Ихэнх хүмүүс тансаг галт тэрэгний аялалыг 20-р зууны дайны хоорондох үеийн бүтээгдэхүүн гэж үздэг.

Хэдийгээр энэ үед хамгийн алдартай тансаг галт тэрэгнүүд бат бөх суурьшсан нь үнэн боловч түүх үнэхээр эрт өрнөж байна.

Викториягийн хаанчлалын төгсгөлд

Санаанууд 1880-аад оны дунд үеэс, нийгэм хөдөлгөөнд орж, Хуучин ертөнц олон арван мянган шинэ жуулчдыг татаж байх үед тансаг төмөр замаар аялах нь үнэхээр эхэлсэн.

Их Британид төмөр замын компаниуд зарим туршилт хийж байжээ. Гэсэн хэдий ч 1862 онд Англи-Шотландын шинэ экспрессүүд нь 4 ба 6 дугуйтай холбодоггүй вагонуудаас бүрдэх болсон үед соёл иргэншсэн аялалын зохицуулалтын тухай ойлголт бараг хөдөлсөнгүй. Англи-Шотландын хэлснээр 1898 он гэхэд зүүн эргийн замыг анхны 4-4-2 зүтгүүрээр хөдөлгөж байжээ. GNR-ийн № 990 тэр оны тавдугаар сард ашиглалтад орсон (Зээл: Жон Скотт-Морган цуглуулга).

Энэ нь хоёр 4 дугуйт (мөн дараа нь 6 дугуйт) ачааны машин баригдахаас өмнөх норм байсан. Зорчигчдыг зөөлрүүлэхийн тулд унадаг тэрэгний бүтээн байгуулалт бага зэрэг завсарласан хэвээр байсан.

Мидланд зэрэг зарим төмөр замын компаниуд үнэн байсан."тансаг зэрэглэлийн 12 дугуйтай" замчлагч нар. Бусад нь илүү хүнд жинтэй, илүү хүчирхэг зүтгүүр шаардагддаг, илүү их хөрөнгө оруулалт, хөрөнгийн зардалд зарцуулахад дургүйцдэг урьдчилсан нөхцөл болдог гэсэн үндэслэлээр өгсөн ашиг тусын талаар итгэлгүй хэвээр байв.

Аялагч зорчигчдын хувьд давуу талууд өөрөө тодорхой байсан; Шинэ тэргэнцэр нь илүү тав тухтай, чөлөөтэй зорчих боломжийг олгосон.

Дорнын экспресс

1883 онд анхны Дорно дахины экспресс (Зээл: Юрген Францке).

The Orient Express. 1883 оны 10-р сард Дорно дахины экспрессийг хөөргөх нь тансаг галт тэрэгний үзэл баримтлалыг хөгжүүлэхэд чухал үе байсан юм.

Европын олон нийслэлийг холбосон анхны үйлчилгээ нь хоёр унтлагын вагон салон, хоёр дөрвөн өнцөгтийн хооронд хавчуулагдсан хоолны тэргэнцэртэй байв. ачаа тээшний машин.

Гэсэн хэдий ч тансаг зэрэглэлийн байраар аялах нь илүү сайхан байх тухай санаа нь хэвлэл мэдээллийнхний анхаарлыг татсан юм.

Эхний нээлтийн арга хэмжээ болон хоолны баярын үйл ажиллагаа нь ажиллаж буй цөөн тооны тогооч нарын хүргэсэн хоол юм. Давчуу нөхцөлд явахыг сэтгүүлчид, ялангуяа Британийн үзэгчид сайшааж, тансаг зэрэглэлийн галт тэрэгний үйлчлүүлэгчдийн дийлэнх хувийг бүрдүүлсэн.

Буцах зам нь 11 хоног үргэлжилсэн ч Жорж Нагельмакерсийн гайхалтай чадварыг тод харуулсан юм. нарийн төвөгтэй аялалын зохицуулалтыг тохиролцох inv үндэсний байгууллагууд, олон тооны төмөр замын компаниудЕвропын мужуудын халаасыг дамнан.

1888 онд Дорно дахины экспрессийг сурталчилсан зурагт хуудас (Зээл: Жюль Шерет).

Төмөр замын өргөтгөл нь нэгдүгээр зэрэглэлийн галт тэрэгний өргөтгөлийг өдөөсөн. төмөр замын өрсөлдөөн ба аялагчдын хүлээлт нэмэгдсэн хосолсон.

