대부분의 사람들은 호화로운 기차 여행이 20세기 전쟁 사이의 산물이라고 믿습니다.

가장 유명한 고급 열차 중 일부가 이 시기에 확고히 자리 잡은 것은 사실이지만 역사는 훨씬 더 일찍 전개됩니다.

빅토리아 통치 말기에

아이디어 주변의 호화로운 철도 여행은 1880년대 중반 사회가 움직이고 구세계가 수만 명의 새로운 해외 방문객을 끌어들이고 있을 때 실제로 시작되었습니다.

영국에서는 일부 철도 회사 실험이 있었습니다. 그러나 문명화된 여행 준비에 대한 개념은 1862년부터 거의 움직이지 않았으며, 당시 새로운 앵글로-스코틀랜드 특급열차는 원시적인 4륜 및 6륜 비연결 객차로 구성되었습니다.

클레어스토리 객차 스톡이 여전히 명성을 지배 Anglo-Scottish 표현하지만 1898년까지 동부 해안 경로는 최초의 4-4-2 기관차에 의해 구동되었습니다. GNR의 No 990은 그해 5월에 서비스를 시작했습니다(제공: John Scott-Morgan Collection).

두 개의 4륜(그리고 나중에는 6륜) ​​대차 스톡이 유행하기 전에는 이것이 표준이었습니다. 스프링 대차 건설은 더 원활한 승객 탑승을 가능하게 하기 위해 여전히 약간의 시간이 걸렸습니다.

Midland와 같은 일부 철도 회사는 사실이었습니다."럭셔리 12륜차"의 선구자. 다른 사람들은 더 무겁고 더 강력한 기관차가 필요하며 더 많은 투자와 지출을 꺼리는 자본 지출을 위한 전제 조건이라는 사실을 인용하면서 그들이 제공하는 이점에 대해 확신하지 못했습니다.

여행하는 승객에게 이점은 자명했다; 새로운 대차 객차는 더 큰 편안함과 이동의 자유를 제공했습니다.

오리엔트 특급

1883년 최초의 오리엔트 특급(Credit: Jürgen Franzke).

1883년 10월 오리엔트 특급의 개통은 호화 열차 개념의 발전에 중추적인 순간을 제공했습니다.

많은 유럽 수도를 연결하는 초기 서비스는 2개의 침낭 세단과 2개의 4각형 사이에 끼워진 식당 객차로 운영되었습니다.

그러나 미디어의 시선을 사로잡은 것은 호화로운 숙박 시설과 함께 더 나은 여행 경험을 제공하는 아이디어였습니다.

작동 중인 소규모 셰프 밴드가 제공하는 런칭 행사 및 요리 축하 행사 비좁은 환경에서 는 저널리즘의 찬사와 특히 고급 열차 고객의 대다수를 형성한 영국 청중들에게 보편적으로 받아들여졌습니다. 복잡한 여행 준비 비용 협상 olving 국립 기관 및 무수한 철도 회사유럽 ​​국가의 주머니를 가로질러.

오리엔트 특급을 광고하는 1888년 포스터(제공: Jules Chéret).

철도 노선 확장은 주로 철도 경쟁과 여행자 기대치 증가의 결합.

더 나은 여행 방법

1890년대는 영국과 철도 회사가 고객을 보는 방식에 중대한 변화를 가져왔고 뒤늦게 주변 승객의 기대치를 실현했습니다. 여행과 서비스의 질은 분명히 진화하고 있었습니다.

과학과 기술이 국가를 변화시키고 현대 세계를 탄생시키는 10년은 빠르고 당혹스러운 변화였습니다. 더 큰 철도 회사는 우리 주변의 모든 것을 영원히 바꾸는 산업 확장의 핵심 지렛대였습니다.

철도가 변화를 가져올 인프라를 보유하고 있는 동안 사회 전체는 변화를 요구하며 문을 두드리고 있었습니다.

교육을 받고 돈이 많은 상류층과 중산층은 사회의 전문화(대서양 양쪽 모두)의 혜택을 받아 개인적인 야망, 자신감, 삶의 더 나은 것을 활용하려는 의지를 보여주었습니다.

철도 회사 더 나은 여행 방법을 제공하는 새로운 통로가 되었습니다.

데카당스 시대

1890년대에는 편안함과 승객 편의가 개선된 급행 열차 객차 개발이 크게 발전했습니다.더 긴 철도 여행을 견디기보다 즐길 수 있도록 보장합니다(Credit: Illustrated London News Ltd/Mary Evans).

빅토리아 시대의 끝은 데카당스와 예술, 대중 문화 및 문자는 여행 환경과 고급 제품 및 서비스에 대한 수요를 변화시키고 있습니다.

이제 여행 일정에 자주 그리고 짧은 휴식이 포함되었습니다. 국내 및 해외 여행은 도시 생활 방식의 초석이 되었습니다.

