بیشتر مردم معتقدند سفر با قطار لوکس محصول سال‌های بین جنگ قرن بیستم بود. 2>

در حالی که این درست است که برخی از برجسته ترین قطارهای لوکس در این دوره به طور محکمی تثبیت شده بودند، تاریخ واقعاً خیلی زودتر آشکار می شود.

در اواخر سلطنت ویکتوریا

ایده ها در اواسط دهه 1880، زمانی که جامعه در حال حرکت بود و دنیای قدیم ده‌ها هزار بازدیدکننده بین‌المللی جدید را جذب می‌کرد، واقعاً در اواسط دهه 1880 آغاز شد. با این حال، مفهوم ترتیبات سفر متمدنانه به سختی از سال 1862، زمانی که اکسپرس جدید انگلیسی-اسکاتلندی از کالسکه های ابتدایی 4 و 6 چرخ غیر متصل تشکیل شده بود، حرکت نکرده بود. اکسپرس انگلیسی-اسکاتلندی اما در سال 1898، مسیر ساحل شرقی توسط اولین لوکوموتیوهای 4-4-2 تامین می شد. GNR's No 990 در ماه مه همان سال وارد خدمت شد (اعتبار: مجموعه جان اسکات-مورگان).

قبل از اینکه دو بوژی 4 چرخ (و بعداً 6 چرخ) گیر بیفتند، این معمول بود. ساخت بوژی فنری هنوز مدتی استراحت داشت تا سواری راحت‌تری برای مسافران فراهم کند.

برخی از شرکت‌های راه‌آهن مانند میدلند درست بودند.پیشگامان با "لوکس 12 چرخ". دیگران نسبت به مزایایی که ارائه می‌کنند متقاعد نشدند، و به این واقعیت اشاره کردند که آنها سنگین‌تر هستند، به لوکوموتیوهای قوی‌تر نیاز دارند، و پیش نیازی برای سرمایه‌گذاری بیشتر و مخارج سرمایه‌ای هستند که نمی‌خواهند در آن خرج کنند.

برای مسافران مسافر، مزایا بدیهی بودند؛ کالسکه‌های جدید راحتی و آزادی بیشتری برای جابه‌جایی فراهم می‌کردند.

Orient Express

اولین اکسپرس Orient در سال 1883 (اعتبار: Jürgen Franzke).

The Orient Express راه‌اندازی Orient Express در اکتبر 1883، لحظه‌ای مهم در توسعه مفهوم قطار لوکس ایجاد کرد.

خدمات اولیه که بسیاری از پایتخت‌های اروپایی را به هم پیوند می‌داد با دو سالن ماشین خواب و یک کالسکه غذاخوری که بین دو چهار ضلعی یا چهار ضلعی قرار می‌گرفت، انجام شد. ماشین های باربری.

اما این ایده تجربه سفر بهتر با اقامتگاه مجلل بود که توجه رسانه ها را به خود جلب کرد.

رویداد راه اندازی و جشن غذاهای ارائه شده توسط گروه کوچکی از سرآشپزها در شرایط تنگ به طور جهانی با تمجیدهای روزنامه نگاری و به ویژه با مخاطبان بریتانیایی که اکثر مشتریان قطار لوکس را تشکیل می دادند، مورد استقبال قرار گرفت.

سفر بازگشت 11 روز به طول انجامید، اما به وضوح توانایی عجیب و غریب ژرژ ناگل ماکرز را نشان داد. مذاکره در مورد ترتیبات پیچیده سفر inv موسسات ملی و شرکت های راه آهن بی شماردر سراسر جیب کشورهای اروپایی.

1888 پوستر تبلیغاتی Orient Express (اعتبار: Jules Chéret).

گسترش مسیر راه آهن باعث گسترش قطارهای درجه یک شد که عمدتاً توسط یک ترکیبی از رقابت راه‌آهن و افزایش انتظارات مسافران.

