UH-1A သည် ထိုင်ခုံခြောက်ခု (သို့မဟုတ် medevac အခန်းကဏ္ဍအတွက် ထမ်းစင်နှစ်ခု) အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်တော့ရှိတယ်။M60 စက်သေနတ်များနှင့် ဒုံးပျံများတပ်ဆင်ထားနိုင်သည့် UH-1B ၏ ပထမဆုံးရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် အမေရိကန်စစ်တပ်၏ တီထွင်ဖန်တီးမှုအား လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။

တပ်များသည် လျှပ်ပေါ်မှခုန်ဆင်းသွားကြသည်။ ဆင်းသက်ဇုန်။ Hueys သည် Viet Cong အတွက် ထိပ်တန်းပစ်မှတ်များဖြစ်သည်။

နောက်ပိုင်းတွင် သေနတ်ပစ်ခတ်မှုများ သို့မဟုတ် "ခွေးများ" ဟုလူသိများသည့် M134 Gatling အသေးစားသေနတ်များကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤလက်နက်ကို "မျောက်သိုင်းကြိုး" ဟုခေါ်သော တံခါးကို သေနတ်သမားနှစ်ဦးက တိုးမြှင့်ထားသည်။

အဖွဲ့သားများသည် ၎င်းတို့ “ကြက်ပန်းကန်” ဟုခေါ်သည့် ရင်ဘတ်ချပ်ဝတ်တန်ဆာများကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သော်လည်း အများအပြားသည် ရဟတ်ယာဉ်၏အောက်ဘက်မှ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော ရန်သူမီး၏ အတော်လေးပါးလွှာသော အလူမီနီယမ်အခွံကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ လက်နက်ချပ် (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ခမောက်) ပေါ်တွင် ထိုင်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ ။

၄။ New Huey မျိုးကွဲများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်

UH-1A နှင့် B မျိုးကွဲနှစ်ခုစလုံးသည် ပါဝါမရှိခြင်းကြောင့် အဟန့်အတားဖြစ်နေသည်။ ၎င်းတို့၏ တာဘိုရှပ်အင်ဂျင်များသည် ယခင်က ရရှိနိုင်သည့်အရာများထက် ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း ဗီယက်နမ်၏ တောင်တန်းဒေသများ၏ အပူဒဏ်တွင် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သည်။

သေနတ်ပစ်ခတ်မှုအခန်းကဏ္ဍအတွက် ဒီဇိုင်းထွင်ထားသည့် အခြားအမျိုးအစားဖြစ်သည့် UH-1C ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အတွက် မြင်းကောင်ရေ 150 အပို။ UH-1D သည် ရှည်လျားသောရဟတ်များနှင့် နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ 100 ပါဝါရှိသော Huey ၏ မော်ဒယ်အသစ်တွင် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

UH-1D သည် medevac နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်များအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ပြီး သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ တပ်ဖွဲ့ဝင် ၁၂ ဦး၊ သို့သော် ဗီယက်နမ်လေပူအပြည့်အဝပျံသန်းခဲသည်ဟုဆိုလိုသည်။

၅။ Huey သည် ဗီယက်နမ်တွင် အခန်းကဏ္ဍအမျိုးမျိုးကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်

Huey ၏ အကြီးမားဆုံးသော အားသာချက်များထဲတွင် ၎င်း၏ ဘက်စုံစွမ်းဆောင်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တပ်ဖွဲ့ဝင်သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေး၊ အနီးကပ်လေကြောင်း ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကယ်ဆယ်မှုများအတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။

“ဖုန်မှုန့်များ” ဟုလူသိများသော Medevac မစ်ရှင်များသည် Huey အဖွဲ့သားများအတွက် အန္တရာယ်အရှိဆုံးအလုပ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဗီယက်နမ်ရှိ ဒဏ်ရာရ အမေရိကန်စစ်သားတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ဒဏ်ရာများကို ထိန်းထားနိုင်ပြီးနောက် တစ်နာရီအတွင်း ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဘေးလွတ်ရာရွှေ့ပြောင်းမှု အရှိန်သည် သေဆုံးမှုနှုန်းအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဗီယက်နမ်ရှိ ဒဏ်ရာရစစ်သားများကြား သေဆုံးမှုနှုန်းသည် ကိုရီးယားစစ်ပွဲအတွင်း ဒဏ်ရာရသူ ၁၀၀ တွင် ၁ ဦးထက်နည်းပါသည်။

၆။ လေယာဉ်မှူးများသည် Huey ကို နှစ်သက်ကြသည်

ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲ၏ လုပ်သားအဖြစ် လူသိများသော Huey သည် ၎င်း၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှုကို တန်ဖိုးထားသော လေယာဉ်မှူးများကြားတွင် အကြိုက်တွေ့ခဲ့သည်။

သူ၏ အမှတ်တရ Chickenhawk တွင် လေယာဉ်မှူး Robert Mason က Huey ကို "လူတိုင်း ပျံသန်းလိုသော သဘောင်္" အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ Huey တွင် ပျံတက်သည့် ၎င်း၏ ပထမဆုံး အတွေ့အကြုံအရ ၎င်းက "စက်က ပြုတ်ကျသလိုမျိုး မြေပြင်က ထွက်သွားတယ်" လို့ ပြောပါတယ်။

နောက်ထပ် Huey လေယာဉ်မှူး Richard Jellerson က ရဟတ်ယာဉ်ကို ထရပ်ကားနဲ့ ခိုင်းနှိုင်းခဲ့တယ်-

“ကျွန်တော်က ပြင်ရတာ မလွယ်ပါဘူး၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိတော့ ပြစ်ဒဏ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ တချို့က တွင်းတွေ အများကြီးနဲ့ ပြန်လာကြတယ်၊ သူတို့ နောက်တစ်ခါ ထပ်မပျံသန်းနိုင်ဘူးလို့ မင်းယုံမှာ မဟုတ်ဘူး။”