Pir kes bawer dikin ku rêwîtiya trêna luks berhema salên şer ên sedsala 20-an bû.

Her çend rast e ku hin trênên luks ên herî navdar di vê serdemê de bi zexmî hatine bicîh kirin, dîrok bi rastî pir pêştir vedibe.

Ber bi dawiya serdestiya Victoria

Raman rêwîtiya trêna luks a li derdorê bi rastî di nîvê salên 1880-an de dest pê kir, dema ku civak li ser tevgerê bû û Cîhana Kevin bi deh hezaran mêvanên navneteweyî yên nû dikişand.

Li Brîtanyayê hin ceribandinên pargîdaniya trênê hebûn. Lêbelê, têgîna rêgezên rêwîtiya şaristanî ji sala 1862-an bi zor derbas nebûbû, dema ku vebêjên nû yên Anglo-Skotlandî ji erebeyên seretayî yên 4 û 6-tekerî yên ne-girêdayî pêk dihatin.

Stoka erebeyên clerestory hîn jî li ser prestîjê bû. Anglo-Skotlandî diyar dike lê di sala 1898-an de, riya berava rojhilatê ji hêla lokomotîfên yekem 4-4-2 ve hatî hêz kirin. GNR's No 990 di gulana wê salê de ket xizmetê (Kredî: Koleksiyona John Scott-Morgan).

Ev norm berî ku du stokên 4-teker (û paşê jî 6-teker) hatin girtin, bû. Çêkirina bogie ya Sprung hîna hinek dem mabû ku rêwiyek nermtir bike.

Hin pargîdaniyên rêhesinî yên mîna Midland rast bûntrailblazers bi "luks 12 wheelers". Yên din ji feydeyên ku wan distînin nebawer bûn, û rastiya ku ew girantir bûn, hewcedariya wan bi lokomotîfên bihêztir in, û ji bo veberhênan û lêçûnên sermayeyê mezintir bûn şert û mercek ku ew hez nakin li ser xerc bikin.

Ji bo rêwiyên rêwîtiyê, avantajên bi xwe diyar bûn; erebeyên nû yên bogie rehetî û azadî ji bo gerê peyda kirin.

Orient Express

Orient Express di sala 1883 de (Kredî: Jürgen Franzke).

The Orient Express. destpêkirina Orient Express di Cotmeha 1883-an de di pêşveçûna konsepta trêna luks de demek girîng peyda kir.

Xizmeta destpêkê ya ku gelek paytextên Ewropî bi hev ve girêdide bi du salonên gerîdeya razanê û erebeyek xwarinê di navbera her du çargoşeyan an erebeyên bagajê.

Lêbelê, fikra serpêhatiyeke rêwîtiya çêtir a bi cih û wargehan de bû ku çavê medyayê kişand.

Bûyera destpêkirinê û pîrozbahiya metbexê ji hêla komek piçûk a şefên ku dixebitin di şert û mercên teng de bi giştî bi pesindanên rojnamevanî û bi taybetî ji temaşevanên Brîtanî re hate pêşwazî kirin, yên ku piraniya xerîdarên trêna luks pêk anîn.

Rêwîtiya vegerê 11 rojan berdewam kir, lê bi zelalî şiyana nepenî ya Georges Nagelmackers nîşan da. muzakere aranjmanên rêwîtiyê tevlihev inv sazûmanên neteweyî û gelek pargîdaniyên hesinî peyda dikinli seranserê berîkên dewletên Ewropî.

1888 afîşa ku Orient Expressê reklam dike (Kredî: Jules Chéret).

Berfirehkirina rêya hesinî berferehbûna trênên çîna yekem bi piranî ji hêla berhevoka pêşbaziya rêyên hesinî û zêdebûna hêviyên rêwiyan.

Rêyek çêtir a rêwîtiyê

Sala 1890-an li Brîtanyayê gav-gaveke girîng nîşan da û çawa pargîdaniyên rêwîtiyê xerîdarên xwe dîtin, bi derengî bendewariyên rêwiyan ên derdorê fêm kirin. qalîteya rêwîtiyê û karûbaran bi eşkere pêş diçû.