روشی بهتر برای سفر

دهه 1890 تغییر گامی قابل توجهی در بریتانیا و نحوه دید شرکت‌های راه‌آهن به مشتریان خود نشان داد و با تأخیر متوجه انتظارات مسافران در اطراف شد. کیفیت سفر و خدمات به وضوح در حال تغییر بود.

این یک دهه تغییرات سریع و گیج کننده بود زیرا علم و فناوری کشور را متحول کرد و دنیای مدرن را به وجود آورد. شرکت‌های راه‌آهن بزرگ‌تر اهرمی کلیدی برای توسعه صنعتی بودند که همه چیز را در اطراف ما برای همیشه تغییر می‌داد.

در حالی که راه‌آهن‌ها زیرساخت‌های لازم برای ایجاد تغییر را داشتند، جامعه به‌عنوان یک کل درهای آنها را می‌کوبید و خواستار تغییر بود.

یک طبقه بالا و متوسط ​​تحصیل کرده و پولدار، که از حرفه ای شدن جامعه (در هر دو سوی اقیانوس اطلس) بهره می برد، جاه طلبی شخصی، اعتماد به نفس و تمایل به استفاده از چیزهای بهتر زندگی را نشان داد.

شرکت های راه آهن. و خطوط کشتیرانی مجرای جدید راه های بهتر برای سفر بودند.

عصر انحطاط

دهه 1890 شاهد پیشرفت های چشمگیری در توسعه واگن قطار سریع السیر با بهبود آسایش و امکانات مسافر بود.اطمینان از اینکه می‌توان از سفرهای ریلی طولانی‌تر لذت برد تا تحمل کرد (اعتبار: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

پایان عصر ویکتوریا به عنوان دوره انحطاط و علاقه به هنر، فرهنگ عامه و نوشته‌ای که چشم‌انداز سفر و تقاضا برای محصولات و خدمات لوکس را تغییر می‌دهد.

وقفه‌های مکرر و کوتاه اکنون در دستور کار سفر قرار داشت - راه‌آهن شما را سریع به آنجا رساند. سفرهای داخلی و خارج از کشور به سنگ بنای سبک زندگی شهری تبدیل شد.

تفاهیم مربوط به ماجراجویی، پیاده‌روی، فعالیت‌های خارج از منزل، فرهنگ و میراث بیش از پیش در رادارهای مردم ثبت شد.

از مکان‌های منحط دهه 1890 برای اقامت رستوران‌ها، غذاخوری‌ها و مفاهیم جدید پیرامون کاخ‌های شناور مجلل خطوط هوایی اقیانوس اطلس و قطارهای قایق همراه آن‌ها بر روی تابلوهای طراحی معمار و طراح قرار داشتند – اما برای منعکس‌کردن تفکیک طبقاتی پذیرفته‌شده جامعه.

شرکت پولمن بریتانیا<

در روزهای اولیه تشکیل گروه‌بندی راه آهن، شرکت خودروسازی پولمن به دنبال ارتقای تصویر تبلیغاتی خود با برچسب "حداکثر تجمل با حداقل هزینه" بود که در این تبلیغ نشان داده شده است. «کتاب سال راه‌آهن» 1924 (اعتبار: جیمز اس. بالدوین). پس چگونه همه این ایده‌ها خود را به راه‌های بهتری برای سفر با قطار تبدیل کردند؟ مطمئناً استفاده از کالسکه های بلندتر و جادار افزایش یافته استآسایش مسافران و امکانات را بهبود بخشید.

مجموعه‌های متصل به راهرو/راهرو با محفظه‌ها و دستشویی‌ها عادی شد. برخی از شرکت‌های راه‌آهن بر روی واگن‌های سقف‌دار مرتفع سرمایه‌گذاری کردند که نور طبیعی بیشتری را فراهم می‌کردند. سقف‌های بیضی شکل از زمان ادواردین با کمک فناوری‌های جدید روشنایی الکتریکی به استاندارد تبدیل شدند. قطارهای کم نور در سرویس های برتر به گذشته منتقل شدند.

