Mambo 6 Kuhusu Helikopta ya Huey

Harold Jones 18-10-2023
Harold Jones

Vita vya Vietnam vilikuwa vita vya helikopta. Takriban helikopta 12,000 za aina tofauti ziliruka wakati wa mzozo huo, lakini muundo mmoja haswa umechukua hadhi ya kitabia. Shukrani kwa sehemu kubwa kwa kuonekana kwa helikopta nyingi kwenye skrini ya fedha, sasa ni vigumu kupiga picha ya Vita vya Vietnam bila kuona UH-1 Iroquois - inayojulikana zaidi kama Huey. Hapa kuna mambo sita kuhusu hilo.

Angalia pia: Jinsi Shackleton Alipambana na Hatari za Barafu za Bahari ya Weddell

1. Awali ilikusudiwa kuwa ambulensi ya anga

Mnamo 1955, Jeshi la Marekani liliomba helikopta mpya ya matumizi kwa ajili ya matumizi kama ambulansi ya angani na Kikosi cha Huduma ya Matibabu. Kampuni ya Helikopta ya Bell ilishinda kandarasi na modeli yao ya XH-40. Iliruka kwa mara ya kwanza tarehe 20 Oktoba 1956 na ilianza utayarishaji mwaka wa 1959.

2. Jina "Huey" linatokana na jina la mapema

Jeshi hapo awali liliteua XH-40 kama HU-1 (Utility Helikopta). Mfumo huu wa uainishaji ulibadilishwa mwaka wa 1962 na HU-1 ikawa UH-1, lakini jina la utani la asili “Huey” likabaki.

Jina rasmi la UH-1 ni Iroquois, kufuatia utamaduni uliokwisha wa Marekani wa kuzipa helikopta majina ya makabila ya Wenyeji wa Marekani.

Angalia pia: Mgogoro wa Majeshi ya Uropa mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia

3. UH-1B ilikuwa meli ya kwanza ya Jeshi la Marekani

Huey Wasio na Silaha, inayojulikana kama "slicks", ilitumiwa kama wasafirishaji wa askari nchini Vietnam. Lahaja ya kwanza ya UH, UH-1A, inaweza kubeba hadi viti sita (au machela mbili kwa jukumu la medevac). Lakini udhaifu waujanja ujanja ulichochea uundaji wa UH-1B, meli ya kwanza ya Jeshi la Marekani kutengenezwa kwa madhumuni, ambayo inaweza kuwa na bunduki na roketi za M60.

Wanajeshi huruka kutoka kwa "mjanja" huku wakielea juu. eneo la kutua. Huey walikuwa walengwa wakuu wa Viet Cong.

Milipuko ya baadaye, au "nguruwe" kama walivyojulikana, pia walikuwa na bunduki ndogo za M134 Gatling. Silaha hii iliongezwa na wapiganaji wawili wa mlango, waliohifadhiwa mahali pake na kile kilichojulikana kama "kamba ya tumbili".

Wahudumu walipewa silaha za kifua, ambazo waliziita "sahani ya kuku" lakini wengi walichagua kuketi kwenye silaha (au kofia zao) ili kujilinda dhidi ya milipuko ya adui iliyopenya kwenye ganda jembamba la aluminium la helikopta kutoka chini. .

4. Vibadala vipya vya Huey vilishughulikia masuala ya utendakazi

Vibadala vya UH-1A na B vyote vilitatizwa na ukosefu wa nguvu. Ingawa injini zao za turboshaft zilikuwa na nguvu zaidi kuliko kitu chochote kilichopatikana hapo awali, bado zilitatizika katika joto la maeneo ya milimani ya Vietnam.

UH-1C, lahaja nyingine iliyoundwa kwa ajili ya jukumu la umiliki wa bunduki, ilitaka kutatua tatizo hili kwa kuongeza ziada ya 150-farasi kwa injini. Wakati huo huo, UH-1D ilikuwa ya kwanza kati ya muundo mpya na mkubwa zaidi wa Huey wenye rota ndefu na nyingine ya ziada ya nguvu-farasi 100.

UH-1D ilikusudiwa kwa ajili ya medevac na majukumu ya usafiri na ingeweza kuendelea. kwa askari 12. Hata hivyo hewa ya moto ya Vietnamilimaanisha kuwa iliruka mara chache sana.

5. Huey alitekeleza majukumu mbalimbali nchini Vietnam

Miongoni mwa uwezo mkubwa zaidi wa Huey ilikuwa utumiaji wake mwingi. Ilitumika kama usafiri wa askari, kwa usaidizi wa karibu wa anga na kuwahamisha matibabu.

Misheni za Medevac, zinazojulikana kama “dustoffs”, zilikuwa kazi hatari zaidi kwa wafanyakazi wa Huey. Licha ya hata hivyo, mwanajeshi wa Marekani aliyejeruhiwa nchini Vietnam anaweza kutarajia kuhamishwa ndani ya saa moja baada ya kupata majeraha. Kasi ya uhamishaji ilikuwa na athari kubwa kwa viwango vya vifo. Kiwango cha vifo miongoni mwa wanajeshi waliojeruhiwa nchini Vietnam kilikuwa chini ya 1 kati ya majeruhi 100 ikilinganishwa na 2.5 kati ya 100 wakati wa Vita vya Korea.

6. Marubani walimpenda Huey

Ikijulikana kama farasi wa Vita vya Vietnam, Huey ilikuwa kipendwa kati ya marubani ambao walithamini kubadilika na ugumu wake.

Katika kumbukumbu yake Chickenhawk , rubani Robert Mason alielezea Huey kama "meli ambayo kila mtu alitamani kuruka". Kuhusu tajriba yake ya kwanza kupaa katika Huey, alisema: “Mashine iliondoka chini kana kwamba inaanguka.”

Rubani mwingine wa Huey, Richard Jellerson, alilinganisha helikopta na lori:

“Nilikuwa rahisi kurekebisha na ningeweza kuchukua adhabu yoyote. Baadhi yao walirudi na mashimo mengi, huwezi kuamini kwamba wangeweza kuruka tena ".

Harold Jones

Harold Jones ni mwandishi na mwanahistoria mwenye uzoefu, mwenye shauku ya kuchunguza hadithi tajiri ambazo zimeunda ulimwengu wetu. Akiwa na tajriba ya zaidi ya muongo mmoja katika uandishi wa habari, ana jicho pevu kwa undani na kipaji halisi cha kuleta maisha ya zamani. Baada ya kusafiri sana na kufanya kazi na makumbusho na taasisi maarufu za kitamaduni, Harold amejitolea kugundua hadithi zinazovutia zaidi kutoka kwa historia na kuzishiriki na ulimwengu. Kupitia kazi yake, anatumai kuhamasisha upendo wa kujifunza na uelewa wa kina wa watu na matukio ambayo yameunda ulimwengu wetu. Wakati hana shughuli nyingi za kutafiti na kuandika, Harold hufurahia kupanda milima, kucheza gitaa, na kutumia wakati pamoja na familia yake.