ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ

ਵਿਚਾਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਮਾਜ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਵੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭਿਅਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 1862 ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਐਂਗਲੋ-ਸਕੌਟਿਸ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਆਦਿ 4 ਅਤੇ 6-ਪਹੀਆ ਨਾਨ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੈਰੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਕਲੇਰੀਸਟੋਰੀ ਕੈਰੇਜ ਸਟਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਸੀ। ਐਂਗਲੋ-ਸਕੌਟਿਸ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ 1898 ਤੱਕ, ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 4-4-2 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। GNR ਦਾ ਨੰਬਰ 990 ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੌਨ ਸਕਾਟ-ਮੋਰਗਨ ਕਲੈਕਸ਼ਨ)।

ਦੋ 4-ਪਹੀਆ (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 6-ਪਹੀਆ) ਬੋਗੀ ਸਟਾਕ ਫੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਆਮ ਸੀ। ਸਪ੍ਰੰਗ ਬੋਗੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਸੀ।

ਮਿਡਲੈਂਡ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੱਚੀਆਂ ਸਨ"ਲਗਜ਼ਰੀ 12 ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ। ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰੀ ਸਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰਹੇ।

ਸਫ਼ਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਫਾਇਦੇ ਸਵੈ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ; ਨਵੀਂ ਬੋਗੀ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਦਿ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ

1883 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੁਰਗਨ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ਕੇ)।

ਦ ਅਕਤੂਬਰ 1883 ਵਿੱਚ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੇਵਾ ਦੋ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਸੈਲੂਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਚਾਰਗੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਚੱਲੀ। ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਖਿੱਚੀ।

ਲੌਂਚ ਈਵੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਫਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 11 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੌਰਜ ਨਗੇਲਮੈਕਰਸ ਦੀ ਅਨੋਖੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ olvingਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ।

1888 ਦਾ ਪੋਸਟਰ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੂਲਸ ਚੇਰੇਟ) ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਰੇਲਵੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।

ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ

1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ-ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਵੱਡੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੀਵਰ ਸਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੀ, ਸਮੁੱਚਾ ਸਮਾਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇੱਕ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਸਮਾਜ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰੀਕਰਨ (ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ) ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਨਿੱਜੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ, ਸਵੈ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ ਸਨ।

ਪਤਨ ਦਾ ਯੁੱਗ

1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਰੇਲ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਇਲਸਟ੍ਰੇਟਿਡ ਲੰਡਨ ਨਿਊਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ/ਮੈਰੀ ਇਵਾਨਜ਼)।

ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਯੁੱਗ ਦਾ ਅੰਤ ਕਲਾ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪਤਨ ਅਤੇ ਰੁਚੀ ਦੇ ਦੌਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਲਿਖਤੀ ਸ਼ਬਦ।

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਨ - ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ। ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਹਸ, ਸੈਰ, ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਰਹਿਣ ਲਈ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ , ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੈਲੇਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸਨ - ਪਰ ਸਮਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਰਗ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੁੱਲਮੈਨ ਕੰਪਨੀ

ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਮੈਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ 'ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਜ਼ਰੀ' ਦੀ ਟੈਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1924 'ਰੇਲਵੇ ਸਾਲ ਬੁੱਕ' (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੇਮਸ ਐਸ. ਬਾਲਡਵਿਨ)।

ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਗਏ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਗੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਪਖਾਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਂਗਵੇ/ਕਾਰੀਡੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਟਾਕ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਕੁਝ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਕਲੇਸਟਰੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅੰਡਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਐਡਵਰਡੀਅਨ ਸਮਿਆਂ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇਹ 1894 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਡਾਇਨਾਮੋਸ ਬੋਗੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ; ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੰਡਨ, ਬ੍ਰਾਈਟਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ (LBSCR) ਬ੍ਰਾਈਟਨ ਪੁਲਮੈਨਸ ਅਤੇ ਨਿਊਹੈਵਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਨ।

ਇਹ ਸੀ 'ਪੁਲਮੈਨ ਅਤੇ ਡੀਲਕਸ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ' ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਸੇ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੁਲਮੈਨ ਕੰਪਨੀ ਨਵੀਂ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ।

ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ

ਦੱਖਣੀ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਬੇਲੇ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)।

ਸੁਧਰੀਆਂ ਗੈਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖਾਣ ਪੀਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਕਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ ਸੀ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ "ਮੂਵ 'ਤੇ ਭੋਜਨ" ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਵਿਕਾਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਨ; ਨਵਾਂਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੂਜੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ।

ਟੈਟਲਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 1907 ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਸੰਪਾਦਕੀ GNR ਦੀ 'ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਟਲਜ਼ ਆਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼' ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਇਲਸਟ੍ਰੇਟਿਡ ਲੰਡਨ ਨਿਊਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ/ਮੈਰੀ ਇਵਾਨਜ਼)।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਸੋਰਟੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਐਂਗਲੋ-ਸਕੌਟਿਸ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਥਾਨ। "ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੋਟਲ" ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ।

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁੱਲਮੈਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ LBSCR ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਚਥਮ ਰੇਲਵੇ (SECR) ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀਆਂ ਨਾਮੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਲਈਆਂ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ।

ਐਡਵਰਡੀਅਨ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਮੀਰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਨਵੀਂ ਦੱਖਣੀ ਬੇਲੇ ਪੁੱਲਮੈਨ ਨੂੰ 1908 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ "ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਜ਼ਿਟਰ

1885 ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰਣ & ਅਲਟਨ ਰੇਲਰੋਡ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)।

ਪੀਰੀਅਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਊ ਵਰਲਡ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ।

ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਸਤਾਖਰ ਸੀ।

ਟਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਦੀਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੈਲੇਸ" ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਜ਼ਿਟਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਖਰਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ - ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਮਾਲਕ - ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ।

ਮਾਰਟਿਨ ਪ੍ਰਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਸੋਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਉਹ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਰੇਲਵੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੈ। ਉਹ ਪੈਨ ਐਂਡ ਸਵੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਵਲ: ਏ ਸੋਸ਼ਲ ਐਂਡ ਬਿਜ਼ਨਸ ਹਿਸਟਰੀ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।