Көптеген адамдар сәнді пойыз саяхатын 20-шы ғасырдың соғыс аралық жылдарының жемісі деп санайды.

Ең танымал сәнді пойыздардың кейбірі осы кезеңде берік орныққаны рас болса да, тарих шынымен де әлдеқайда ертерек ашылады.

Виктория билігінің соңына қарай

Идеялар Төңіректегі люкс теміржол саяхаты шынымен де 1880-ші жылдардың ортасында, қоғам қозғалыста болған кезде және Ескі әлем он мыңдаған жаңа халықаралық келушілерді тарта бастағанда басталды.

Британияда теміржол компанияларының кейбір эксперименттері болды. Алайда өркениетті саяхат туралы түсінік 1862 жылы жаңа ағылшын-шотланд экспресстері қарабайыр 4 және 6 доңғалақты қосылмайтын вагондардан құралған кезден әрең қозғалды. Ағылшын-шотланд өрнектерін білдіреді, бірақ 1898 жылға қарай шығыс жағалау бағыты алғашқы 4-4-2 локомотивтерімен жұмыс істеді. GNR № 990 сол жылдың мамыр айында қызметке кірді (Несие: Джон Скотт-Морган коллекциясы).

Бұл екі 4 доңғалақты (және кейінірек 6 доңғалақты) арбаға дейін ұсталған норма болды. Жолаушыларды біркелкі жүруге мүмкіндік беретін арба құрылысы әлі де біраз уақыт болды.

Мидленд сияқты кейбір теміржол компаниялары шындықты айтты.«люкс 12 дөңгелегі» бар трейлблейзерлер. Басқалары олардың салмағы ауыр екенін, қуатты локомотивтерді қажет ететінін және үлкен инвестиция мен күрделі шығындардың алғышарты екенін алға тартып, олар әкелетін жеңілдіктерге сенімді болмады.

Жолдаушы жолаушылар үшін артықшылықтар өзінен-өзі түсінікті болды; жаңа арбалар үлкен жайлылық пен қозғалыс еркіндігін қамтамасыз етті.

Шығыс экспрессі

Алғашқы Шығыс экспрессі 1883 жылы (Несие: Юрген Францке).

The Orient Express. 1883 жылы қазанда Шығыс экспрессінің іске қосылуы люкс пойыз концепциясының дамуында шешуші сәт болды.

Көптеген еуропалық астаналарды байланыстыратын алғашқы қызмет екі ұйықтайтын вагон салоны мен екі төртбұрыштың немесе екі бұрыштың арасында орналасқан асхана вагонымен жүрді. багаж вагондары.

Дегенмен БАҚ-тың назарын аударған сән-салтанаты бар үй-жаймен жақсы саяхаттау идеясы болды.

Ұсынылу шарасы және аспазшылардың шағын тобы жеткізген тағамдарды тойлау. тар жағдайларда журналистік мақтауларға ие болды, әсіресе британдық аудитория, олар люкс пойызының тұтынушыларының көпшілігін құрады.

Қайтару жолы 11 күнге созылды, бірақ Джордж Нагельмакерстің таңқаларлық қабілетін айқын көрсетті. күрделі туристік келісімдер бойынша келіссөздер жүргізу ұлттық институттар мен көптеген теміржол компанияларыеуропалық мемлекеттердің қалталарында.

1888 Шығыс экспрессін жарнамалайтын плакат (Несие: Жюль Шерет).

Темір жол бағытының кеңеюі бірінші дәрежелі пойыздардың кеңеюіне ықпал етті. теміржол бәсекелестігі мен саяхатшылардың үмітінің артуы.

Саяхатқа барудың жақсы жолы

1890-шы жылдар Ұлыбританияда және теміржол компанияларының жолаушылар күтулерін кеш түсініп, өз тұтынушыларын қалай көретінін айтарлықтай өзгертуді атап өтті. саяхаттар мен қызметтердің сапасы айқын дамып отырды.

Бұл онжылдық жылдам және таң қалдыратын өзгерістер болды, өйткені ғылым мен технология елді өзгертіп, заманауи әлемді тудырды. Ірі теміржол компаниялары айналамыздағы барлық нәрсені мәңгілікке өзгертетін өнеркәсіптік экспансияның негізгі тұтқасы болды.

Темір жолдар өзгерістерге әсер ететін инфрақұрылымға ие болғанымен, бүкіл қоғам трансформацияны талап етіп, олардың есігін қағып жатты.

Білімді және ақшасы бар жоғарғы және орта тап қоғамның кәсіпқойлануынан пайда көрген (Атлант мұхитының екі жағында) жеке амбицияларын, өзіне деген сенімділігін және өмірдің жақсы нәрселеріне қол жеткізуге дайын екенін көрсетті.

Теміржол компаниялары. және тасымалдау желілері саяхаттаудың жақсы жолдарының жаңа арналары болды.

Құлдырау дәуірі

1890 жылдары жайлылық пен жолаушылар құралдарының жақсаруы бар жедел пойыз вагондарын дамытуда елеулі қадамдар болды.ұзақ теміржол сапарларын шыдаудан гөрі ләззат алуға болатынын қамтамасыз ету (Несие: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Виктория дәуірінің соңы құлдырау және өнерге, танымал мәдениетке және әлемге деген қызығушылық кезеңі ретінде көрінді. туристік ландшафтты және сәнді өнімдер мен қызметтерге сұранысты өзгертетін жазбаша сөз.

Жиі және қысқа үзілістер енді саяхат күн тәртібінде болды – теміржол сізді сол жерге тез жеткізеді. Ішкі және шетелдегі саяхаттар қалалық өмір салтының негізіне айналды.