모험, 산책, 야외 활동, 문화 및 유산을 둘러싼 개념은 사람들의 레이더에 점점 더 두드러지게 등록되었습니다.

1890년대 퇴폐적인 숙박 시설 , 레스토랑, 식당, 대서양 횡단 정기선의 호화로운 수상 궁전과 그에 수반되는 보트 열차를 둘러싼 새로운 개념은 건축가와 디자이너의 드로잉 보드에 있었지만 사회에서 용인된 계급 분리를 반영하도록 건설되었습니다.

The British Pullman Company

철도그룹화 초기 풀만카컴퍼니는 '최소한의 비용으로 최대의 럭셔리'라는 슬로건을 내세워 홍보 이미지 제고를 모색하고 있었다. 1924년 '철도 연감' (Credit: James S. Baldwin).

그러면 이 모든 아이디어가 어떻게 더 나은 철도 여행 방법으로 변모했을까요? 더 길고 넓은 대차 객차의 사용이 확실히 증가했습니다.승객의 편안함과 시설이 개선되었습니다.

칸막이와 화장실이 있는 통로/복도 연결 스톡이 표준이 되었습니다. 일부 철도 회사는 더 많은 자연 채광을 제공하는 고상 지붕이 있는 객차에 투자했습니다. 타원형 모양의 지붕은 새로운 전기 조명 기술의 도움을 받아 Edwardian 시대부터 표준이 되었습니다.

이것은 발전기가 대차 바퀴에 부착된 1894년에 이루어졌습니다. 프리미어 서비스의 희미한 조명 코치는 과거에 위탁되었습니다.

최초의 후원자 중 하나는 런던, 브라이튼 및 사우스 코스트 철도(LBSCR)의 브라이튼 풀먼스 및 뉴헤이븐 보트 열차였습니다.

그것은 영국 풀만 컴퍼니가 새 주인이 되면서 속삭이던 '풀만과 디럭스 기차 여행'의 시작.

기차 여행의 황금기

Advert for the Southern Belle(출처: 퍼블릭 도메인).

향상된 가스 기술은 또한 조명, 음식 준비, 요리 및 식당 운반을 위한 더 안전한 환경을 제공했지만 충돌 및 탈선의 경우 새는 가스는 항상 잠재적인 화재 위험이었습니다. 목재로 제작된 객차가 있습니다.

고급 식당차는 1등석과 3등석 승객 모두에게 정교한 "이동식 음식" 철도 여행을 제공했습니다.

대륙에서는 다음과 같이 더 복잡했습니다. 2등 여행은 여전히 ​​존재했지만 영국 음식 서비스 개발은 혁신적이었습니다. 새로운삼류 식당은 다른 철도 회사의 일류와 비슷했습니다.

Tatler는 철도 홍보를 위한 또 다른 주요 간행물이었습니다. 1907년 12월 제목의 사설은 GNR의 'Luxurious Hotels on Wheels' 이니셔티브와 일치합니다(Credit: Illustrated London News Ltd/Mary Evans). 특히 앵글로-스코틀랜드가 주도하는 컨소시엄에서 더 쾌적한 장소를 제공합니다. "바퀴 달린 호텔"이라는 관점이 일상 언어로 자리 잡았습니다.

The Pullman Company는 영국에서 어려운 출발을 한 후 LBSCR과 남동부 및 채텀 철도(SECR) 서비스에서 점차 발판을 마련했습니다. 기차.

에드워디안 시대에 부유한 일등석 승객이 크게 증가했습니다. 새로운 Southern Belle Pullman은 1908년에 출시되었을 때 "세계에서 가장 고급스러운 기차"로 묘사되었습니다.

Visitors from the New World

Illustration from 1885 Chicago & Alton Railroad 시간표(출처: 퍼블릭 도메인).

기간 여행자들이 즐기는 고급 시설 확장의 주요 동인 중 하나는 영국으로 오는 신세계 관광객의 가치와 수였습니다.

이 나라에서 고급 여행 의제를 형성하는 데 있어 미국 소스 시장의 영향은 시대의 중요한 특징이었습니다.

대서양 횡단 정기선의 새로운 등급을 찾을 수 있었습니다. 그만큼일류 '떠다니는 궁전'은 미국 방문객 경제의 가치를 반영했으며 관련된 모든 사람들이 높은 지출 잠재력을 인식하면서 심오한 영향력을 행사했습니다.

철도 회사, 해운 회사 및 호텔리어와 같은 여행 제공업체는 단순히 최고를 제공하는 방법.

Martyn Pring은 현재 요리 관광, 목적지 마케팅, 고급 브랜드 부문 및 여행 역사에 관심이 있는 작가이자 독립 연구원입니다. 그는 어릴 때부터 자칭 철도, 해양 및 항공 애호가입니다. Pen and Sword에서 출간한 『럭셔리 철도 여행: 사회와 경영사』의 저자이다.