ویتنام کی جنگ ایک ہیلی کاپٹر جنگ تھی۔ تنازعہ کے دوران مختلف اقسام کے تقریباً 12,000 ہیلی کاپٹروں نے اڑان بھری، لیکن خاص طور پر ایک ماڈل نے مشہور مقام حاصل کر لیا ہے۔ سلور اسکرین پر ہیلی کاپٹر کے بے شمار نمودار ہونے کی وجہ سے، اب UH-1 Iroquois - جسے Huey کے نام سے جانا جاتا ہے، دیکھے بغیر ویتنام کی جنگ کی تصویر کشی کرنا مشکل ہے۔ یہاں اس کے بارے میں چھ حقائق ہیں۔

1۔ اصل میں اس کا مقصد ایک ایئر ایمبولینس ہونا تھا

1955 میں، امریکی فوج نے میڈیکل سروس کور کے ساتھ فضائی ایمبولینس کے طور پر استعمال کے لیے ایک نیا یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر طلب کیا۔ بیل ہیلی کاپٹر کمپنی نے اپنے XH-40 ماڈل کے ساتھ معاہدہ جیتا۔ اس نے اپنی پہلی پرواز 20 اکتوبر 1956 کو کی اور 1959 میں پروڈکشن میں چلی گئی۔

2۔ "Huey" کا نام ابتدائی عہدہ سے آیا ہے

فوج نے ابتدائی طور پر XH-40 کو HU-1 (ہیلی کاپٹر یوٹیلیٹی) کے طور پر نامزد کیا۔ اس عہدہ کے نظام کو 1962 میں تبدیل کیا گیا اور HU-1 UH-1 بن گیا، لیکن اصل عرفی نام "Huey" باقی رہا۔

UH-1 کا سرکاری نام Iroquois ہے، جو کہ امریکی مقامی امریکی قبائل کے نام پر ہیلی کاپٹروں کے نام رکھنے کی اب معدوم امریکی روایت کے بعد ہے۔

3۔ UH-1B امریکی فوج کی پہلی گن شپ تھی

غیر مسلح Hueys، جسے "slicks" کے نام سے جانا جاتا ہے، ویتنام میں ٹروپس ٹرانسپورٹرز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلا UH ویرینٹ، UH-1A، چھ سیٹوں تک لے جا سکتا ہے (یا میڈیویک رول کے لیے دو اسٹریچرز)۔ لیکن کی کمزوریسلیکس نے UH-1B کی ترقی کی حوصلہ افزائی کی، جو کہ امریکی فوج کی پہلی مقصد سے بنائی گئی گن شپ ہے، جسے M60 مشین گنوں اور راکٹوں سے لیس کیا جا سکتا ہے۔

فوجی ایک "سلک" سے چھلانگ لگاتے ہیں جب یہ منڈلاتا ہے۔ لینڈنگ زون. ہیوز ویت کانگریس کے لیے سرفہرست اہداف تھے۔

بعد میں گن شپ، یا "ہوگس" جیسا کہ وہ مشہور ہوئے، وہ بھی M134 گیٹلنگ منی گنز سے لیس تھے۔ اس اسلحے کو دو دروازے کے بندوق برداروں نے بڑھایا تھا، جسے "بندر کا پٹا" کے نام سے جانا جاتا تھا۔

عملے کو سینے کی بکتر فراہم کی گئی تھی، جسے وہ "چکن پلیٹ" کہتے تھے لیکن بہت سے لوگوں نے اپنے بکتر (یا اپنے ہیلمٹ) پر بیٹھنے کا انتخاب کیا تاکہ دشمن کی آگ سے خود کو محفوظ رکھا جا سکے جو ہیلی کاپٹر کے نسبتاً پتلے ایلومینیم شیل میں نیچے سے گھس جاتی ہے۔ .

4۔ نئی ہیو ویریئنٹس نے کارکردگی کے مسائل سے نمٹا

UH-1A اور B ویریئنٹس دونوں ہی طاقت کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ تھے۔ اگرچہ ان کے ٹربو شافٹ انجن پہلے سے دستیاب کسی بھی چیز سے زیادہ طاقتور تھے، لیکن وہ پھر بھی ویتنام کے پہاڑی علاقوں کی گرمی میں جدوجہد کر رہے تھے۔

UH-1C، ایک اور قسم جو گن شپ رول کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، نے اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کی انجن میں اضافی 150 ہارس پاور۔ UH-1D، دریں اثنا، Huey کے ایک نئے، بڑے ماڈل میں سے پہلا تھا جس میں لمبے روٹرز اور ایک اور اضافی 100 ہارس پاور تھی۔

UH-1D کا مقصد بنیادی طور پر میڈیویک اور ٹرانسپورٹ ڈیوٹی کے لیے تھا اور اسے پورا کیا جا سکتا تھا۔ 12 فوجیوں تک. تاہم ویتنام کی گرم ہوامطلب یہ شاذ و نادر ہی پوری پرواز کرتا ہے۔

5۔ Hueys نے ویتنام میں مختلف قسم کے کردار ادا کیے

Huey کی سب سے بڑی خوبیوں میں سے اس کی استعداد تھی۔ اسے فوجیوں کے ٹرانسپورٹر کے طور پر، قریبی فضائی مدد اور طبی انخلاء کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔

میڈیویک مشن، جسے "ڈسٹ آف" کہا جاتا ہے، ہیو کے عملے کے لیے اب تک کا سب سے خطرناک کام تھا۔ اس کے باوجود، ویتنام میں ایک زخمی امریکی فوجی اپنے زخموں کو برقرار رکھنے کے ایک گھنٹے کے اندر اندر نکالے جانے کی توقع کر سکتا ہے۔ انخلاء کی رفتار نے شرح اموات پر نمایاں اثر ڈالا۔ ویتنام میں زخمی فوجیوں میں اموات کی شرح کوریائی جنگ کے دوران 100 میں 2.5 کے مقابلے میں 100 ہلاکتوں میں 1 سے کم تھی۔

6۔ پائلٹ ہیوئی کو پسند کرتے تھے

ویتنام جنگ کے ورک ہارس کے طور پر جانا جاتا ہے، ہیو پائلٹوں میں پسندیدہ تھا جو اس کی موافقت اور ناہمواری کی قدر کرتے تھے۔

اپنی یادداشت چکن ہاک میں، پائلٹ رابرٹ میسن نے ہیو کو "وہ جہاز" کے طور پر بیان کیا جس کو ہر کوئی اڑانے کی خواہش رکھتا تھا۔ ہیو میں ٹیک آف کرنے کے اپنے پہلے تجربے کے بارے میں، اس نے کہا: "مشین نے زمین کو اس طرح چھوڑ دیا جیسے وہ گر رہی ہو۔"

ایک اور ہیوئی پائلٹ، رچرڈ جیلرسن، نے ہیلی کاپٹر کو ٹرک سے تشبیہ دی:

"میں ٹھیک کرنا آسان نہیں تھا اور کسی بھی حد تک سزا لے سکتا تھا۔ ان میں سے کچھ بہت سارے سوراخوں کے ساتھ واپس آئے، آپ کو یقین نہیں آئے گا کہ وہ دوبارہ کبھی اڑیں گے۔"