Ev deh salek guherînek bilez û şaş bû dema ku zanist û teknolojiyê welat veguherand û cîhana nûjen derxist holê. Pargîdaniyên mezin ên rêyên hesinî hêmanek sereke ya berfirehbûna pîşesaziyê bûn ku her tiştê li dora me her û her diguhezand.

Tevî ku rêyên hesin xwediyê binesaziya ku guherînê bike, civak bi tevahî li deriyên wan dixe û daxwaza veguherînê dike.

Çîna jor û navîn a xwende û peredar, ku ji profesyonelkirina civakê (li her du aliyên Atlantîkê) sûd werdigire, azweriya kesane, bi xwebawerî û dilxwaziya xwe ya ji bo bidestxistina tiştên çêtir ên jiyanê nîşan da.

Firketên rêhesin û xetên keştiyê rêyên nû yên rêyên çêtir ên rêwîtiyê bûn.

Temenê dekadenceyê

Sala 1890-an de gavên girîng di pêşkeftina veguhêzên trêna bilez de bi rehetî û tesîsên rêwiyan çêtir dîtin.temînkirina seferên trênê yên dirêjtir dikarin kêfê jê werbigirin (Kredî: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Dawiya serdema Victorian wekî serdemek têkçûn û berjewendiya huner, çanda populer û peyva nivîskî dîmenê seyahetê diguherîne û daxwaza hilber û xizmetên luks dike.

Bêhnvedanên pir caran û kurt êdî di rojeva rêwîtiyê de bûn - rêyên hesinî we zû gihand wir. Rêwîtiya navxwe û derveyî welat bûne bingehên şêwazên jiyana bajarvaniyê.

Têgînên li ser serpêhatî, meş, lêgerînên li derve, çand û mîrata li ser radarên mirovan her ku diçe girîngtir hatine tomarkirin.

Ji salên 1890-an de cîhên mayînde , xwaringeh, xwaringeh û konseptên nû yên li dora qesrên luks ên herikîn ên xetên trans-Atlantîk û trênên keştiyê yên pê re li ser tabloyên xêzkirinê yên mîmar û sêwiraner bûn - lê ji bo veqetandina çîna pejirandî ya civakê neynikê bikin hatine çêkirin.

Company Pullman Brîtanî

Di rojên destpêkê yên komkirina rêhesinê de, Pargîdaniya Pullman Car hewl dida ku îmaja xwe ya danasînê bi xêzek etîketê ya 'herî zêde ya luksê bi kêmtirîn lêçûnê' ku di vê reklamê de hatî destnîşan kirin zêde bike. 1924 'Pirtûka Sala Railway' (Kredî: James S. Baldwin).

Ji ber vê yekê van hemî ramanan çawa xwe veguherandin rêyên çêtir ên rêwîtiya bi hesinî? Bê guman zêdekirina karanîna wesayîtên bogie yên dirêj û berfire peyda kirinrehetî û îmkanên rêwiyan baştir kirin.

Stokên gangway/korîdorê yên girêdayî bi kompartman û tuwaletan ve bûne norm. Hin pargîdaniyên rêhesinê veberhênan li otobusên tavilê yên bilindkirî ku ronahiya xwezayî bêtir peyda dikin; banên bi şiklê elîptîkî ji serdema Edwardian ve bûne standard dema ku teknolojiyên nû yên ronahiyê yên elektrîkê alîkariya wan kirin.

Ev di sala 1894-an de dema ku dînamo bi çerxên bogie ve hatin girêdan; otobusên ronîkirî yên li ser xizmetên pêşîn berê hatin şandin.

Yek ji xêrxwazên yekem Trenên Keştiyê yên London, Brighton û Perava Başûr (LBSCR) Brighton Pullmans û Newhaven bûn.