یکی از اولین خیرین قطارهای قایق برایتون پولمانز لندن، برایتون و ساحل جنوبی (LBSCR) و قطارهای قایق نیوهوون بودند.

این بود. آغاز "سفر قطار پولمن و دلوکس" در همان نفس زمزمه شد که شرکت پولمن بریتانیا تحت مالکیت جدید قرار گرفت.

عصر طلایی سفر با قطار

آگهی برای جنوب Belle (اعتبار: مالکیت عمومی).

فناوری‌های گاز بهبودیافته محیط‌های ایمن‌تری را برای روشنایی، آماده‌سازی غذا، پخت و پز و کالسکه ناهارخوری فراهم می‌کند، اگرچه در صورت برخورد و خروج از ریل، نشت گاز همیشه یک خطر آتش‌سوزی بالقوه بود. با واگن های چوبی ساخته شده است.

واگن های ناهار خوری با کیفیت بالا سفر ریلی "غذای در حال حرکت" پیچیده ای را برای مسافران درجه یک و درجه سه فراهم می کردند.

در قاره، این مسیر پیچیده تر بود. سفرهای درجه دوم هنوز وجود داشت، اما تحولات خدمات غذایی بریتانیا نوآورانه بود. جدیدغذاخوری های درجه سه شبیه به کلاس اول سایر شرکت های راه آهن بودند.

تاتلر یکی دیگر از انتشارات کلیدی برای تبلیغ راه آهن بود. سرمقاله عنوان در دسامبر 1907 با ابتکار GNR "هتل های لوکس روی چرخ" (اعتبار: Illustrated London News Ltd/Mary Evans) مصادف شد.

به طور مشابه، خدمات ماشین خواب درجه یک در مسیرهای دوردست همیشه وجود داشته است. مکان‌های دلپذیرتر به‌ویژه در کنسرسیوم‌های انگلیسی - اسکاتلندی بیان می‌شود. دیدگاه‌های «هتل‌های روی چرخ» وارد زبان روزمره شد.

پس از یک شروع دشوار در بریتانیا، شرکت پولمن به تدریج جای پای خود را در LBSCR و خدمات راه‌آهن جنوب شرقی و چتم (SECR) به دست آورد که برخی از اولین خدمات لوکس نام‌گذاری شده را ارائه می‌کنند. قطارها.

در زمان ادواردین، مسافران درجه یک مرفه به میزان قابل توجهی افزایش یافتند. بلو پولمن جنوبی جدید هنگامی که در سال 1908 راه اندازی شد به عنوان "لوکس ترین قطار در جهان" توصیف شد. جدول زمانی راه آهن آلتون (اعتبار: مالکیت عمومی).

یکی از عوامل اصلی گسترش امکانات لوکسی که مسافران دوره از آن برخوردار بودند، ارزش و تعداد گردشگران دنیای جدید بود که به بریتانیا می آمدند.

تأثیر بازار مبدا ایالات متحده در شکل دادن به برنامه های سفرهای لوکس در این کشور نشانه مهمی از زمان بود. را«کاخ‌های شناور» درجه یک ارزش اقتصاد بازدیدکنندگان آمریکایی را منعکس می‌کند و تأثیر عمیقی بر آن اعمال می‌کند، زیرا همه شرکت‌کنندگان به پتانسیل هزینه‌های بالا پی برده‌اند.

ارائه‌دهندگان مسافرتی - شرکت‌های راه‌آهن، خطوط کشتیرانی و هتل‌داران - از فعالیت‌های خود خارج شدند. راهی برای ارائه به سادگی بهترین ها.

مارتین پرینگ در حال حاضر یک نویسنده و محقق مستقل با علاقه مندی به گردشگری آشپزی، بازاریابی مقصد، بخش های برند لوکس و تاریخچه سفر است. او از جوانی به راه آهن، دریانوردی و هوانوردی علاقه مند است. او نویسنده کتاب سفر راه آهن لوکس: تاریخچه اجتماعی و تجاری است که توسط قلم و شمشیر منتشر شده است.