Аялахад илүү тохиромжтой арга зам

1890-ээд онд Их Британид томоохон өөрчлөлт гарч, төмөр замын компаниуд үйлчлүүлэгчдээ хэрхэн хардаг болохыг харуулж, зорчигчдын хүлээлтийг хожим ухаарсан. аялал жуулчлал, үйлчилгээний чанар тодорхой хувьсан өөрчлөгдөж байв.

Шинжлэх ухаан, технологи улс орныг өөрчилж, орчин үеийн ертөнцийг бий болгоход асар хурдацтай бөгөөд гайхмаар өөрчлөлтийн арван жил байлаа. Томоохон төмөр замын компаниуд нь бидний эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг үүрд өөрчилсөн аж үйлдвэрийн өргөтгөлийн гол хөшүүрэг байсан.

Төмөр замууд өөрчлөлт хийх дэд бүтцийг эзэмшиж байсан ч нийгэм бүхэлдээ өөрчлөлтийг шаардаж хаалгыг нь тогшиж байв.

Боловсролтой, мөнгөтэй дээд болон дунд давхарга нь нийгмийн мэргэжлийн түвшинд (Атлантын далайн хоёр талд) ашиг тус хүртэж, хувийн хүсэл эрмэлзэл, өөртөө итгэх итгэл, амьдралын сайн сайхан зүйлсийг ашиглах хүсэл эрмэлзэлээ харуулсан.

Төмөр замын компаниуд. болон тээврийн шугамууд нь аялах илүү сайн арга замуудын шинэ суваг байсан юм.

Уналтын эрин үе

1890-ээд онуудад тав тух, зорчигчдын тоног төхөөрөмж сайжирсан буухиа галт тэрэгний хөгжилд мэдэгдэхүйц ахиц гарсан.төмөр замаар урт удаан аялах нь тэвчихийн оронд таашаал авах боломжийг баталгаажуулсан (Зээл: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Викторын эрин үе нь урлаг, алдартай соёл, соёл урлагийг сонирхох сонирхол буурч, уналтад орсон үе байсан юм. Аялал жуулчлалын орчин, тансаг бүтээгдэхүүн, үйлчилгээний эрэлт хэрэгцээг өөрчилсөн бичмэл үг.

Байнга болон богино завсарлага нь аялал жуулчлалын хөтөлбөрүүдийн нэг болсон - төмөр зам таныг тэнд хурдан хүргэсэн. Дотоод болон гадаадад хийх аялал нь хотын амьдралын хэв маягийн тулгын чулуу болсон.

Адал явдал, зугаалга, гадаа зугаалах, соёл, өв уламжлалыг тойрсон ойлголтууд хүмүүсийн радарт улам бүр тод бүртгэгдэж байна.

1890-ээд оноос хойш оршин суух газар нь уналтад орсон. Атлантын далай дамнасан усан онгоцнуудын тансаг хөвөгч ордон, тэднийг дагалдан яваа завины галт тэрэгний эргэн тойронд ресторан, хоолны газар, шинэ үзэл баримтлалууд нь архитектор, дизайнеруудын зургийн самбар дээр байсан ч нийгэмд хүлээн зөвшөөрөгдсөн ангиллын тусгаарлалтыг тусгах үүднээс бүтээгдсэн.

Британийн Пулман компани

Төмөр замыг нэгтгэх эхний өдрүүдэд Pullman Car Company сурталчилгааны имижийг "хамгийн бага зардлаар дээд зэргээр тансаглал" гэсэн шошготойгоор нэмэгдүүлэхийг зорьж байсан. 1924 'Төмөр замын жилийн дэвтэр' (Зээл: Жеймс С. Балдвин).

Тэгвэл эдгээр бүх санаанууд хэрхэн төмөр замаар аялах илүү сайн арга болгон өөрчилсөн бэ? Мэдээжийн хэрэг, урт, өргөн цар хүрээтэй тэрэгний хэрэглээ нэмэгдсэнзорчигчдын тав тух, тохижилт сайжирсан.

Тасалгаа, бие засах газар бүхий гарц/корридорт холбогдсон бааз нь жишиг болсон. Зарим төмөр замын компаниуд илүү их байгалийн гэрлээр хангадаг дээвэртэй вагонд хөрөнгө оруулалт хийсэн; Зууван хэлбэртэй дээвэр нь цахилгаан гэрэлтүүлгийн шинэ технологиудын тусламжтайгаар Эдвардын үеийн стандарт болсон.

Энэ нь 1894 онд дугуйны дугуйнд динамо бэхлэх үед үүссэн; Дээд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслийн бүдэг гэрэлтэй вагонууд өнгөрсөн үе рүү илгээгдсэн.