Ew bû. destpêka 'rêwîtiya trênê ya Pullman û Deluxe' di heman bêhnê de hate gotin ku Pargîdaniya Pullman a Brîtanî kete bin xwediyê nû.

Serdemek zêrîn a rêwîtiya trênê

Reklama ji bo Başûr Belle (Kredî: Public domain).

Teknolojiyên gazê yên pêşkeftî ji bo ronahiyê, amadekirina xwarinê, xwarinçêkirinê û veguheztina xwarinê jî hawîrdorên ewledar peyda kirin, her çend di bûyera lihevketin û derketina ji rê de, derketina gazê her gav xeterek agir bû. bi otobusên çêkirî yên darîn.

Otomobîlên xwarinê yên qalîteya bilind sefera trênê ya sofîstîke ya "xwarina li ser tevgerê" ji bo rêwiyên pola yekem û sêyemîn peyda dikirin.

Li parzemînê, ew tevlihevtir bû. rêwîtiya çîna duyemîn hîn jî hebû, lê pêşkeftinên karûbarê xwarinên Brîtanî nûjen bûn; nşhxwarinên sinifa sêyem dişibihe çîna yekem a pargîdaniyên din ên trênê.

Tatler weşanek din a girîng bû ji bo pêşvebirina rêhesinê. Edîtoriya sernavê di Kanûn 1907 de bi înîsiyatîfa 'Otêlên luks li ser Wheels' ya GNR-ê re hevaheng bû (Kredî: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

Bi vî rengî, karûbarên gerîdeya razanê ya rêza yekem li ser rêyên dûr û dirêj her dem hebûn. cihên xweştir bi taybetî li ser konsorsîyeyên ku Anglo-Skotlandî diyar dike. Nêrînên "hotelên li ser tekeran" ketin zimanê rojane.

Piştî destpêkek dijwar li Brîtanyayê, Pargîdaniya Pullman hêdî hêdî li ser karûbarên LBSCR û Başûrê Rojhilat û Chatham Railway (SECR) cîh girt ku hin ji wan luksên pêşîn ên bi navê trênan.

Li gorî serdema Edwardian, rêwiyên çîna yekem ên dewlemend pir zêde bûne; ya nû ya Southern Belle Pullman wekî "Trêna Herî Luks li Cîhanê" hate binav kirin dema ku di sala 1908-an de hate destpêkirin.

Mêvanên ji Cîhana Nû

Wêne ji 1885 Chicago & amp; Rêwîtiya trênê ya Alton (Kredî: Public domain).

Yek ji ajokarên sereke yên dirêjkirina tesîsên luks ên ku ji hêla rêwiyên heyamê ve kêfa wan dihat nirx û hejmara tûrîstên Cîhana Nû bû ku dihatin Brîtanya.

Bandora bazara çavkaniyê ya Dewletên Yekbûyî di şekildana rojevên rêwîtiya luks de li vî welatî nîşanek girîng a wê demê bû. ewçîna yekem "qesrên herikîn" nirxa aboriya mêvanên Amerîkî nîşan didin û bandorek kûr dimeşînin ji ber ku hemî beşdaran potansiyela lêçûnên zêde nas dikirin.

Pêşkêşvanên rêwîtiyê - pargîdaniyên rêyên hesinî, xetên keştiyê û otêlparêzên xwe - derketin awayê ku meriv bi hêsanî ya çêtirîn peyda dike.

Martyn Pring niha nivîskarek û lêkolînerek serbixwe ye ku di tûrîzma lêhûrbûnê, kirrûbirra meqsedê, sektorên marqeya luks û dîroka rêwîtiyê de eleqedar e. Ew ji temenek ciwan de dildarê rêhesin, deryaya û hewavaniyê bi xwe mukir tê. Ew nivîskarê Rêwîtiya Rêhesinê ya Luxury: Dîrokek Civakî û Karsaziyê ye ku ji hêla Pen and Sword ve hatî çap kirin.