Шытырман оқиға, серуендеу, ашық аспан астындағы іс-әрекеттер, мәдениет пен мұра туралы түсініктер халық радарларында көбірек тіркелді.

1890 жылдардан бастап тұрақсыз жерлер , мейрамханалар, асханалар және трансатлантикалық лайнерлердің сәнді қалқымалы сарайларын және оларға ілеспе қайық пойыздарын қоршап тұрған жаңа концепциялар сәулетшілер мен дизайнерлердің сурет тақталарында болды, бірақ қоғамда қабылданған класстық сегрегацияны көрсету үшін салынған.

Британдық Пуллман компаниясы

Теміржолдарды топтастырудың алғашқы күндерінде Pullman Car Company жарнамалық имиджін осы жарнамада көрсетілгендей «ең аз шығынмен ең жоғары сән-салтанат» белгісімен жақсартуға тырысты. 1924 «Теміржол жыл кітабы» (Несие: Джеймс С. Болдуин).

Сонымен, бұл идеялардың барлығы қалай теміржолмен саяхаттаудың жақсы жолдарына айналды? Әрине, ұзағырақ және кең арбаларды пайдалануды арттыру қарастырылғанжолаушыларға жайлылық пен қолайлы жағдайлар жақсарды.

Купелері мен дәретханалары бар өткел/дәлізге қосылатын қойма қалыпты жағдайға айналды. Кейбір теміржол компаниялары табиғи жарық беретін жоғары төбесі бар вагондарға инвестициялады; Эллиптикалық пішінді шатырлар жаңа электрлік жарықтандыру технологияларының көмегімен Эдвард дәуірінен стандартқа айналды.

Бұл 1894 жылы арба дөңгелектеріне динамолар бекітілген кезде пайда болды; Басты қызметтердегі күңгірттенген вагондар өткенге жіберілді.

Алғашқы қайырымдылық жасаушылардың бірі Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолының (LBSCR) Брайтон Пулманс және Ньюхейвен қайық пойыздары болды.

Бұл болды. Британдық Pullman компаниясының жаңа иелікке өтуімен «Пуллман және Делюкс пойыздарының саяхатының» басталуы бірдей тыныспен сыбырлады.

Пойыз саяхатының алтын дәуірі

Оңтүстік үшін жарнама Belle (Несие: Қоғамдық домен).

Жақсартылған газ технологиялары сонымен қатар жарықтандыру, тамақ дайындау, пісіру және асхана вагоны үшін қауіпсіз ортаны қамтамасыз етті, дегенмен соқтығысқан және рельстен шығып кеткен жағдайда, ағып жатқан газ әрқашан ықтимал өрт қаупі болды. ағаштан жасалған вагондармен.

Жоғары сапалы асхана вагондары бірінші және үшінші дәрежелі жолаушылар үшін күрделі «қозғалыстағы тағам» теміржол көлігімен қамтамасыз етті.

Континентте ол күрделірек болды. екінші дәрежелі саяхат әлі де болды, бірақ британдық азық-түлік қызметтері жаңашыл болды; жаңаүшінші дәрежелі асхана басқа теміржол компанияларының бірінші класына ұқсас болды.

Темір жолды жылжытуға арналған тағы бір негізгі басылым The Tatler болды. 1907 жылғы желтоқсандағы тақырыптың редакциясы GNR-дің «Дөңгелектердегі сәнді қонақ үйлер» бастамасымен сәйкес келді (Несие: Illustrated London News Ltd/Mery Evans).

Сол сияқты, ұзақ қашықтыққа жүгіруде бірінші дәрежелі ұйықтайтын көлік қызметтері бұрыннан болған. әсіресе консорциумда англо-шотланд экспресстері басқаратын жағымды жерлер. «Дөңгелегі бар қонақүйлер» туралы көзқарастар күнделікті тілге енді.

Ұлыбританиядағы қиын басталғаннан кейін The Pullman Company біртіндеп LBSCR және Оңтүстік-Шығыс және Chatham Railway (SECR) қызметтерінде өз орнын алды. пойыздар.

Эдуард дәуірінде бірінші дәрежелі жолаушылар саны айтарлықтай өсті; жаңа Southern Belle Pullman 1908 жылы іске қосылған кезде «Әлемдегі ең сәнді пойыз» деп сипатталды.

Жаңа әлемнен келушілер

1885 жылғы Чикагодағы иллюстрация & Alton Railroad кестесі (Несие: Қоғамдық игі).

Мерзімді саяхатшылар ұнайтын сәнді нысандарды кеңейтудің негізгі драйверлерінің бірі Ұлыбританияға келетін Жаңа әлем туристерінің құны мен саны болды.

АҚШ-тың бастапқы нарығының осы елдегі сәнді саяхат күн тәртібін қалыптастыруға әсері уақыттың маңызды белгісі болды.

Трансатлантикалық лайнерлердің жаңа сыныптары табылуы мүмкін; theБірінші дәрежелі «қалқымалы сарайлар» американдық келушілер экономикасының құндылығын көрсетті және үлкен әсер етті, өйткені барлық қатысушылар жоғары шығындардың әлеуетін мойындады.

Саяхат провайдерлері – теміржол компаниялары, тасымалдау желілері және қонақүйлер – өз қызметтерінен шықты. ең жақсысын қамтамасыз ету тәсілі.

Мартин Принг қазіргі уақытта аспаздық туризмге, дестинация маркетингіне, люкс брендті секторларына және саяхат тарихына қызығушылық танытатын автор және тәуелсіз зерттеуші. Ол жастайынан теміржол, теңіз және авиация әуесқойы екенін мойындаған. Ол қалам мен қылыш баспасынан шыққан Luxury Railway Travel: A Social and Business History кітабының авторы.