Анхны сайн үйлсийн нэг бол Лондон, Брайтон, Өмнөд эргийн төмөр замын (LBSCR) Брайтон Пулманс болон Ньюхейвен завины галт тэрэгнүүд байв.

Энэ бол 'Pullman and Deluxe train travel'-ийн эхлэл Британийн Пулман компани шинэ өмчлөлд орсонтой ижил амьсгалаар шивнэв.

Галт тэрэгний аяллын алтан үе

Өмнөд хэсэгт зориулсан зар Belle (Зээл: Нийтийн эзэмшил).

Сайжруулсан хийн технологи нь гэрэлтүүлэг, хоол бэлтгэх, хоол хийх, хоолны тэрэг зэрэгт аюулгүй орчинг бүрдүүлсэн боловч мөргөлдөж, замаас гарсан тохиолдолд нэвчиж буй хий нь галын аюулыг байнга дагуулдаг байсан. модон вагонтой.

Өндөр чанарын хоолны вагонууд нь нэгдүгээр болон гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдод зориулсан нарийн төвөгтэй "хөдөлгөөнт хоол"-оор хангадаг байв.

Тив тивд энэ нь илүү төвөгтэй байсан. хоёрдугаар зэрэглэлийн аялал байсаар байсан ч Британийн хоолны үйлчилгээний хөгжил шинэлэг байсан; шинэГурав дахь зэрэглэлийн зоогийн газар нь бусад төмөр замын компаниудын нэгдүгээр зэрэглэлийнхтэй адил байв.

The Tatler нь төмөр замын сурталчилгааны бас нэг гол хэвлэл байв. 1907 оны 12-р сард гарсан гарчиг нь GNR-ийн "Дугуйтай тансаг зочид буудлууд" санаачилгатай давхцаж байсан (Зээл: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Үүнтэй адилаар холын зайн гүйлтэд унтдаг машины нэгдүгээр зэрэглэлийн үйлчилгээ үзүүлдэг байсан. илүү тааламжтай газрууд, ялангуяа консорциумууд дээр Англо-Шотландын экспрессүүд тэргүүлдэг. "Дугуйтай зочид буудлууд"-ын үзэл бодол өдөр тутмын хэллэгээр орж ирэв.

Их Британид хүнд хэцүү эхлэлийг тавьсны дараа The Pullman Company аажмаар LBSCR болон South Eastern болон Chatham Railway (SECR) үйлчилгээнүүдэд байр сууриа олж авав. галт тэрэг.

Эдвардын үед чинээлэг нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчид ихээхэн нэмэгдсэн; Шинэ Өмнөд Белле Пуллманыг 1908 онд ашиглалтад оруулахдаа "Дэлхийн хамгийн тансаг галт тэрэг" гэж тодорхойлсон.

Шинэ ертөнцөөс ирсэн зочид

1885 оны Чикагогийн зураг & Алтон төмөр замын цагийн хуваарь (Зээл: Нийтийн эзэмшилд).

Үеийн үеийн аялагчдын таашаал авдаг тансаг зэрэглэлийн байгууламжуудыг өргөтгөх гол хөшүүрэг нь Их Британид ирж буй Шинэ ертөнцийн жуулчдын үнэ цэнэ, тоо байв.

Энэ улсад тансаг зэрэглэлийн аялал жуулчлалын хөтөлбөрийг бүрдүүлэхэд АНУ-ын эх сурвалжийн зах зээлийн нөлөөлөл нь тухайн цаг үеийн чухал тэмдэг байв.

Атлантын далайг дамнасан онгоцны шинэ ангиллыг олж болно; ньНэгдүгээр зэрэглэлийн "хөвөгч ордонууд" нь Америкийн жуулчдын эдийн засгийн үнэ цэнийг тусгаж, ихээхэн нөлөө үзүүлж байсан нь өндөр зардал гаргах боломжтойг хүлээн зөвшөөрсөн юм.

Аялал жуулчлалын үйлчилгээ үзүүлэгч төмөр замын компаниуд, тээврийн шугамууд болон зочид буудлуудын үйл ажиллагаа эрхэлдэг байсан. хамгийн сайн сайхныг өгөх арга.

Мартин Прин одоогоор хоолны аялал жуулчлал, очих газрын маркетинг, тансаг зэрэглэлийн брэнд салбарууд болон аяллын түүхийг сонирхдог зохиолч, бие даасан судлаач юм. Тэрээр залуу наснаасаа төмөр зам, далай, нисэхийн спортод дуртай нэгэн. Тэрээр "Үзэг ба сэлэм" сэтгүүлээс хэвлүүлсэн "Тансаг төмөр замын аялал: Нийгэм ба бизнесийн түүх" номын зохиогч юм.